Ducati Multistrada 1200 -moottoripyörä: arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Eräänä päivänä italialaisen moottoripyöräteollisuuden hirviö Ducati päätti luoda universaalin pyörän, joka sopisi sekä kilpa-harrastajille, rauhallisille turisteille että liikenneruuhkista kuihtuvan modernin metropolin asukkaille… Idea piilee uuden moottoripyörän - Ducati Multistradan - kehittämiskonsepti. Se esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran vuonna 2009 EICMA:ssa Milanossa.

Aikoinaan suositusta Ducati 1198 -mallista tuli pyörän luomisen perusta - täysin uudelleen harkittu ja modernisoitu. Kehittäjät ovat varustaneet sen kaikilla mahdollisilla teknologisilla innovaatioilla, joita käytettiin WSBK- ja MotoGP-kilpailuissa.

Konsepti

Kuvitellaan kuinka asiakas tulee moottoripyöräliikkeeseen ja vastaa esimiesten kysymyksiin näin:

– Haluan olla komea… Ja nopea ajaa. Eikä vain ajaa hyvällä tiellä, vaan myös maastossa. Ai niin, ja matkatavarat mukaan. Ja niin kaupungissa, että ohjattavuutta on. Ja mukava on pakollinen. Ja oli helppo ajaa…

Päälläitse asiassa useimmat uudet tulokkaat ovat yleensä ymmällään samank altaisista myyjien vaatimuksista. Mutta jos useimmissa tapauksissa johtajan tehtävä rajoittuu vain optimaalisimman kompromissin löytämiseen, Ducati päätti mennä toisin - he loivat ehdottoman tinkimättömän pyörän, joka täyttää kaikki yllä olevat vaatimukset. Ducati Multistrada 1200:n idea perustuu neljään pilariin:

• Urban (kaupunkitila).
• Sport (suurnopeus).
• Enduro (maasto-maastoajoneuvo).
• Turismi (pitkän matkan mukavuus).

Nimessä oleva tripletti "multi" puhuu puolestaan: moottoripyörä on suunniteltu ratkaisemaan monia erilaisia tehtäviä. Ducati Multistrada osoittautui itse asiassa universaaliksi. Tämä pyörä on todellinen touring enduro, jossa on reipas, urheilullinen sydän ja karismaattinen, tunnistettava ulkonäkö.

Ulkopuoli

Moottoripyörän siluetti näyttää piirrettynä lakanalle lakaisevin rohkein vedoin. Dynaamista muotoilua korostavat rungon kontrastiset väriyhdistelmät. Kaikki tämä on kuitenkin tehty hienostuneesti ja maulla, jäljittelemätön italialainen viehätys ja Ducatin yritysidentiteetti voidaan jäljittää pyörän koko ulkoasussa.

Moottoripyörän kaksoisajovalot on varustettu uusimmalla LED-optiikalla. Tuulilasi on melko korkea, säätömahdollisuudella, jonka mekanismi on melko yksinkertainen. Lakoninen kojetaulu on varustettu digitaalisilla mittareilla, ja sen sivuille on sijoitettu pienet hansikaslokerot.

Leveä ohjaustanko ja kapea säiliöanna moottoripyörälle joitain italialaiselle moottoripyöräkoululle tyypillisiä vanhan koulun piirteitä.

17-tuumaisilla pyörillä varustetut pyörät on suojattu Scorpion Trail -renkailla, jotka Pirelli on kehittänyt erityisesti tätä mallia varten.

On huomattava, että Ducati Multistrada 1200 -moottoripyörän kengällä oleva kumi on maailman nopein. Sen avulla voit ohjata pyörää myös kallistettuna 45o.

Muutosten ominaisuudet

Klassisen Ducati Multistradan muunnelman avulla kuljettaja voi säätää välittömästi moottorin tehoa ja vääntömomenttia sekä hallita pitoa ja säätää auton jousitusta.

Neljä ajotilaa tarjotaan, joiden avulla voit mukauttaa moottoripyörän jokaiseen yksilölliseen ajotyyliin ja kuljettajan mieltymykseen.

S Sport -pyörä on varustettu Öhlinsin elektronisella mukautuvalla jousituksella. ABS:ää käytetään jarrujärjestelmänä. "S"-mallissa on myös ilmanotto, sivuimurit ja kompakti hiilikuituinen takasiipi. Tämä korostaa entisestään pyörän urheilullista luonnetta.

S Touring on suunniteltu erityisesti pitkiä matkoja varten. Siinä on kaikki kahden ensimmäisen muunnelman "sirut", mutta lisäksi se on "teroitettu" ohjaajan mukavuuden lisäämiseksi. Mallissa on lämmitettävä ohjaustanko ja 57 litran satulalaukut pitkiä matkoja varten.

Älykkäät järjestelmät

Ansaitsee huomattavaa huomiota v altava määrävakiovarusteena, joka on varustettu Ducati Multistrada-pyörällä. Arvostelut osoittavat, että sarja on täydellinen ja omavarainen.

Sisäänrakennettu hälytysmalli automaattisella käynnistystoiminnolla tunnistaa virta-avaimen jopa kahden metrin etäisyydeltä.

ABS-, DTS- ja DES-tekniikat tarjoavat maksimaalisen ajoturvallisuuden, koska ne reagoivat ja toimivat paljon nopeammin kuin ihminen pystyy. Putoamisen todennäköisyys on minimoitu, hallinta on paljon helpompaa ja ohjattavuus paranee.

Tekniset tiedot

Yhtiön asiantuntijoiden, fanien ja jopa kilpailijoiden mielestä Ducati Multistrada osoittautui joka tapauksessa melko edistyneeksi. Mutta vuonna 2013 valmistaja päätti päivittää sen uudelleen varmuuden vuoksi. Näyttää siltä, että Ducatin insinöörit ja markkinoijat ovat vakavasti asettaneet itselleen jonkinlaisen supertavoitteen. Ehkä haastaakseen Japanin johtajuuden massatuotteen tuotannossa? Tai vaatia maailman moottoripyöräteollisuuden legendan roolia, joka ajaa vanhaa hyvää "Harleya"? Tai ylipäätään - aikaansa edellä, luomassa tulevaisuuden moottoripyörää?

Päivitetyn Multistradan mitat pysyivät ennallaan:

• pituus - 220 cm;
• leveys - 94,5 cm;
• satulan korkeus - 82,5/85,5 cm (riippuen muutoksesta);
• pohja - 153, 0 cm.

Kuivapaino riippuu sarjasta. Pohja painaa 196kg, Sport painaa 206kg ja Touring 217kg. Säiliöön mahtuu 20 litraa polttoainetta.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) sisältää täysin uuden jousituksenDSS-järjestelmä. Se on sovitettu ajamiseen millä tahansa tiellä.

Uusimman sukupolven Testastretta-moottori on urheilullinen. Yhdessä sen kanssa toimivat Bosch-ABS Brembo -jarrut ABS:llä, Ride-By-Wire -sähkökäyttö. "Älylaitteiden" luettelo on täydennetty sellaisilla nimillä kuin Ducati Skyhook ja Ducati Traction Control - nämä ovat viimeisimmät ajoneuvon ohjausjärjestelmät, jotka auttavat lentäjää.

Marzocchin 25 astetta säädettävä etuhaarukka ja Trellis-runko ovat samat kaikissa nykyisissä versioissa. Tarkasteltaessa Multistradan muunnelmia, löydät saman alustan rengaskooilla 120/7-17 (edessä) ja 190/55-17 (takana).

Hyvät ja huonot puolet

Tietenkin on liian aikaista kutsua Ducati Multistrada 1200:aa maailman parhaaksi moottoripyöräksi. Tällä pyörällä on kuitenkin useita etuja kilpailijoihin verrattuna. Näitä ovat seuraavat:

• mahdollisuuden valita tarvittava liikeohjelma;
• korkean teknologian ohjausjärjestelmät ja -yksiköt;
• suhteellisen kevyt jopa täysin varustettu;
• erinomainen ohjattavuus, korkea kiihtyvyysdynamiikka;
• hyvä käsittely, nopea vastaus komentoihin;
• Tyylikäs moderni muotoilu.

On mahdotonta puhua siitä ominaisuudesta, että ihmisillä on tilava nimi "täysi täyte".

Mutta mallin asiantuntijat näkevät siinä joitain puutteita. Listan kärjessä on kova istuin. Jotkut ihmiset eivät ole tyytyväisiä taustapeileihin, jotka ovat liian näkyvästi esillä.

Kaikki omistajat eivät pidämoottorin asetukset. Myös jousituksen säätäminen vaatii totuttelua. Mutta tämä on enemmän makuasia kuin virhe.

Kohdeyleisö

Kuka voisi olla se ostaja, joka ymmärsi jälleenmyyjän vaatimusten luettelolla? Valmistajan mukaan kyseessä on menestyvä ja aktiivinen henkilö, jonka elämäntahti on dynaaminen ja korkea. Hänellä on tietysti monia erilaisia harrastuksia, hän rakastaa uusien horisonttien valloittamista, eikä kilpailuhenki ole hänelle vieras. Näin italialainen Ducati näkee potentiaalisen asiakkaansa.

Brändin uskolliset fanit vaihtavat usein tähän pyörään ja vaihtavat siihen esimerkiksi yhtä näyttävän, mutta ei niin pirun Ducati Multistrada 1000:n. Tämän merkin moottoripyörien omistajia yhdistävä pääominaisuus on halu saada parasta.

Arvioidut kustannukset

Ensimmäinen asia, joka kiinnostaa kaikkia mahdollisia Ducati Multistrada -moottoripyörän ostajia, on hinta. Yrityksen viralliset jälleenmyyjät tarjoavat vuoden 2015 mallin hintaan 1 690 000 ruplaa. Urheiluversio maksaa 1 890 000 ruplaa. Turisti on satatuhatta kalliimpi.

Tämän moottoripyörän löytäminen ja ostaminen autojen jälkimarkkinoilta ei ole helppoa, mutta silti mahdollista. Hintalappu alkaa 300 000 ruplasta ja riippuu sukupolvelta, kunnosta, valmistusvuodesta.