Kaikki Ural-moottoripyörien mallit: historia, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaikki Neuvostoliiton ja Venäjän Ural-moottoripyörien mallit kuuluvat kotimaisen moottoriteollisuuden prioriteettiluokkaan. Laitteissa on useita muunnelmia, ja kuluttajat käyttävät aktiivisesti nykyaikaisia kopioita. Valmistaja pyrkii ylläpitämään yksikön laadun, tehon ja suorituskyvyn optimaalista yhdistelmää. Se tarjoaa nykyaikaisia yksityyppisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja, joissa on mahdollisuus perustaa sivuperävaunu. Harkitse suosituimpien mallien ominaisuuksia.

Kehityksen ja luomisen historia

Kaikki Ural-moottoripyörien mallit, tavalla tai toisella, kopioivat saksalaista BMWR-merkkiä. Neuvostoliiton suunnittelijat loivat ensimmäisen prototyypin vuonna 1939. Alkuperästä on kaksi pääversiota, eikä niiden aitoutta ole tällä hetkellä mahdollista varmistaa.

Luultavasti saksalainen vastine luovutettiin Neuvostoliitolle tarkastettavaksi, minkä jälkeen kotimaiset kehittäjät julkaisivat samanlaisen muunnelman. Toinen vaihtoehto sisältää alkuperäisten hankinnan Ruotsista, niiden siirtämisen edelleen Neuvostoliittoon ja kyseisen ajoneuvon valmistuksen.

On aidosti tiedossa, että vuonna 1941Vuonna 2012 valmistettiin moottoripyöriä M-72-indeksillä, jotka saksalaisten "sukulaisten" kanssa olivat samanlaisia, kuten kaksoset. Josif Stalin itse hyväksyi laitteiden sarjatuotannon. Tuotanto järjestettiin Moskovan tehtaalla, mutta sotatilan vuoksi koneiden tuotanto siirrettiin Siperiaan (pieneen Irbitin kaupunkiin). On huomionarvoista, että tuotantopajat varustettiin entiseen olutehtaaseen, koska vapaita sopivia tiloja ei ollut.

Ural M-72

Kaikki Ural-moottoripyörien mallit näyttävät sotilasmalleilta M-72. Ensimmäinen toimitus Irbitistä armeijalle alkoi jo vuonna 1942. Sotilasmoottoripyörien kokonaismäärä oli yli 9700 kappaletta. Laitteen julkaisu jatkui vuoteen 1954 asti. Tänä aikana tuotettiin yli kolme miljoonaa kopiota.

Kyseisen ajoneuvon siviiliversio julkaistiin indeksillä M-52. Rakenteelliset muutokset mahdollistivat mallin nopean ja tasaisen liikkumisen asf altilla. Voimanlähteenä käytettiin nelitahtista moottoria, jonka tilavuus oli viisi kuutiosenttimetriä. Moottorin ominaisuudet mahdollistivat laitteen kiihtymisen 100 kilometriin tunnissa 24 litran teholla. Kanssa. On syytä huomata, että tämä versio tuli myyntiin, mutta jokaisen omistajan oli rekisteröitävä pyörä sotilaskomissariaatissa.

M-61- ja M-66-muunnelmien ominaisuudet

Kaikkia Ural-moottoripyörien malleja ei voida pitää ilman kahta viime vuosisadan 60-luvulla julkaistua muutosta. Suunnittelumuutokset olivat kuitenkin vähäisiä M-61/63:ssatakapyörään oli asennettu päivitetty heilurityyppinen jousitus.

66. modifikaatiossa käytettiin modifioitua moottoria, jonka teho oli 32 litraa. Kanssa. Sitten julkaistiin näytteitä 36 hevosvoiman yksiköllä. Muutokset moottorin suunnittelussa ja muut parannukset johtivat viimeisen Neuvostoliiton "Ural" -tuotemerkin 8.103-3O luomiseen. Sen tärkein ero edeltäjiinsä oli autotyyppisen kardaaniakselin ja ketjukäytön läsnäolo. Lisäksi kannattaa huomioida parannettu pakojärjestelmä ja halvempi versio syrjäisille ja syrjäisille kylille.

Uudet Ural-moottoripyörämallit

Sosialististen neuvostotasav altojen liiton romahtamisen jälkeen väestö alkoi ostaa vähemmän moottoripyöriä talouskriisin vuoksi. Ne, joilla oli keinoja ostaa, suosivat ulkomaisia merkkejä. Irbitin tehdas ei kuitenkaan lopettanut tuotantoa, vaikka tuotteita myytiin minimaalisesti.

Tehdas yksityistettiin vuonna 1992 ja nimettiin uudelleen JSC Uralmotokseksi. Kunnostetun tehtaan suunnittelijat selviytyivät kriittisestä tilanteesta ja kehittivät jopa sarjan täysin uusia muutoksia.

Esimerkiksi Tourist-luokan Ural-moottoripyörän uusimmat mallit alkoivat varustaa vipuhaarukalla ja uusilla voimalaitoksilla (nelitahtisia), joiden tilavuus oli 750 "kuutiota" ja teho 45 "hevoset".

Modifikaatio Ural Solo on modernisoitu versio liikkumiseen ilman sivuperävaunua. Se on varustettu nelivaihteisella vaihteistolla, sähkökäynnistimellä,peruutus ja luotettava levyjarrujärjestelmä. Laitteen suurin nopeus on 130 kilometriä tunnissa.

Mitä Ural-moottoripyörien malleja on vielä saatavilla?

Ural Retro -moottoripyörää pidetään tarkasteltavana olevan linjan tyylikkäimpana. Se on tyyliltään antiikkia, ja se on menestys paitsi kotimarkkinoilla myös Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa. Oike alta ohjattavat versiot on kehitetty helpottamaan mukauttamista maissa, joissa on erityisiä liikennesääntöjä.

IMZ-tehtaalla vuonna 2014 aloitettiin uusi modernisointi, joka mahdollisti kaikkien tuotantomallien ominaisuuksien muuttamisen. Yksityiskohdat ovat käyneet läpi merkittävää käsittelyä sekä komponenttien vahvistamista korisarjoista voimayksikköön ja polttoainejärjestelmään. Innovaatioista voidaan erottaa seuraavat innovaatiot:

• elektronisen polttoaineen ruiskutuksen ulkonäkö;
• kaikkien pyörien varustelu levyjarruilla;
• asennus hydraulinen ohjausvaimennin;
• komposiittimateriaalien käyttö asettelussa.

Neuvostoliiton kehityksen ja nykyaikaisten tekniikoiden yhteensopivuus mahdollisti Ural-moottoripyörien (kaikkien mallien kuvat on esitetty artikkelissa) tuomisen maailmanluokan laatuun. Todelliset luvut puhuvat menestyksestä, mikä osoittaa, että yli 90 prosenttia tämän valmistajan valmistamista laitteista menee vientiin.

Ominaisuudet

Ural-moottoripyörän vienti- ja koemallien joukossa voidaan erottaa seuraavatesiintymät:

1. Ural-T on ensimmäisen muunnoksen moderni analogi päivitetyillä ominaisuuksilla.
2. "Tourist" - muunnelma, joka keskittyy liikkumiseen eri tyyppisillä maaperällä ja jossa on mahdollisuus liittää sivurattaat.
3. Ural Gear Upin sotilasversio, jossa on paikka konekivääritornille, puskuriputkella, suurennetulla ajovalolla ja vastaavalla maalilla.

Lisäksi IMZ-sarjaan kuuluvat kromiosilla varustetut pyöräilijät "Cross" ja "Wolf" sekä mönkijät "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Arvostelun lopussa

Kotimainen moottoripyörä "Ural", jonka mallien historiaa käsitellään edellä, on tullut todellinen legenda autoteollisuudessa. Sotavuosina (1941-1945) se oli tarkoitettu armeijalle. Myöhemmin tämän raskaan moottoripyörän käyttö siirtyi kuitenkin siviilikäyttöön.

Erityisesti tekniikka oli suosittu kylissä ja kylissä, koska sillä oli hyvä kantokyky ja maastohiihtokyky. Kaikki Ural-moottoripyörien mallit modernissa suunnittelussa ja tyypillisen tyylin kanssa ovat saaneet täysin uudet ajoparametrit, ovat kysyttyjä paitsi Neuvostoliiton jälkeisten tasav altojen alueella, myös ulkomailla. Heidän näyttelynsä on nähtävissä Irbit State Museum of Motorcyclesissa.