KTM RC390 -pyörän tekniset tiedot ja arvostelu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Moottoripyöräteollisuus kehittyy uskomatonta vauhtia, eikä mikään yritys aio pysähtyä siihen. Vuonna 2013 KTM:n uusi pyörä ilmestyi markkinoille. Tämä oranssi "peto" RC390-merkinnöillä teki vaikutuksen vaativimpiinkin moottoripyöräasiantuntijoihin. Uutuus on saanut kaikki nykyaikaiset tekniset tiedot ja alkuperäiset suunnitteluratkaisut. Luomishetkellä yksikään kilpailevien yritysten edustajista ei voinut ylpeillä sellaisella tuloksella.

Yleiskatsaus

Riittävän kompakti, mutta samalla yhtä tehokas laite, vaikuttava ulkonäöltään - näin syntyi KTM RC390. Yrityksen insinöörit lähestyivät vastuullisesti tehtävän ratkaisua ja loivat tasapainoisimman moottoripyörän. Se on universaali, koska se ei pelkää kaupunkiolosuhteita, mutta näyttää myös täydellisesti radalla. Loistavaaloittelijat, katsokaa vain KTM RC390 -pyörän arvostelua. Tämä riittää hurmaamaan potentiaalisen ostajan.

Uusi lippulaivamalli tekee moottoriurheilusta monenlaisten ihmisten ulottuville. Tekniset tiedot vastaavat täysin asetettuja vaatimuksia, vaikka ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että hinta on liian alhainen näin tehokkaalle urheilupyörälle.

Kustannus

Koska mallia on valmistettu vuodesta 2013 lähtien, sitä myydään IVY-maissa v altavan KTM:n virallisten edustajien verkoston kautta. Uuden yksikön hinta matkustamossa on keskimäärin 299 tuhatta ruplaa. Voit löytää erittäin arvokkaita vaihtoehtoja jälkimarkkinoilta. Tässä tapauksessa vähimmäiskustannukset ovat 250 tuhatta. Yli kaksi vuotta vanhemman laitteen enimmäishinta on sama kuin salongissa näytettävän uuden laitteen hinta. Myynti on mahdollista jo polttoainejärjestelmään tehdyillä muutoksilla tai vaihdolla.

Moottoriurheilun lippulaiva

Uusi KTM RC390, jonka tekniset tiedot ovat hieman erilaiset kuin edeltäjänsä Duke 390, asettaa täysin uuden standardin maantiepyörille. Siinä on KTM:ltä tyypillisiä urheilullisia ominaisuuksia. Koskaan ennen ei ole luotu näin huolellisesti harkittua muunnelmaa, sekä teknisestä että esteettisestä näkökulmasta.

Tuotanto

Luomisessa käytettiin vain ensiluokkaisia ja huipputeknisiä materiaaleja. Asiantuntijaarvio KTM:n RC390:stä todistaa yrityksen väitteen, että se on täydellinentasapainotettu moottoripyörä tehon ja yksikköpainon suhteen. Hämmästyttävä ohjattavuus ja äärimmäiset k altevuuskulmat eivät jätä ketään urheilijaa välinpitämättömäksi. Pyörä on valmis milloin tahansa muuttamaan tylsän ajon todelliseksi kilpailuksi.

Edeltäjä, jonka kuvassa KTM RC390 pyörä luotiin, oli yhtä legendaarinen Duke 390. Suunnittelijat jättivät moottorin tekemättä merkittäviä muutoksia, mutta loput solmut korvattiin kokonaan uusilla yhdet. Alavaunua on parannettu, iso suojus on asennettu ja ohjaajan lasku on myös muuttunut.

Uusi runko

Katsottuasi arvostelua KTM RC390 -pyörästä voit nähdä, että sen alusta on hyvin samanlainen kuin aikatestattu "lintuhäkki", joka asennettiin edeltäjäänsä. Ulkoisesta samank altaisuudesta huolimatta sillä on täysin erilainen geometria itse moottoripyörän urheilullisen suorituskyvyn ja ergonomian parantamiseksi. Käsiteltävyyttä parannettiin muuttamalla etuhaarukan kulmaa sekä pienentämällä akseliväliä. Vakaus ajettaessa millä tahansa nopeudella on se, mitä kehittäjät ovat etsineet niin kauan.

Moottori

Teräsmatriisiin kiinnitetty moottori ei ole juurikaan muuttunut. Tämä on edelleen sama korkean teknologian, luotettava ja samalla erittäin tehokas voimayksikkö, joka asennettiin Duke 390:een. Moottori on lyhyttahti, neljä venttiiliä, nestejäähdytys ja myös kaksi nokka-akselia asennettuna yläosaan.. Tilavuus oli vain 375 cm3, jotenTämä ei kuitenkaan estä häntä toimittamasta 44 hevosvoimaa 35 Nm:n vääntömomentilla. Luotettavuuden parantamiseksi käytettiin elektronista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Se mahdollistaa tarkan polttoaineen annostelun, jolloin se reagoi välittömästi kaasupolkimen asentoon, mikä on erittäin tärkeää radalla ajettaessa ja ylitettäessä erityisen vaikeita osuuksia.

Korkean teknologian komponentit

Jarrujärjestelmä, joka on luotu tunnetun Brembo-yhtiön osallistuessa, koostuu nelimäntäisestä jarrusatulasta edessä 300 mm:n levyllä ja 230 mm:n yksimäntäjarrusta takana. Pysäytyksen ohjaamiseksi asennetaan yhtä tunnetun Bosch-yhtiön ABS-järjestelmä. Kaikki tämä on jo KTM RC390:n peruskokoonpanossa, jota eivät vain laiskot tarkistaneet.

Mahdollisia ongelmia

KTM-moottoripyörät erottuvat luotettavuudestaan ja kestävyydestään, mutta silti niissä ei ole ongelmia ja puutteita. KTM RC390 -pyörä pystyy ajamaan yli 100 tuhatta km, eikä tämä ole raja. On syytä huomata, että joissakin vuoden 2014 aikana valmistetuissa kopioissa esiintyi vika johtavassa tähdessä. Tämä on tehdasvika, jossa ei ole ulkoisia merkkejä, ja sitä on melko vaikea määrittää ennen ensimmäistä ketjun katkeamista. Yritys arvostaa mainetta ja vastaa laadusta, tästä syystä vaihto huoltokeskuksessa on maksutonta takuusopimuksen määräysten mukaisesti.

Parannusvaihtoehdot

KTM RC390 -arvosteluosoittaa, että laitteessa on erittäin suuri potentiaali monien parametrien parantamiseen ja parantamiseen. Monet omistajat rajoittuvat hyvin harvoin banaaleihin ulkonäön parannuksiin. Pääsääntöisesti suoritetaan seuraavat työt:

• Takasuojaa vaihdetaan moottoripyörän lopullisen määränpään mukaan. Tämä voidaan tehdä suhteellisen pienellä rahalla.
• Varaäänenvaimentimen vaihto. Tehdasjärjestelmän tilalle on asennettu titaanirakenne. Tämä pidentää pakojärjestelmän käyttöikää ja antaa pyörälle ainutlaatuisen äänen, joka parantaa sen urheilullista luonnetta.
• Joskus asennetaan uusi tavaratila, jonka avulla voit kuljettaa pieniä kuormia tai laitteita.

Erityistapauksissa nopean ajon fanit säätävät polttoaineen syöttöjärjestelmää. Tämän seurauksena voit lisätä maksiminopeutta keskimäärin 15 km/h. On syytä huomata, että tätä ei pidä käyttää väärin, koska moottoripyörän jousitus on melko jäykkä ja enimmäisnopeuden lisääminen voi vaikuttaa haitallisesti yksikön ajettamiseen ja vakauteen.

KTM:n RC390-arvostelu osoittaa, että tämä KTM-luomus yhdistää täydellisesti tehon ja eleganssin melko alhaisella hinnalla. Tällaiset parametrit eivät voi muuta kuin miellyttää moottoriurheilun ja kaiken siihen liittyvän faneja.

Luomishetkellä ei ollut yhtäkään analogia, joka voisi kilpailla pyörän kanssa. Näin ollen RC390 vahvistaa, ettei sitä turhaan kutsuttu luokkansa lippulaivaksi. Tämä on kaikkien arvoinen korvaajarakas herttua 390.