"Hudson Hornet" - unohdettu Detroit-automerkki

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Oletko koskaan kuullut Hudson Hornetin k altaisesta autosta? Oletko katsonut sarjakuvaa "Autot"? Jos katsoit, muistat todennäköisesti hahmon nimeltä Doc Hudson. Se on siis kopio samasta Hornetista, jota ei ole valmistettu yli puoli vuosisataa, mutta joka pysyy autoilijoiden ja erityisesti klassikoiden ystävien sydämissä. Tässä artikkelissa opit Hudson Hornetin historian ja sen tärkeimmät ominaisuudet.

Pari sanaa yrityksestä

Yllättäen Hudsonia ei ole nimetty tekijöiden vaan sijoittajan mukaan. Kaikki alkoi siitä, että vuonna 1909 neljä yritteliäistä nuorta miestä päätti perustaa autoyhtiön. Sitten yksi heistä kääntyi appinsa puoleen ja pyysi lainaa rahaa. Ja niin tapahtui, että autoista täysin tietämätön mies ikuisti sukunimensä sijoittamalla 90 tuhatta dollaria vävynsä liiketoimintaan. Pian nämä rahat maksettiin kostolla. No, tänään harkitsemme yrityksen kaikuvainta mallia - "Hudson Hornet" ("Hornet" - näin mallin nimi käännetään).

Mallin yleiset ominaisuudet

Malli on täysikokoinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1951-1957. Sen valmisti Hudson Motors Detroitista Michiganista ensimmäiset neljä vuotta ja sitten American Motors Kenoshasta, Wisconsinista.

Ensimmäisen sukupolven autot saivat virtaviivaiset muodot ja matalamman painopisteen, minkä ansiosta ne suoriutuivat melko menestyksekkäästi kilpailuissa.

Toinen sukupolvi oli uudelleen muotoiltu versio Nashista, jota valmistettiin Hudson-tuotemerkillä vuoteen 1957 asti. Katsotaanpa nyt lähemmin kaikkia Hudson Hornet -koneen versioita.

1951 Hudson Hornet

Ensimmäinen kokoonpanolinj alta vuonna 1951 rullannut muunnos perustui Step-down -suunnittelukonseptiin, joka sisältyi ensimmäisen kerran Commodore-malliin kolme vuotta aiemmin. Konseptin ydin oli yhdistää runko ja runko (johon pohja rakennettiin) yhdeksi rakenteeksi. Tämä ratkaisu yhdessä alemman painopisteen kanssa loi tyylikkään ja virtaviivaisen ilmeen autolle, joka voisi kuljettaa mukavasti kuusi matkustajaa.

Vuoden 1951 Hudson Hornetista tarjottiin kolme korimallia: 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe, avoauto ja kovakatto. Hinn altaan autot olivat Commodore-mallin tasolla - 2,5-3,1 tuhatta dollaria.

Kaikki mallit yhdistettiin 6-sylinteriseen, 5-litraiseen moottoriin, jossa sylinterit oli järjestetty riviin. Moottori oli varustettu kaksikammioisella kaasuttimella ja kehitti 145hevosvoimaa. Malli kiihtyi 180 km/h nopeuteen. Tällaisista ominaisuuksista hän sai AAA-sertifikaatin NASCARilta. Marraskuusta 1951 lähtien oli mahdollista ostaa Twin H-Power -moottorilla varustettu Hornet 85 dollarilla.

Debyyttivuonna tätä mallia valmistettiin 43,6 tuhatta autoa.

1952-1953

Vuonna 1952 Twin H-Powerista tuli vakiona autossa. Yhdessä kaksinkertaisen imusarjan ja kahden kaasuttimen kanssa moottori kehitti 170 hv. Kanssa. Ja joillakin varustelutasoilla tämä luku voitaisiin nostaa 210 litraan. Kanssa. Vuonna 1952 35 tuhatta kappaletta Hudson Hornetista rullasi pois kokoonpanolinj alta. Seuraavana vuonna autoon tehtiin pieniä ulkoisia muutoksia, joista suurin oli säleikön uusiminen. Tänä vuonna valmistettiin 27 tuhatta mallia.

1954

Vuonna 1954 mallia uudistettiin merkittävästi. Siinä oli kaareva tuulilasi, uudet takavalot sekä moderni sisustus ja kojelauta. Muutokset ovat kuitenkin vielä hieman myöhässä, eivätkä ne vaikuttaneet myyntiin juurikaan. Kuten ennenkin, autot varustettiin rivissä olevilla "kuusilla", kun taas kilpailijat ovat jo vaihtaneet V-8-moottoreihin.

Ennen Hudsonin ja Nashin fuusiota vuoden 1954 tuotanto oli lähes 25 000 autoa.

Kisamenestys

Tämän mallin autot osallistuivat usein kilpailuihin ja voittivat toistuvasti sarjakilpailujen mestaruudennoiden vuosien autoja.

Vuoden 1952 AAA-kisoissa Hornet-kuljettaja nimeltä Marshall Teague oli ensimmäinen 13:sta juoksusta 12.

NASCAR-kilpailuissa 5 kuljettajaa kilpaili Horneteilla kerralla. Yhdessä he voittivat 27 voittoa. Kaiken kaikkiaan malli oli ensimmäisellä sijalla 40 kertaa ja voitti 83% kilpailuista. Autoa, jolla Marshall Teague osoitti ilmiömäisen tuloksensa, kutsuttiin Fabulous Hudson Hornetiksi. Vuosina 1953-1954 auto sai paljon enemmän voittoja, mikä ylisti sitä kaikkialla maailmassa.

Alkuperäinen Fabulous Hudson Hornet on nyt Ypsilanti Automotive Museumissa Michiganissa.

Toinen sukupolvi

Hudsonin ja Nashin sulauduttua yhdeksi yritykseksi vuonna 1954 autojen tuotanto Detroitissa pysähtyi. Se siirrettiin Nashin tehtaille Wisconsinissa. Kaikki myöhemmät mallit rakennettiin Nash-alustalle, mutta niissä oli erottuva Hudson-tunnus.

1955

Uusi malli tuli markkinoille vuonna 1955. Kilpailijoihin verrattuna toisen sukupolven Hudson Horneteissa oli melko konservatiivinen muotoilu. Tästä lähtien autoa valmistettiin vain sedanissa ja kovakattoisissa koreissa. Mallin konepellin alla oli 5,2-litrainen V-8-moottori, joka kehittää 208 hevosvoimaa. Moottori sai nimekseen Packard. On huomionarvoista, että se yhdistettiin automaattivaihteistoon. Takajousitusjärjestelmä oli putkimainen ja etujouset pidennetyt.

Nash-mallien tapaan uudessa Hudsonissa oli tehokas järjestelmäilmastointi ja leveät etuistuimet. Autoalan asiantuntija Floyd Clymer sanoi kerran, että Hudson Hornet -autot ovat hitsatun rungon, tehokkaan jarrujärjestelmän ja erinomaisen ohjattavuuden ansiosta Amerikan turvallisimpia autoja.

1956

Tänä vuonna päätettiin päivittää Hornet-sarjan muotoilu. Suunnittelija Richard Arbib keksi V-line Stuling -konseptin, joka perustui V-kirjaimen muotoon. Auton sisä- ja ulkokuori suunniteltiin uudelleen. Ja kolmivärinen väritys teki siitä ainutlaatuisen ja havaittavan kaukaa. Mutta tämäkään ei auttanut estämään merkittävää myynnin laskua vuonna 1956. Myynti laski 13 000 yksiköstä 8 000 yksikköön.

1957

Vuonna 1957 autoa muutettiin hieman: "munanmuotoinen" jäähdyttimen säleikkö ja kromilistat asennettiin. Lisätty myös 5 värivaihtoehtoa. Auton teho nostettiin 255 hevosvoimaan, samalla kun hintaa alennettiin. Siitä huolimatta mallin myynti putosi 3 tuhanteen kappaleeseen vuodessa.

Tämän seurauksena tuotanto lopetettiin. Hudsonin tavaramerkki poistettiin ja autoille annettiin uusi nimi - Rambler.

Legacy

Vuonna 1951 moottoritoimittaja Henry Ballsin Lenta valitsi Hornetin "Vuoden autoksi".

Vuonna 1970 Hornet-indeksi elvytettiin yhdessä AMC-malleista.

Vuonna 2006 he kehittivät konseptiauton nimeltä Dodge Hornet.

Auto, kuten jo mainittiin, on yksi sarjakuvan "Autot" hahmoista. Myös jos rakastattietokonepelejä, voit tavata Hudson Hornetin siellä. GTA 5 ja Driver San-Francisco mahdollistavat mallin ostamisen virtuaalitilassa.

Johtopäätös

Meneisyyden vallankumouksellisten autojen kohtalo kehittyy hämmästyttävällä tavalla. Jotkut niistä saavuttavat ilmiömäistä menestystä ja tunnustusta, toisista tulee kokonaisten autoteollisuuden romahduksia. Ja jotkut onnistuvat yhdistämään sekä ensimmäisen että toisen, kuten esimerkiksi Hudson Hornet -auton tapauksessa. Valokuvat, historia ja mielipiteet auttoivat meitä tietämään, mikä tämä malli on.