Renkaiden korjaus valjailla: luotettavuus, työkalut, haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Nykyaikaiset rengastehtaat ovat jo pitkään luopuneet auton putkirenkaiden tuotannosta. Sisärenkaattomalla renkaalla on hyvät ja huonot puolensa, mutta positiivisia puolia on silti enemmän.

Tärkeintä on, että niissä ei ole kammiota, joka mahdollistaa yksinkertaiset korjaukset ilman itse pyörän purkamista. Lisäksi se voidaan joissain tapauksissa jättää autoon, mikä vähentää merkittävästi korjausaikaa ja siihen käytettyä vaivaa.

Seuraava tällaisten renkaiden etu on paine, joka säilyy, jos kumi vaurioituu ja jonka avulla pääset lähimpään korjaamoon. Usein esiintyy myös tilanteita, joissa suojukseen lävistänyt vieras esine tukkii muodostuneen reiän. Tässä tapauksessa auton omistaja ei ehkä edes huomaa vauriota ja ajaa puhjenneen pyörän päällä, mikä säästäänormaali paine, kunnes aukko laajenee.

Bubittomien renkaiden haitat

Haittoja ovat se, että voimakkaalla iskulla on mahdollisuus putoamattoman renkaan paineeseen. Ilman erityisiä taitoja ja työkaluja, joita jokainen rengasliikkeen mestari omistaa, on mahdotonta poistaa tällaista ongelmaa. Jos sinulla ei ole käsillä kompressoria, joka on varustettu "pneumaattisella iskulla", kaikki yritykset pumpata pyörää ovat turhia. Paras vaihtoehto on laittaa vararengas tai "telakka".

Kuinka löytää piston

Jos renkaassa on vieras esine, joka aiheutti ongelmiasi, voit löytää sen ilman suurempia vaikeuksia. Mutta usein käy niin, että rengas menettää paineen, mutta näkyviä syitä ei ole. Joten on aika tehdä saippualiuos. Se on melko helppo tehdä.

Tarvitset vain saippuaa, pesuainetta tai shampoota ja pyörään sopivan vesisäiliön. Kun olet upottanut renkaan liuokseen, vieritä sitä hitaasti ja katso tarkasti, mistä kuplat tulevat.

Sinetöinti

Kun puhkeaminen on löydetty, voit käyttää erikoistiivistettä, jota myydään melkein jokaisessa autokaupassa. Älä kiirehdi välittömästi poistamaan vierasta esinettä. Käytä tiivisteainetta seuraavassa järjestyksessä:

1. Irrota venttiilin korkki.
2. Liitä purkki.
3. Pumpata tiivisteaine venttiilin läpi renkaaseen.
4. Poista puhjennut esine.
5. Täytä pyörä.

On syytä huomata, että renkaan sisällä olevan paineen on oltava enemmän kuin yksi ilmakehä, muuten tiiviste ei auta sinua. Ennen käsittelyä pyörä on pumpattava ylös.

Muista, että tämäntyyppiset korjaukset ovat väliaikaisia. Vulkanointi tiivisteaineella kestää vain sata kilometriä, mutta tämä riittää, jotta pääset työpajaan. Samanaikaisesti sinun on noudatettava nopeusrajoitusta liikkumalla enintään 60 km / h nopeudella. Jos ajat nopeammin, tiiviste voi hajota ja rengas alkaa taas menettää painetta.

Enn altaehkäisy tai korjaus

Renkaat täytetään enn altaehkäisevällä tiivisteaineella, kunnes ne puhkeavat. Auton liikkeen aikana esiintyvä keskipakovoima edistää sen tasaista jakautumista koko pinnalle. Tämän tyyppisiä tiivisteaineita käytetään suojaamaan teräs- ja polymeerinaruja mahdolliselta korroosiolta, jota usein tapahtuu kumivaurioiden sekä kosteuden ja ilman sisäänpääsyn seurauksena.

Sisäpuolelta tiivisteaineella käsitellyissä renkaissa hapettuminen hidastuu merkittävästi, mikä vaikuttaa haitallisesti kumin koostumukseen. Ainutlaatuisen kemiallisen koostumuksen ansiosta tiiviste täyttää renkaan huokoset ja delaminaatiopaikat ja tasoittaa ne. Ja jos kumi ylikuumenee, se jäähdyttää sitä tehokkaasti.

Korjaustiivisteitä myydään pääasiassa tölkeissä aerosolien muodossa. Ne on suunniteltu ylläpitämään vähimmäispaine renkaan sisällä, mikä riittää rengasliikkeeseen pääsemiseen.

Luotettavampi - valjaiden korjaukset

Saat enemmän luotettavuutta korjaamalla renkaan valjailla. Oletko löytänyt puhjenneen sisärenkaasta, joka ei sisällä vieraita esineitä? Voit siis korjata renkaan kiristyssideellä. Tämä vaatii enemmän vaivaa kuin tiiviste, mutta tämä menetelmä on laadukkaampi ja vahvempi.

Yksinkertaisten valjaiden asentaminen

Valjailla varustetun renkaan korjaamiseksi on tarpeen laskea pyörän paine (tyhjennä) 0,5 atm:iin. Sitten otamme kierteisen nastimen ja työnnämme sen reikään, kulkemalla renkaan läpi, pyörien myötäpäivään rinnakkain. Tällainen käsittely tyhjentää pistokohdan ja erottaa johdon sekä vapauttaa tilaa itse valjaille. Kierretaskua ei poisteta ennen kuin valjaat on asennettu.

Puhdistettuamme ja valmisteltuamme reiän, otamme seuraavan työkalun renkaiden korjaamiseen nippujen kanssa - erikoisasennusnipun. Kiriste kiinnitetään keskelle ja työnnetään sitten reikään 2/3:lla. Kun olet kiinnittänyt sen, poista työkalu terävällä liikkeellä.

Jos kaikki käsittelyt tehdään oikein, kiristysside kiinnittyy tiukasti kumiin ja liukuu naskalin silmän läpi. Kun on varmistettu, että pistoskohdasta ei enää vuoda painetta, jäljellä olevat kärjet voidaan leikata pois. Nyt pyörä pitää pumpata ja asentaa autoon.

Kun olet korjannut renkaan kiristyssideellä, sinun ei tarvitse odottaa liiman kuivumista. Voit jatkaa ajamista heti pyörän asennuksen jälkeen.

Johto ja kumi

Monetautoilijat yrittävät selvittää, mitkä valjaat ovat parhaat sisärenkaattomien renkaiden korjaamiseen. Yleisimmät ovat naru- ja kumivaljaat. Yritämme selvittää heistä tarkemmin.

Butyylikumilla kyllästettyyn nylonkuituun perustuvat johtosarjat ovat saavuttaneet suuren suosion. Tällainen kiriste ei vaadi esikäsittelyä liimalla, ja se asennetaan nopeasti yllä kuvatulla menetelmällä. Sen mukana tulee kaikki tarvittavat työkalut pakkauksessa.

Tällaisten korjausten tärkein etu on yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset. Koko setti maksaa sinulle noin 2 dollaria. Renkaiden korjauksen haitat nailonhineillä ovat sen hauraus ja johtovauriot. Muutaman kuukauden kuluttua se kuivuu ja pyörä alkaa jälleen tyhjentyä.

Useimmat rengasliikkeet ovat jo pitkään päättäneet, mikä nauha on paras renkaiden korjaukseen, ja suosivat kuminauhaa, jossa on liimattu vaippa. Sen sovellus on hyvin samanlainen kuin edellinen, mutta siinä on joitain eroja.

Joten korjauksessa ei suositella käytettäväksi raspiksi tehtyä naslaa. Se ei erota johdon kierteitä, vaan vain vahingoittaa niitä. Katkenneen johdon terävät päät voivat vahingoittaa asennettavaa johtosarjaa.

Kun korjataan renkaita kiristyssideellä, se levitetään erityisellä liimalla, joka reagoi liimavaipan kanssa. Tämä valjaat ovat luotettavimmat, mutta sisäpuolisen vahvistuspaikan puuttuminen sekä vaurioitunut johto eivät anna meille mahdollisuutta taata, että pyörän paine ei poistu jonakin päivänä.väärä hetki.