Patron Taker 250: arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat, huippunopeus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Patron Taker 250 -moottoripyörällä on petollinen ulkonäkö. Silmämääräisessä tarkastelussa saa vaikutelman, että tämä on melko vanha malli jostain "japanilaisesta". Mutta sekä ammattilaiset että moottoripyöräilyn harrastajat sanovat heti, että tämä on melko ainutlaatuinen malli. Ainoa asia, joka pettää ei-muinaisen "japanilaisen" Tuckerissa, on tarra, jossa on yrityksen logo (Yingang). Tietoja Patron Taker 250 -arvosteluista löytyy sekä myönteisiä että negatiivisia. Katsotaanpa tarkemmin epätavallista pyörää.

Miltä Patron Taker 250 näyttää

Ominaisuuksien dynaamisuus yhdistettynä tankkiin saa tämän pyörän näyttämään urheilupyörältä. Tarkkuus ja ergonomia yhdistettynä yksitoikkoiseen väriin tekevät pyörän suunnittelusta todella "Spartan". Ei suojusta, ei tarpeettomia lisävarusteita tai lisäosia kojelaudassa ja pyöreä ajovalotäydentää moottoripyörän kuvaa ja antaa sille 80-luvun julkaisun koneen ilmeen. Niille, joilla on käsitys siitä, mitä muskelipyörät tai streetfighters ovat, ei ole vaikeaa ymmärtää, miltä Tucker näyttää. Ainoa asia, joka erottaa tämän moottoripyörän edellä mainitusta, on pienempi moottorin koko ja teho. Patron Taker 250, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, näyttää erittäin epätavalliselta.

Klooni vai eksklusiivinen?

Jos etsit Tucker Cartridge 250:n suoraa analogia viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana tuotettujen moottoripyörien laajasta valikoimasta, löydät jotain, jota ei yksinkertaisesti ole olemassa. Vain Suzuki GS 500, joka julkaistiin vuonna 1988, muistuttaa enemmän tai vähemmän sitä.

Runkomuoto, jossa on diagonaalinen elementti, kolme puolaa vanteissa, samanpituinen pohja (1400 mm) ja pyörien mitat yhdistettynä satulan muotoon ja vuorauksen varteen tekevät siitä näyttää Tuckerilta. Mutta kiinalainen moottoripyörämalli on alkuperäinen kaksoislevyjarrulla ja käänteisellä haarukalla.

Huolellinen silmämääräinen tarkastus paljastaa joitain Patron Taker 250:n ominaisuuksia. Silmämääräisen tarkastuksen huomattavimmat ominaisuudet ovat:

• teräsrunkoon hitsattu apurunko;
• heiluri, joka on valmistettu suorakaiteen muotoisista putkista;
• paisuntasäiliö kiinnitetty jäähdyttimeen;
• äänenvaimentimen asennusteline.

Mielenkiintoisin kohta on kiinnike. Jos huolellisemminkatso tarkemmin, ensi silmäyksellä näyttää siltä, että tämä on jonkinlainen koulun työpajasta lainattu levy. Lisäksi se ei selvästikään ollut opettaja, joka leikkasi sitä. Yksinkertaisesti sanottuna se näyttää melko epäesteettiseltä ja pilaa ulkonäön.

Moottoripyörän moottori

Tärkein asia, johon on kiinnitettävä huomiota, on moottori. Kiinan autoteollisuudessa harvinaista, 250 cm:n kuutiotilavuus3 on varustettu kaikilla teknisillä kelloilla ja pillillä:

• Nestejäähdytys.
• Kaksiakselinen neliventtiilinen pää.
• Tasapainotusakseli.
• Kuusivaihteinen vaihteisto.

Patron Taker 250:ssä on samanlainen moottori kuin vanhassa NX250:ssä (se julkaistiin 80-luvun puolivälissä).

Sinun pitäisi tietää, että AX-1:ssä (NX250) oli 29 hevosvoimaa 8500 rpm:llä. Kiinalaiset valmistajat ovat tehneet joitain parannuksia ja saaneet 26 "hevosen" moottorin, jonka kierrosluku on 9000 minuutissa. Tässä moottorissa:

• 70mm mäntä (sama kuin NX250);
• isku - 65 mm;
• moottoritilavuus on jopa hieman suurempi kuin 250cc. katso

Vaikka "kiinalainen" on suunniteltu toimimaan bensiinin kanssa, jonka oktaaniluku on yli 90, teho heikkeni silti hieman.

Älä arvioi kirjaa sen kannen perusteella

On iloinen yllätys, että arkaaisesta ulkonäöstään huolimatta Cartridge Tucker 250:ssä ei ole käynnistintä. Mutta meidän aikanamme tästä on tulossa menneisyyden jäänne, koska kaikki uusimmat mallit eivät ala "jalasta". Se on luultavasti turhauttavaaJapanin "käytettyjen" ystävien, mutta ilahduttaa korkealaatuisten "rautahevosten" faneja. Lisäksi sinun tulee tietää, että kiinalaiset ovat tässä asiassa ylittäneet itsensä ja heidän moottoripyörien sähkölaitteet ovat uskomattoman pitkäikäisiä.

Mukavaa ajoa

Polttoainesäiliön muoto saa sinut tuntemaan olosi uskomattoman mukavaksi ajettaessa. Jopa polvien sijoittelu voidaan määrittää erityisten pullistumien perusteella. Tämä takaa oikean istuvuuden. Mutta on myös selkeä haitta. Tämä mukavuus on suunniteltu yksinomaan lyhytkasvuisille ihmisille. Kiinan autoteollisuus kuitenkin korjaa tämän puutteen julkaisemalla seuraavan moottoripyörien sarjan. Kaasusäiliön muunneltu muoto antaa sinun täyttää polttoainetta, joka riittää 500-600 kilometriin. Lisäksi kulutus sataa kilometriä kohden on vain 2,5 litraa.

Kojelauta ja ohjauspyörän painikkeet sekä koko moottoripyörä on valmistettu spartalaiseen tyyliin. Tarkka ammattitaito ja helppokäyttöisyys tekevät tästä rautahevosesta uskomattoman mukavan.

Ainoa asia puuttuu on tavalliset punaiset painikkeet moottorin sammuttamiseksi ja hälyttimen kytkemiseksi päälle. Kojelauta on esimerkki valikoiman vähimmäismäärästä. Mutta tavallisen nopeusmittarin, takometrin ja matkamittarin lisäksi on polttoainemittari ja digitaalinen näyttö kytketyn vaihteen ohjaamiseen. Ei temppuja tai kelloja ja pillejä – kaikki tehdään "klassiseen" tyyliin.

Patron Takerin raja on 250. Mikä on suurin nopeus?

145 kilometriä tunnissa. Tämä on Patron Taker 250:llesuurin nopeus. Mutta outoa on, että pyörässä ei ole suojusta ja se on suorassa ajoasennossa.

Tällaiset ominaisuudet aiheuttavat epämukavuutta kiihdytettäessä vähintään 120 km/h:iin. "Satoihin" asti voit ajaa melko mukavasti. Mutta suuremmilla nopeuksilla halutaan taipua alas, jotta vastatuuli ei kuljeta erilaisia roskia kasvoihin (kääpiöt, lehdet jne.). Mutta jos kumartut, ohjauspyörää on hankala pitää (tätä varten se on liian leveä ja asetettu korkealle). Vastaavasti herää kysymys - miksi kiinalaiset fiksuivat asentaessaan uusimman moottorin kelloilla ja pillillä, jos moottoripyörää ei voida kiihdyttää maksimiin?

Häksyikö, murisee vai karjua?

Miellyttävin tunne on kuunnella tämän moottoripyörän pakoputken ääntä. Kiinteä murina antaa todennäköisyyden urheilupyörän hysteeriselle vinkumiselle, chopperin jylisevälle pauhdukselle tai tuskin kuuluvalle "200" (kiinalaisen autoteollisuuden tuote) rätinälle.

Moottoripyörän tekniset tiedot

Jotta opit tuntemaan moottoripyörän paremmin, Patron Taker 250:n tekniset tiedot esitetään alla.

• Vaihteet jakautuvat tasaisesti koko välityssuhdealueelle. Kuudes on poikkeus. Sitä ei ehkä ole kytketty päälle ollenkaan. No, paitsi ajettaessa pitkiä matkoja polttoaineen säästämiseksi.
• Kendan renkaat. Tämä on tunnettu, mutta ei sen enempää, valmistaja Taiwanissa.
• Kuormitus- ja nopeusindeksi - 66N. Tämä riittää matkustamiseen ilman lastia 200 km/h nopeudella.
• Takan leveysrenkaat ovat jopa suurempia kuin GS-merkkisen moottoripyörän (moottorin koko - 500 cc).
• Moottoripyörän mukauttaminen itselleen ei anna jousitusta. Et voi edes muuttaa jousen kireyttä.
• Mahdollisuus säätää takaiskunvaimentimia erikoisvivulla.
• Takaosan monoshokki tarjoaa suhteellisen pehmeän ajon jopa Venäjän teillä.

Maantiepyörän os alta kaikki nämä ominaisuudet voidaan arvioida neljällä (viiden pisteen asteikolla). Jarrut ovat erityisen hyvät. Periaatteessa ne sopisivat tehokkaampaan "hevoseen".

Ketjukäyttö ei vaikuta ajotuntumaan. Näissä moottoripyörissä se on valmistettu pitch-% tuuman ketjuteknologialla. Ainoa negatiivinen asia on, että levyt eivät ole tarpeeksi paksuja ja lisäksi ilman renkaita. "IZH":lle tai "Javalle" juuri sopiva, mutta ne eivät sovellu sellaiseen moottoripyörään. Syynä on se, että ketjua on kiristettävä joka päivä. Siksi ammattilaiset suosittelevat heti moottoripyörän "Cartridge Tucker 250" ostamisen jälkeen ostamaan toisen ketjun ja korvaamaan sen välittömästi omalla. Patron Taker 250:n muut ominaisuudet mahdollistavat ajamisen ilman arkaaista ilmettä. Nimen kirjaimellinen käännös on "rader".

Hieman historiaa

Jos katsot tarkasti, näet tankissa kaksi nimeä - Patron ja Yingang. Todennäköisesti nämä kaksi nimeä eivät kerro useimmille venäläisille autoilijoille. Selvyyden vuoksi sukeltakaamme päätäpäin historiallisiin tosiasioihin.

Iževskin kaupunki tunnetaan kaikkialla Venäjällä Uralin ansiostamoottoripyöräyritys, jolla on kuuden vuoden kilpailukykyinen myyntikokemus. Viimeisten kahden vuoden ajan Izhevsk-yritys on tuonut moottoripyöriä Kiinasta. Ja muutti myös tuotannon suuntaa. Kevyiden skootterien sijaan valmistetaan nyt tehokkaita "rautahevosia". Mikä on "Jingang"? Todennäköisesti hämäräisin kiinalainen yritys. Kuluttajat eivät käytä sitä laaj alti. Yingangin valmistamissa moottoripyörissä on joko Izhevsk-moottoreiden klooneja tai alempia Honda-moottoreita, joiden tilavuus on 200 kuutiometriä. Ja näitä moottoripyöriä on markkinoilla vain muutama kymmenkunta.

"Tuckerista" on tullut todellinen helmi tässä "hyvien" moottoripyörien kokoelmassa. Muuten, alkuperäinen nimi tulee kuulostamaan tältä: YC250NF Tracer 250. Ja mielenkiintoisin asia on, että Izhevskin valmistajat ovat jo pitkään suostutelleet johtoaan ottamaan Tuckerin laajaan tuotantoon ja lähettämään sen markkinoille.