Uusi venäläinen maastoauto "Stalker": kuvaus, tekniset tiedot, valmistaja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Kotimaan katumaasturi "Stalker" esiteltiin ensimmäisen kerran autonäyttelyssä Togliatissa (2003). Malli on kompakti jeeppi, jossa on kolme ovea. Autossa on runkotyyppinen paneelirunko, joka perustuu komposiittimateriaaleihin ja teräsputkiin. Prototyyppi herätti aitoa kiinnostusta yleisössä, suurelta osin mielenkiintoisen suunnittelunsa ja pienten mittojensa ansiosta (pituus oli vain 3400 millimetriä). Suunnittelijoiden vakuutusten mukaan tällä modifikaatiolla ei pitänyt olla vain karismaattinen ulkonäkö, vaan myös erittäin kohtuullinen hinta. Uusien tuotteiden julkaisuun massatuotantoon liittyi kuitenkin useita ongelmia.

Design

Maastoauto "Stalker" päätti muuttaa todellisuudeksi insinööri P. F. Popov. Ajatus kehys-paneelirakenteen toteuttamisesta syntyi jo 90-luvulla. Tuolloin suunnittelija oli yhden Tšeljabinskin tehtaan johtaja. Tehdas keskittyi sotateollisuuteen kevyiden ja keskisuurten armeijan ajoneuvojen parantamiseksi.

Teknologia kiinnitti Popovin huomion kahdesta syystä. Ensinnäkin komposiittimateriaaleista valmistetut paneelit eivätjäätymiselle, mikä mahdollisti koneen käytön alueilla, joilla on kriittisen alhainen lämpötila. Toiseksi suunnittelu pienensi auton kokonaispainoa.

1990-luvulla tehtiin muutoksia Stalker-maastoauton kehitykseen. Kriisi johti monien tehtaiden sulkemiseen, mukaan lukien Tšeljabinskin yritys, jossa kyseisen auton kehittäjä työskenteli. Popov muutti Lada-Tul-yritykseen, jossa hän jatkoi uutuuden luomisprojektin edistämistä yhdessä yrityksen johtajan V. Boblakin kanssa. Nyt malli suunniteltiin suunnattavaksi uudelleen siviilimarkkinoille.

Luomisen historia

Työ venäläisen maastoauton "Stalker" luomiseksi on tehostunut täysimääräisesti. Ostettiin maahantuotuja laitteita, mukana olivat autoteollisuuden parhaat asiantuntijat. Uuden yrityksen tuotantotiloissa virtuaaliidea alkoi vähitellen toteutua. Autoa muokattiin rungon, rungon ja paneelimatriisien suhteen.

Jatkotyöt ovat myös pysähtyneet taloudellisten ongelmien vuoksi. Yrityksen johto joutui liiketoiminnan heikkenemisen jälkeen myymään sen olemassa olevien velkojen korvaamiseksi. Kaikki kyseessä olevan jeepin kehitystyöt siirrettiin Apal-yhtiön lainkäyttöv altaan. Suurin osa työvoimasta muutti myös sinne.

Esittely

Stalker-maastoauton ensimmäinen prototyyppi oli tähän mennessä valmis, joten ajoneuvo rakennettiin, minkä jälkeen se esiteltiin autonäyttelyssä vuonna 2003. Autosai useita parannuksia, mukaan lukien ulkopaneelien valmistus monikerroksisesta termoplastisesta komposiittimateriaalista lasikuidun sijaan, kuten aiemmin oli suunniteltu.

Uudelle materiaalille on ominaista lisääntynyt pakkasenkestävyys, johon on lisätty väritystä, mikä vähentää ajoneuvon lopullisen suunnittelun parissa tarvittavaa työtä. Jotta kehon osa säilyisi pidempään, se peitettiin myös akryylikoostumuksella.

Lisänäkymät

On syytä huomata, että kevyen SUV:n Apal-2154 (Stalker) uudella omistajalla ei ollut kiirettä ottaa sitä massatuotantoon. Auton päätarkoitus on malli näyttelyihin ja erilaisiin näyttelyihin, joiden avulla voit arvioida kestomuovin laatua. Käyttäjät kiinnostuivat uutuudesta niin paljon, että myöhemmin yrityksen johto tarkisti asemaansa.

Liiketoimintasuunnitelman kehittäminen uskottiin hankkeen luojalle - P. F. Popoville. Asiakirjat laadittiin keskittyen mahdollisuuteen työskennellä kumppanin kanssa, joka osallistuisi taloudellisesti uuden auton luomiseen. Itse asiassa Apal oli valmis ottamaan auton ja kaikkien muoviosien rakentamisen kustannukset, ja mahdolliset kollegat huolehtisivat muun auton osista ja sen kokoonpanosta.

Modernisointi ja testaus

Tolyatissa kehitetty maastoauto "Stalker" sen luomiseen tähtäävien kumppaneiden etsinnän aikana modernisoitiin merkittävästi. Tuotantoversiossa oli kovatyyppinen katto, nelivetovaihteisto ja Nivan voimayksikkö, jonka tilavuus oli 1,7 litraa. Päivitetty versio oli varustettu rungolla, joka ei ollut alttiina korroosiolle ja mätänemiselle, sen paino oli vähemmän ja ulkonäkö aggressiivisempi.

Samaan aikaan uusia tulokkaita testattiin erilaisissa olosuhteissa. Testien tuloksena kävi ilmi, että auto matalissa lämpötiloissa saa ristiriitaisen momentin paneelien ja korin rungon väliin. Tämä ongelma oli mahdollista poistaa ottamalla käyttöön erityisiä teknisiä meistoja ja kutistumisenestopultteja. Läpäistyään onnistuneesti kaikki testivaiheet, uusi Stalker-maastoauto vuonna 2006 sai ajoneuvon tyyppihyväksynnän. Tuona aikana "Apal" löysi ensimmäisen kumppanin - yrityksen "SuperAvto". Pian yritysten välille syntyi taloudellisia erimielisyyksiä, joita ei voitu ratkaista. Sitten Tšetšenian tasavallan hallitus osoitti aitoa kiinnostusta ajoneuvoa kohtaan. Tältä osin laadittiin jopa uusi liiketoimintasuunnitelma.

Ominaisuudet

Seuraavat kyseisen auton pääparametrit:

• Pituus/leveys/korkeus – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Voimalaitos on Nivan 4x4 1,7 litran moottori.
• Vaihteisto - 5-vaihteinen automaatti.
• Ominaisuudet - kaksi ovea ja takaluukku.
• Kapasiteetti - 4 henkilöä.
• Vaihtoehdot - ilmastointi, lämmitettävät peilit, panoraamakattoluukku.

Uuden Nivaan perustuvan Stalker-maastoauton hinta

Grozny oli niin kiinnostunut uudesta mallista, jonka Tšetšenian hallitus saiviite massatuotannon järjestämisestä mahdollisimman lyhyessä ajassa. Aluksi vuosimääräksi suunniteltiin 4 tuhatta kappaletta. Näiden muutosten vähittäismyyntihinnan oli määrä vaihdella 300 tuhannen ruplan sisällä. Myöhemmät neuvottelut pysähtyivät jälleen, ja uusien tuotteiden massatuotanto tuli jälleen kyseenalaiseksi.

Vuonna 2010 vähän tunnettu yrittäjä Saksasta haki Apaliin. Markus Neske ehdotti 17 tuhannen auton tuotannon järjestämistä, mutta Dacia Dusterin tuotantolaitoksissa. Tämän seurauksena auton etupaneeli vaihdettiin ja runkoa säädettiin. Venäläinen maastoauto piti koota Saksassa kotimaisista varaosista. Ajoneuvon arvioitu hinta on 15 tuhatta euroa. Tällä kertaa prosessi ei kuitenkaan käynnistynyt.

Lopuksi

On olemassa versio, jonka mukaan "Dusterin" hintaan venäläisistä komponenteista valmistettu SUV ei ollut kysytty markkinoilla. On olemassa vakavampi oletus, joka viittaa siihen, että yrityksen saksalainen johtaja Markus Neske yksinkertaisesti petti Togliatti-valmistajat.

Silloin monet ihmiset olivat jo tottuneet ajatukseen, että Stalker tai sen saksalainen vastine jäisi prototyyppien muodossa. Edistystä tapahtui vuonna 2016, kun Apal päätti jälleen nostaa esille uusien esineiden sarjakokoonpanon yhteistyössä VIS-Auton kanssa. Tämä yritys on yksi VAZ:n tytäryhtiöistä ja valmistaa Ladaan perustuvia pakettiautoja.

Huhut ovat löytäneet vahvistusta, joka koostuu puolentoistasadan auton koejulkaisun hyväksymisestä. Dokumentaatio on koottu pääosin Lada 4x4 -pohjaa kohti. Virallinen valmistaja on sama VIS-Auto. Stalkerista ei ole tarkempaa tietoa, voi vain toivoa, että se viimeinkin miellyttää kotimaisia kuluttajia laadulla, käytännöllisyydellä ja edullisella hinnalla.