Mercedes SL500: tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Mercedes SL500 (aiemmin 500SL) on ehkä yksi ikonisimmista Mercedes-Benz-automalleista. Se on kuulunut luksusroadstereihin vuodesta 1980 lähtien, mutta onko äskettäinen ulkoasun päivitys pysynyt ajan tasalla?

Käyttäjät pitivät selkeämmästä ja tarkoituksenmukaisemmasta ulkonäöstä, hienostuneesta voimansiirrosta ja parannetusta koneen tekniikasta. Samalla he ovat tyytymättömiä suureen kokoon, joka on epämukavaa kaupungissa ajettaessa.

Lähimmät kilpailijat

Mahdolliset vaihtoehdot mallille ovat:

• Hieman käytännöllisempi BMW 650i Cabriolet M Sport, joka ei ehkä ole niin puhdasverinen ulkonäkö, mutta on kaunis, hieman urheilullisempi kuin Mercedes SL500 (kuva alla), ja jossa on lisäistuimet kahdelle hengelle (vaikka siellä on) ei paljon jalkatilaa takana).
• Sportier, Jaguar F-Type R Cabriolet, jonka voimanlähteenä on supervoimakas V8-moottori, on vilkas suorituskyky ja on kiistatta yksi kauneimmista tuotannossa olevista maantieautoista. Hänellä on niukka kuorma, javaikka se on suunniteltu risteilyyn, se sopii paremmin energiseen ajotyyliin.
• Eksoottiset käytetyt mallit - 3-4 vuotta vanha Maserati GranCabrio ja Aston Martin DB9 Volante.

SL – mikä se on?

Mercedes-Benz SL on autoteollisuuden ikoni. Luokan historia juontaa juurensa siihen aikaan, kun Sindelfingen-yhtiö loi maantieversion 50-luvun kilpa-autostaan, mikä johti 300SL Gullwing -mallin markkinoille, jota seurasivat 60-luvun Pagoda SL ja Der Panzerwagen tai Bobby Ewing SL. 70-1980- ja 1980-luvut.

90-luvulta lähtien SL-sarja on kuitenkin kehittynyt kompaktista roadsterista avoimeksi boulevard cruiseriksi. Uuden vuosituhannen alussa R230:n sisäänvedettävän kovakaton käyttöönotto näytti korostavan tätä. Huolimatta tehokkaiden AMG-versioiden julkaisusta, SL-luokka on kehittynyt hieman lihavaksi, pehmeäksi jousitetuksi, vaikkakin kiistatta tyylikkääksi urheilumatka-autoksi.

Nykyinen kuudennen sukupolven SL, joka lanseerattiin 4 vuotta sitten, on jopa pidempi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, ja siinä on painoa säästäviä tekniikoita, runsaasti ylellisiä sisäisiä ominaisuuksia ja mukautuva vaimennus. Lisäksi autoalan tiedotusvälineet eivät olleet erityisen vaikuttuneita urheilullisen roadsterin hieman jyrkästä muutoksesta eteen. Lisäksi Mercedes-Benzin perinteiset kilpailijat vastustavat edelleen kiusausta rakentaa suuri avoin malli taittuvalla metallikatolla. He pitävät enemmän kangaspäällisestäkompakti ja mahdollistaa 2+2 cabrioletin kokoonpanon.

Äskettäin uudistettu, esteettinen tyylipäivitys suoritettiin ja joitain superluksusluokan S-sarjan Coupén toiminnallisia ominaisuuksia otettiin käyttöön. Mutta nyt, kun Mercedes-Benz tarjoaa käytännöllisemmän version Sonderclass avoautosta, onko SL:ssä edelleen järkeä?

Miltä se näyttää tiellä?

Ehkä kuvaava on, että Mercedes-Benz tarjoaa SL-sarjan AMG-paketilla. Vaikka jotkut saattavat ajatella, että vakioversio vaikutti hieman tylsältä ennen kasvojenkohotusta, Benzin matalassa, torpedon muotoisessa rungossa on terävä etupuskuri, rohkea timantin muotoinen säleikkö ja pullistuneet ajovalot. Älykäs LED-valaistusjärjestelmä. Tarkkain tarkkailija huomaa, että konepellissä on nyt pari voimakkaasti ulkonevia harjanteita.

Mercedes-Benz SL500 Cabrioletin ulkonäkö on kiistatta ainutlaatuinen. Yli 4,6 m pitkä ja lähes 1,9 m leveä roadsterissa riittää parkkipaikan täytettäväksi… Se on hyvä, kun ihailet matkaa autuaasti kaukaa, mutta vaikuttavat mitat eivät ole aivan mukavia kuljettajan yrittäessä ohjailla ruuhkaisessa kaupungin keskustassa. Mercedes SL500:n pidennetty konepelti vaikeuttaa pysäköintipaikan arvioimista. Onneksi on etäisyysantureita. Siellä on myös tavallinen pysäköintijärjestelmä, joten voithyödyntää elektroniikkaa. Pidennetyt ovet on avattava varovasti, jotta vältetään kosketus Mercedesin kylkien lähelle pysäköityihin ajoneuvoihin. Ja vanha "kuollut" kaasupoljin, joka vaatii alussa paljon painallusta saadakseen auton liikkeelle, vaatii totuttelua.

Mercedes SL500:n tekniset tiedot

Kyllä, SL voi olla raskas ostosmatkalla, mikä tekee siitä lähes sietämättömän, mutta kun ajetaan rauhallisesti sunnuntai-iltapäivänä mutkaisella luonnonkauniilla tiellä, Benz on loistava ja elementissään. Mercedes-Benz SL500 tarjoaa voimakkaan 335 kW:n 4,7-litraisen V8-moottorin, joka sopii täydellisesti 9-vaihteiseen automaattivaihteistoon, ja se tarjoaa tehokkaan (ehkä ylivoimaisen) suorituskyvyn yhdistettynä (enimmäkseen) lakaisuun. Suurin nopeus - 250 km / h. Kiihtyvyys 100 km/h:iin tapahtuu 4,3 sekunnissa. Polttoaineen kulutus - 12,4 litraa kaupungissa, 7 litraa - sen ulkopuolella ja yhdistetty - 9 litraa.

Kuten koko AMG-mallistossa, maavaraa on pienennetty 10 mm, mutta ajoneuvo on myös varustettu Active Body Control (ABC) mukautuvalla jousituksella, jossa on kaarreajotoiminto. ABC toimii yhdessä asianmukaisten dynaamisten vaihteiden valintatilojen kanssa: Curve (CV), joka soveltaa strategisesti enintään 2,65 k altevuusastetta 15–180 km/h nopeusalueella matkustajan mukavuuden optimoimiseksi, Comfort (C), " Sport" (S), "Sport Plus" (S+) ja lopuksi "yksityishenkilö" (I),joka mahdollistaa eri parametrien yksilöllisen asettamisen kuljettajan vaatimusten mukaan.

Hallinta ja sileys

Mercedes-Benz SL500:n omistajien arvostelut luonnehtivat autoksi, joka kestää hyvin vaihtelevia tieolosuhteita. Sen ajettavuus on ihailtavaa roadsterin painoon nähden, mutta Benz tuntuu hieman epäluotettav alta karkeimmilla pinnoilla, luultavasti suurten pyörien ja matalan kumiprofiilin vuoksi. Ja ollakseni rehellinen, ohjaus, ellei melko epämääräinen, tuntuu hieman sume alta. Tämä tarkoittaa, että vaikka Mercedes SL500 pystyy kuljettamaan täydellisesti suuria nopeuksia, kuljettaja ei ole taipuvainen polkimaan kaasupoljinta ilolla.

Kun kuitenkin otetaan huomioon Benzin luonne ja sen kohdemarkkinoiden kaupunkilainen hienostuneisuus, mallin vahvuus on sen rento ja jännittävä ajomatka. On järkevää vain, jos Benz myy suurimman osan SL:stään vauraissa merenrantakaupungeissa: elämäntapaehdotuksena se kannattaa.

Lisäksi kyky säätää välystä manuaalisesti arvostaa suuresti. Napin painalluksella voit nostaa ajokorkeutta 50 mm, mikä on hengenpelastus, kun nouset sisään ja pois autosta, jossa on niin runsaat ulkonemat.

Luksussalonki

Mercedes-Benz SL500:n koossa on varmasti myönteinen puoli, sillä se on erinomainen mukava sisätila, niin pitkälle kuin roadster voi olla. Suuret mukautuvat istuimettarjoavat erilaisia toimintoja, kuten laajan valikoiman sähkösäätöjä, lämmitys- tai jäähdytystoimintoja ja erilaisia hierontatiloja.

Sisustus, vaikka se ei ole yhtä tyylikäs kuin S-sarjassa, on klassisesti maustettu, kauniisti räätälöity nahkaverhoilu ja tyylikkäät metallikorostukset kojetaulussa.

Luksusääni

Audiofiilit voivat tilata Harman Kardon Logic 7 -surround-äänijärjestelmän, jossa on 10-kanavainen DSP-vahvistin, jonka kokonaisteho on 600 wattia, ja 11 kaiuttimella, mukaan lukien Frontbass, joka käyttää vapaata tilaa puhelimen edessä olevista alumiinionteloista. jalat bassokaiuttimien resonaattoreiksi. Eikö tarpeeksi luksusta? Sitten voit tilata Bang & Olufsen Beosound AMG -äänijärjestelmän, jossa on 16-kanavainen digitaalinen vahvistin, jonka kokonaisteho on 900 wattia ja tusina kaiutinta!

Benzin taika

Vaikka kaikenkattavaa luksusta 150 000 dollarin autoon on odotettavissa, Mercedes-Benz SL500 pystyy silti yllättämään ja ilahduttamaan, mukaan lukien Magic Vision Control, joka suihkuttaa vettä tuulilasiin ja levittää hellävaraisesti pesunestettä tuulilasin läpi. pyyhkimet, ja Magic Sky Control -järjestelmä voi muuttaa panoraamakaton lasipaneelin sävyn tummasta läpinäkyväksi tai päinvastoin muutamassa sekunnissa.

Flip top

Sähköhydraulisesta sisäänvedettävästä katosta voidaan sanoa, että avaus tai sulkeminen voidaan suorittaanopeus jopa 40 km / h, mikä on erittäin kätevää, kun sinun on lähdettävä liikkumaan liikennevalon tai risteyksen jälkeen, ja katon asennus ei ole vielä valmis. Totta, tämä toiminto voidaan käynnistää vain auton ollessa paikallaan… Toisin sanoen mekanismia on mahdotonta aktivoida yksinkertaisesti laskemalla nopeus 40 km/h.

Tuomio

Kuusikymmentä vuotta sen jälkeen, kun Mercedes-Benz SL jätti lähtemättömän jäljen automaailmaan, Mercedes SL500 R230 ja sen sisarukset (SL400, SL63 AMG ja SL65 AMG) ovat edelleen olemassa ainoita suuria luksusroadstereja kilpailijoissa. 2+2 avoautoa ja eksoottisia softtop grand tourereja. Ehkä kilpailijat eivät ole kehittäneet suoraa kilpailijaa SL:lle kunnioittaen sen kulttistatusta, mutta näyttää todennäköiseltä, että he pitävät tämäntyyppisten autojen markkinoita liian kapeana eivätkä kynttilän arvoisena.

On muistettava, että S-sarjan avoauton puuttuessa, joka on nyt palannut 44 vuoden tauon jälkeen, SL:n täytyi täyttää roadsterin ja Gran Turismon roolit. Tämä selittää, miksi auto alkoi näyttää vähän "luksusproomulta". Käyttäjät, joilla on ollut mahdollisuus ajaa uutta S-sarjan avoautoa, huomaavat, että se on vastineensa käytännöllisempi, hienostuneempi ja ehkä arvokkaampi. SL-fanit saattavat väittää, että S500 maksaa neljänneksen niin paljon kuin SL. Tämä on suuri etu, jos ei kuitenkaan ole tarkoitus käyttää lisäistuimia ja suurempi tavaratila.

Ylellisristeilijän apogee

Mitä tahansa, mukaanJotkut lähteet ovat spekuloineet, että seuraavassa SL:ssä, joka on määrä julkaista vuosina 2018–2019, on kompaktimpi asettelu, kangaskatto ja sen oletetaan kattavan SLC:n ja SL:n välisen kuilun. Joten tänään Mercedes SL500 on SL, joka on luksusristeilijöiden vaiheen huipulla ikonisen ajoneuvoluokan kehityksessä. Se ei ehkä sovi kaikille, ja kyllä, se näyttää nyt poikkeav alta koko markkinoiden tarjonnan kann alta. Mutta sen faneille, mitä SL oli ja on, vain kourallinen kilpailevia tarjouksia voi vastata mallia.