Kuinka tarkistaa auton akun kapasiteetin?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Akku on uudelleenkäytettävä virtalähde, jota käytetään eri laitteiden, ja tässä tapauksessa auton, autonomiseen virtalähteeseen. Siksi kapasiteetin määrä voi ajan myötä pienentyä, minkä seurauksena sen käyttöaika ilman lisäveloitusta lyhenee.

Akkuyksiköt

Nimelliskapasiteetti - tätä yksikköä käytetään useimmiten virtalähteiden sähkövarauksen määrittämiseen. Auton akun nimelliskapasiteetti ilmaistaan Ah:na eli ampeeritunteina tai Ah:na (Ah - ampeeri - tunti englanninkielisessä lyhenteessä).

Sähköjännite mitataan voltteina, V. Henkilöautoissa käytettävien akkujen vakioarvo on useimmiten 12 V. Tämä on teknisessä tiedotteessa ilmoitettu ominaisuus. Ja jännitearvo ilmoitetaan usein merkin vieressä, esimerkiksi BOSCH 63 Ah, missä 63 on auton kapasiteettiakku, Ah.

Tarkista testaajalla

Joten aluksi, autoharrastaja pohtii, kuinka auton akun jäännöskapasiteetti voidaan määrittää.

Erityisten testaajien avulla määritetään kapasiteetin määrä ja ymmärretään, kuinka se edelleen toimii. Nämä ovat välttämättömiä laitteita kaikentyyppisten akkujen testaamiseen, niiden toimivuus on v altava. Testeriä ei ole ollenkaan vaikea käyttää ja siinä on useimmiten vain yksi painike, jonka avulla määritetään eri parametrien indikaattorit, esimerkiksi sekä kapasitanssin tilavuus että virran voimakkuus. Saadut tulokset eivät välttämättä kuvasta tarkasti akun kuntoa, mutta voit halutessasi tehdä yksinkertaisten kaavojen avulla myös lopullisen laskelman auton akun kapasiteetista.

Yleismittarin käyttäminen

Yleismittari (tai avometri sanasta ampeerivolttimittari) on myös yhdistelmämittari, jota käytetään sähkölaitteiden suorituskyvyn mittaamiseen.

Sillä on myös useita toimintatapoja, eikä sitä ole vaikea käyttää.

On useita tapoja mitata ja selvittää auton akun kapasiteetti.

Kuormatestaus

Tavallinen hehkulamppu toimii kuormana. Jos sen kirkkaustaso laskee mittausten aikana, testaus keskeytyy välittömästi, koska tämä osoittaa akun huonoa suorituskykyä - lataus ei riitä tai laitteen virtapiiri on rikki.

Säiliön tarvittavan kuorman laskeminenauton akku, ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon, on ampeerien määrä. Jos kapasitanssi on esimerkiksi 7 Ah (Ah), vastaava kuormitusarvo on 3,5 volttia. Jos sinulla ei ole oikeaa hehkulamppua käsilläsi, tavallinen auton ajovalo on täydellinen.

Mittausprosessi

Kuinka määrittää auton akun kapasiteetti, jokaisen autoilijan pitäisi tietää!

Määritä akun kapasiteetin mittaukset noudattamalla näitä ohjeita tarkassa järjestyksessä:

1. Ensin sinun on irrotettava akku generaattorista.
2. Liitä seuraavaksi kuorma hehkulampun muodossa ja anna akun käydä vain muutaman minuutin ajan. Sammuta se sitten.
3. Sitten yleismittari liitetään akkuun ja mittaus suoritetaan 20 sekunnin ajan.

Osoitinta tallennetaan.

Jos jännite on 12,5 volttia, akku on hyvässä kunnossa. Mutta jos ilmaisimet ovat 11, 5 tai jopa alhaisemmat, paristo on vaihdettava.

Tarkista numeromenetelmä

Jotta voisit mitata auton akun kapasiteettia tällä tavalla, sinun on tiedettävä tietyn virtalähteen purkausvirta. Voit tehdä tämän katsomalla sen liitteenä olevan teknisen dokumentaation. Kapasiteetin purkausvirta on yhtä suuri kuin vaadittu kuormitustaso, joka kohdistetaan akkuun.

Tällaisessa kapasiteetin tilavuuden mittauksessa yleismittarin tulisi pysyä kytkettynä akkuun niin kauan kuin virta putoaa 60:een ja mieluiten 50 prosenttiin. Tuloksenasaadaan arvo, jota on verrattava akun tietolomakkeessa olevaan arvoon. Todennäköisesti ne eivät täsmää, koska jokainen akun lataus / purkaus vähentää vähitellen sen toimintakykyä, mutta numeroiden ei pitäisi erota paljon! Jos ero on suuri, on vain yksi johtopäätös - pariston vaihto.

Muiden indikaattoreiden mittaaminen

Moderni yleismittari on laite, jolla on erinomaiset toiminnot. Se soveltuu muiden virtalähteen parametrien mittaamiseen.

Jännitteen mittaus

Jos akkutyyppi on alkalihappo tai litium-ioni, voit mitata akun jännitteen kytkemällä sen volttimittaritilaan. Mitattavan laitteen kuormitustasosta riippuen aseta yleismittari asettamalla sopiva ilmaisin. Sen jälkeen musta johto on kytketty akun negatiiviseen napaan ja punainen johto vastaavasti positiiviseen napaan. Kirjaimellisesti seuraavan 2 sekunnin sisällä jännitteen ilmaisin tulee näkyviin yleismittarin näytölle.

Jos akku on hyvä, ilmaisimen arvo on 12-12,5 volttia. Tämä osoittaa, että virtalähteen tila on normaali.

Sisäinen vastustesti

Tässä taas tarvitset 12 V hehkulampun ja tietysti yleismittarin.

Akun sisäinen vastus on myös tärkeä terveysindikaattori.

Mittauksen suorittamiseksi autoilija tai mestari toimii seuraavassa järjestyksessä:

1. Liitetty akkuunpolttimo. Akku ei lataudu koskaan!
2. Parin sekunnin kuluttua yleismittari liitetään akun napoihin ja ensimmäinen jännitteen mittaus suoritetaan.
3. Lamppu sammuu.
4. Ja toinen jännitteen mittaus tehdään.

Jos vastaanotetuissa luvuissa on eroa, mutta se ei ole suurempi kuin 0,05 V, akun katsotaan olevan hyvässä kunnossa. Jos ero on suurempi, tarvitaan joko vaihto tai tarkastus ja lisätestit. Sisäinen vastus ei saa ylittää normia!

Vuotovirta

Jos yllä olevia mittauksia ei ole niin vaikea ymmärtää ja muistaa toimia, sinun on siirryttävä kysymykseen siitä, kuinka tarkistaa auton akun kapasiteetti virran vuotojen var alta. Tämä on osoitin, josta itse akun kapasiteetin tilavuus ja siten sen "käyttöikä" riippuu suoraan.

Lepotilassa olevan akun sallittu itsepurkautumistaso on määritelty sen teknisissä asiakirjoissa. On kuitenkin syytä tietää, että alkaliparistoilla on korkein taso!

Jokainen vuoto tarkoittaa, että akun virtapiirissä on avoin tai huono tiiviste. Ja jos mittausten aikana vuototaso määritettiin paljon korkeammaksi kuin teknisesti sallittu taso, akku tyhjenee vielä nopeammin. Mutta ongelma ei voi olla vain akun tyhjennys, sillä virtapiirin tiettyjen osien huono eristys voi johtaa oikosulkuun tai tulipaloon!

Akun vuotovirran tason testaamiseksi yleismittari kytketään sopivaan tilaan ja jännitteen ilmaisin asetetaan arvoon 10 ampeeria. Kytkeäyleismittari tällä tavalla: punainen johto on kytketty positiiviseen napaan ja musta irrotetaan kokonaan.

Vuotoilmaisin määritellään seuraavasti: jos mittarin näytössä ei näy mitään, niin auton akun kapasiteettitesti onnistui, vuotoa ei ole! Jos viitteitä ilmenee, on kiireellisesti tarkistettava koko junajärjestelmä.

Virtalähteen kapasiteetin palauttaminen

Kaikkien tarvittavien mittausten suorittamisen jälkeen seuraava looginen askel on opetella palauttamaan akun kapasiteetin "koko". Loppujen lopuksi akku menettää osan kapasiteetistaan, varsinkin jos ajoneuvoa käytetään pitkään.

Kuinka palauttaa auton akun kapasiteetti?

Haluamiseen valmistautuminen alkaa akun tarkastuksella ja pintapuhdistuksella. On tarpeen poistaa kaikki mahdolliset sisäisen koostumuksen tahrat, lika ja hapettuminen liittimistä. Ennen itse säiliön huuhtelua saastunut elektrolyytti tyhjennetään. Muista tarkistaa lyijylevyjen eheys, koska muuten palautusmenettely ei yksinkertaisesti toimi.

Seuraavaksi suoritetaan ohjausjakso akun täyteen purkamista ja lisälatausta varten. On parempi tehdä se vähintään 4 kertaa.

Tämän syklin ohjaamiseksi voit käyttää:

• hydrometri - määrittää akun sisäisen koostumuksen tiheyden;
• lamppu - halutun kuormituksen luomiseksi;
• volttimittari tai yleismittari.

Välittömästi purkausjakson välissä ja edelleenauton akun latauskapasiteetti mAh on asetettu pitämään noin 12-14 tunnin tauko. Latauksen keston tulee olla vähintään 8 tuntia. Teknisissä dokumentaatioissa on tarkat parametrit vaaditusta virranvoimakkuudesta, latausajasta, ne on otettava huomioon kussakin tapauksessa.

Syklien välinen lepoaika tarvitaan yhden potentiaalin muodostamiseksi ylhäältä, lyijylevyjen pinnalle.

Jokaisella täydellä purkaus-latausjaksolla elektrolyyttikoostumuksen tiheys kasvaa. Jos se nousee erittäin korkeaksi, voit laimentaa sen tislatulla vedellä.

Kun tislattu vesi on tyhjennetty ja kaikki astiat on pesty perusteellisesti, akkuun kaadetaan natriumliuosta. Sen täyttö tehdään myös useilla tavoilla, 2-3 kertaa.

Manipulointisäännöt

Sähkölaitteiden kanssa työskennellessä kaikkien tulee olla tietoisia siitä, että virtapiikit, jotka johtuvat pakkokatkaisusta virtapiiristä, vaikuttavat haitallisesti itse laitteeseen. Siksi kaikki toimet tulisi suorittaa, jos mahdollista, moottorin ollessa sammutettuna. Jos akku on vaihdettava moottorin käydessä, niin virtapiikin minimoimiseksi kaikki auton sähkölaitteet (takalasin lämmitys, ajovalot, radionauhuri) on kytkettävä päälle. Ja liitä / irrota jokainen pääte mahdollisimman nopeasti ilman toistuvia kosketuksia. Tällä tavalla ei-toivotut jännitehäviöt pidetään mahdollisimman pieninä.

Jos akku on ladattava muista laitteista, liitäntälaitteet on valmistettava erittäin huolellisesti. Muuten se voi myös aiheuttaa laitteiden toimintahäiriöitä.

Mielenkiintoisia faktoja

Parhaan akun käsitettä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Eri tyypit palvelevat eri tarkoituksia. Esimerkiksi kalsiumparistoilla on alhainen virtavuoto, mutta samalla ne tuskin sietävät syväpurkauksia, tämä havaitaan erityisesti talvella. Samanaikaisesti tavallisille "huolletuille" akuille, esimerkiksi lyijyakuille, joiden auton akun kapasiteetti on 18 Ah, tällainen purkautuminen ei ole kriittinen, mutta sinun on jatkuvasti suoritettava mittauksia sekä suoritettava huuhtelu ja täyttö. tislattua vettä.

Jos lämpötila on alhainen, akun kyky "latautua" heikkenee jyrkästi. Siksi lyhyet matkat kylmällä säällä voivat johtaa nopeampaan purkaukseen. Vaikka akku olisi uusi! Ja tämä johtaa siihen, että moottoria ei voida käynnistää!

Talvella akku hyötyy lämmitetystä rakenteesta, joka nopeuttaa akun sisäisen koostumuksen lämpötilan nousua. Loppujen lopuksi sillä on tietty viskositeetti, joten sen lämpötila laskee tai nousee ympäristön lämpötilaa seuraten viiveellä. Ja jotta akku saisi latausta generaattorista tehokkaammin, on tarpeen tarjota ylimääräinen lämpimän ilman lähde. Ja tämä puolestaan auttaa hidastamaan akun purkamista levon aikana. Laitteen voi myös viedä kotiin ja huoneenlämpöisenä sen jälkeen laittaa lataukseen.

Säännöllisempivirtalähteen suorituskykyindikaattorit ja sen kapasiteetin "koon" tila tarkistetaan, sitä oikea-aikaisemmin on mahdollista havaita virtavuodon lisääntyminen ja siten suorittaa palautus. Mitä pienemmät poikkeamat ovat, sitä helpompi tämä toimenpide on suorittaa ja sitä todennäköisemmin menetetyn tilavuuden palauttaminen on. Loppujen lopuksi akun toiminta johtaa väistämättä lyijylevyjen tuhoutumiseen, elektrolyyttitahrojen muodostumiseen, ja kaikki tämä edistää sen hidasta vikaa.