"Niva-2131":n tekniset ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Crossoverien kasvavasta suosiosta huolimatta todelliset katumaasturit ovat aina olleet, ovat ja tulevat olemaan merkityksellisiä. Tänään emme ota huomioon ulkomaisia autoja. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota Nivaan. Kaikki ovat nähneet ja tietävät tämän auton. Monet valitsevat sen kalastusmatkojen pääkulkuneuvoksi, ja jotkut käyttävät sitä edelleen kaupunkiin. Itse asiassa Niva on kevyempi kuin UAZ ja enemmän kuin henkilöauto (avainero on rungon puute). Tietenkin on myös haittoja - tämä on lyhyt pohja, joka vaikuttaa tavaratilan ja matkustamon tilavuuteen. Mutta tällä ei ole väliä, koska pitkänomaiset modifikaatiot valmistetaan tehta alta. Näitä ovat "Niva-2131". Arvostelut, valokuvat ja tekniset tiedot - lisää artikkelissamme.

Kuvaus

Joten, millainen auto tämä on? VAZ "Niva-2131" on venäläinen pieni maastoauto, jossa on pysyvä neliveto ja yksivärinen kori.

Auto perustuu kolmioviseen"Niva" malli 2121. Jatkettu versio on valmistettu vuodesta 1993.

Ulkonäkö

Autossa on sama muotoilu kuin sen kolmiovisessa versiossa. Runko on muodoltaan yksinkertainen ja kömpelö. Edessä on tavallinen musta säleikkö ja pyöreät halogeenivalot. Yllä - merkkivalot ja suuntavilkut. Puskuri on valmistettu metallista. Sivuilla on leveä musta lista, jossa on v altava merkintä "VAZ-2131". Peilit - mustat, ilman käännösten toistimia ja sähkösäätöjä. Tähän koneeseen on tehta alta asennettu leimatut 16 tuuman pyörät. Erikseen on syytä huomata uusi "Niva-2131", jota kutsuttiin nimellä "Urban". Tällä autolla on hieman erilainen, nykyaikaisempi ja miellyttävämpi muotoilu. Pohjimmiltaan rungon rakenne pysyi samana. Muutoksista vain puskurit, joista on nyt tullut muovia, ja jäähdyttimen säleikkö, joka on saanut tyylikkäämmän ilmeen (kuva mallista on artikkelissamme).

Nivan peilitkin vaihtuivat. Oletuksena auto on varustettu kevytmetallivanteilla. Muuten eroja ei ole. Tämä on edelleen sama "Niva", joka on rakennettu "kolmiovisen" pohj alta, joka puolestaan julkaistiin kaukaisella 70-luvulla.

Onko tässä autossa koriongelmia? Jotkut sanovat, että Nivan pitkänomaisen pohjan vuoksi se rikkoo rungon voimaelementit, kuten Gazellen rungon. Mutta käytännössä kukaan ei ole todistanut tätä, ja nämä lausunnot ovat vain argumentteja. Mitä tulee maalauksen laatuun, tämä on todella Nivan heikko kohta. Vaikka UAZ:iin verrattuna tämä auto ei ole niin nopeasti peitetty siruilla jamätää. Itse metalli on tehtaalla huonosti käsitelty, joten on suositeltavaa levittää lisää Movilia (tai korroosionestoainetta) oston jälkeen.

Mitat, välys

Pitkän pohjan ansiosta tämä malli ylittää käytännössä kompaktiluokan. Joten auton pituus on 4,22 metriä, leveys - 1,68, korkeus - 1,64 metriä. Niva-2131-auton tärkein etu on välys. Vakiopyörillä maavara on 21 senttimetriä. Tämä riittää hyvin ajamiseen rikkoutuneiden pihojen läpi ja jopa maastossa. Pitkästä pohjasta huolimatta Lada Niva 2131:n geometrinen maastohiihtokyky heikkeni vain hieman. Mutta "Urbanissa" matalat puskurit vaikuttavat huomattavasti kongressin ja uloskäynnin kulmiin. Maastossa niistä tulee haavoittuvin kehon osa.

Salongi

Auto näyttää sisältä sam alta kuin kolmiovinen Niva. Etupaneeli lainattiin Zhigulilta (viisi). Kojetaulu on peräisin Samara-2-perheen VAZ:sta. Ohjauspyörä on sama kuin Classicissa. Pylväässä ei ole säätöjä, eikä itse ohjauspyörässä ole mukavaa pitoa - he sanovat arvosteluissa.

Myös ohjaamossa voimansiirtovipujen runsaus on hälyttävää. Niitä on kolme. Ensimmäinen vastaa vaihteistosta ja kaksi muuta ovat siirtokotelosta ja lukituksesta. Lähistöllä on myös 12 voltin tupakansytytin ja pieni paikka pikkutavaroita varten. Tavallinen hansikaslokero on myös pieni. Istuimet ovat pehmeät, ilman paljon sivutukea. Tässä ei ole käsinojaa. Myös turvatyynyt puuttuvat. Mutta siellä on esikiristimillä varustetut vyöt ja järjestelmä lasten kiinnittämiseksiistuimet.

Jos puhumme auton VAZ "Niva-2131" varustelutasosta, se on melko huono. Kaikki säädöt ovat mekaanisia, lämmitettyjä istuimia ja ilmastointia ei ole. Ei ole akustiikkaa eikä sähkötoimisia ikkunoita. Lisäksi tässä kokoonpanossa VAZ Niva-2131 -autoa valmistettiin Urbanin päivitetyn version julkaisuun asti. Jälkimmäinen voidaan varustaa maksua vastaan ilmastoinnilla, lämmitetyillä istuimilla ja peileillä sekä sähköisillä ikkunoilla. Mutta jälleen kerran, tässä ei ole vakioakustiikkaa.

Toinen rivi on suunniteltu kolmelle hengelle. Niille on täällä paljon enemmän tilaa kuin "kolmiovisessa".

Tavaratila

Pohjan pidentymisen ansiosta myös rungon tilavuus on kasvanut. Joten "Niva-2131" mahtuu jopa 420 litraa matkatavaraa. Mutta siinä ei vielä kaikki. Toinen istuinrivi voidaan taittaa alas. Näin muodostuu 780 litran tavaratila. Varapyörä sijaitsee konepellin alla, joten tavaratilan lastauskorkeus on alhainen.

Samaan aikaan tavaratilan kannen saranat eivät kulu, kuten UAZ:ssa. Ja itse Lyada aukeaa polttoainepysäkeillä.

Tekniset tiedot

Niva-2131 oli varustettu useilla moottoreilla. Niitä on yhteensä kaksi. Nämä ovat rivissä nelisylinterisiä bensiinimoottoria. Nyt uudessa Nivassa on vain yksi moottori. Mutta siitä lisää myöhemmin.

Alun perin Niva-2131 oli varustettu kolmiovisella moottorilla. Se oli moottorimalli 21213. Tämä moottori luotiin ICE "kuuden" perusteella ja siinä onmelkein sama malli. Joten, sylinterilohko on valmistettu valuraudasta, pää on alumiinia. Kaasunjakelumekanismi on ketju. Jokaisessa sylinterissä on kaksi venttiiliä (tulo ja poisto). Moottorissa on kaasuttimen tehojärjestelmä. 1690 kuutiosenttimetrin tilavuudella tämä yksikkö kehittää 82 hevosvoimaa. Vääntö - 129 Nm neljällä tuhannella kierroksella. Puristussuhde on 8,5, männän isku on 80 millimetriä. Omistajien mukaan tämän yksikön resurssit ovat 100-200 tuhatta kilometriä.

Vuodesta 2006 lähtien Niva-2131 on varustettu yksinomaan ruiskutusmoottorilla. Se on moottorimalli 21214. Tämä yksikkö rakennettiin edellisen pohj alta. Lohko ja pää on valmistettu samoista materiaaleista. Ajoitus on ketju, itse mekanismi on kahdeksanventtiilinen. 1,7 litran tilavuudella tämä yksikkö kehittää 83 hevosvoimaa. Vääntö - 129 Nm. Moottorin kapasiteetti on hieman lisääntynyt ja on noin 200-250 tuhatta kilometriä.

Vaihteisto

Tämä auto toimii viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Vaihteisto on myös lainattu kolmiovisesta Nivasta ja siinä on samat ongelmat - synkronoinnin kuluminen ja lisääntynyt vaihteistomelu. Tämän vaihteiston vaihteistoöljy tulee vaihtaa 40 tuhannen kilometrin välein.

Dynamiikka, kulutus

Auto on melko raskas. Siksi "Nivalla" ei ole hyväksyttävää dynamiikkaa. Kiihtyvyys satoihin kestää 22-25 sekuntia. Suurin nopeus on 135 kilometriä tunnissa. Mitä tulee kuluihinpolttoainetta, keskimäärin tämä luku on 11 litraa. Auto voi pysyä yleisessä virtauksessa, mutta joudut unohtamaan kaikki kilpailut ikuisesti. Tällä autolla on aivan eri tarkoitus.

Kaasutin vai suutin?

Ostaessaan VAZ Niva-2131 -autoa kilometrimäärällä monet autoilijat kysyvät tämän kysymyksen. Mitä ongelmia ruiskumaasturien omistajat kohtaavat? Koska ne täyttävät Euro-3-standardit ja korkeammat, pakojärjestelmässä on oltava katalysaattori ja happianturi. Nämä kaksi elementtiä voivat epäonnistua. Ja se kuluu hyvin nopeasti. Ei ole harvinaista, että katalysaattori vaihdetaan takuun puitteissa. Mutta kuten käyttökokemus osoittaa, paljon parempi ja luotettavampi ratkaisu on asentaa liekinsammutin (yksinkertainen, ontto putki) happianturin sekoituksella. Tämän seurauksena pakokaasut pääsevät helpommin poistumaan palotilasta, ja tällä on positiivinen vaikutus kaasuvasteeseen ja moottorin tehoon.

Kaasutinmoottoreiden os alta tähän on asennettu Solex-kaasutin. Arvostelujen mukaan se on luotettavampi kuin DAAZ, Pekar ja muut Neuvostoliiton yksiköt. Mutta se vaatii silti ajoittain säätämistä. Nykyään on yhä vähemmän asiantuntijoita, jotka osaavat määrittää sen oikein. Jos puhumme toimintaominaisuuksista, Niva-2131-suutin osoittautuu korkeamman vääntömomentin ja taloudellisemman. Kaupungissa tämä auto kuluttaa jopa 12 litraa bensiiniä, kun taas säädetyssä Niva-kaasuttimessa se kuluttaa vähintään 13 litraa. Maantiellä ruiskutusauto kuluttaa 10 litraa. Kaasuttimella - litra lisää.

Mikä moottori on parempi valita? Kuten käytäntö on osoittanut, on paljon kannattavampaa ostaa ruiskutusmoottori. Tämä järjestelmä on luotettavampi ja vaatimattomampi kunnossapidossa. Polttoaineen laadulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Kuten käytäntö on osoittanut, moottori "sulattaa" helposti 92. bensiinin.

riipus

Kulkupyörä on sama kuin kolmiovisessa Nivassa. Joten edessä on itsenäinen jousitus kierrejousilla ja teleskooppisilla iskunvaimentimilla. Takana - silta poikkisyväyksellä. Pitkänomaisen "Nivan" ajokyky on hieman parempi kuin "lyhyen miehen" - arvioiden mukaan. Pitkän pohjan ansiosta tämä auto tuntuu hyvältä radalla. Se on vakaampi ja helpompi mahtua käännöksiin. Omistajat huomioivat myös ajon sujuvuuden. Raskaamman rungon takia jousitus näyttää vieläkin pehmeämmältä (vaikka liikkeet ovat yksinkertaisesti v altavia kolmiovisessa Nivassa). Lisäksi autossa on suuret pyörät korkean profiilin renkaissa.

Tietenkin samat ongelmat jatkuvat. Nämä ovat heikot jarrut ja löysä ohjauspyörä. Aiemmin autossa ei ollut vahvistinta. Vastaiskun lisäksi ohjauspyörä oli edelleen melko raskas. "Urbanissa" tämä ongelma on ratkaistu. Kone on säännöllisesti varustettu hydraulisella tehostimella. Mutta silti kuljettajan täytyy taksilla ajon aikana.

Läpäisevyys

Autossa on kokoonpanosta riippumatta neliveto ja vaihteisto. Nämä kaksi tekijää tekevät Nivan käytöstä maastossa helppoa. Auto pystyy jopa tehdasrenkailla voittamaan kaarin, hiekkatien tai hiekkatien. Suhteessa UAZ: hen viisiovinen Niva on kevyempi, joten tällaisen asettamallaauto on erittäin vaikea. Myös "Nivalla" on v altava virityspotentiaali. Saatavilla on monia valmiita puskureiden, vinssien, kaaren jatkeiden, mutarenkaiden ja kattotelineiden sarjoja.

Hinta

"Avitossa" "Niva-2131", joka oli toiminnassa, noin 10 vuotta vanha, maksaa noin 150 tuhatta ruplaa. Myynnissä on myös suhteellisen uusia kappaleita, 2014 julkaisu, ajettu 70 tuhatta.

Ne voidaan ostaa hintaan 230-280 tuhatta ruplaa. Mutta uusi Niva Urban maksaa 440 tuhatta ruplaa. Tämä koskee peruspakettia. Ylellisyyttä on saatavana hintaan 545 tuhatta ruplaa. Siellä on jo ilmastointi, sähkölämmitteiset istuimet ja muut "sivilisaation edut".

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä auto Niva-2131 on. Tällä hetkellä tämä on Venäjän halvin ja edullisin SUV. Sama UAZ maksaa enemmän. Mutta sen ostaminen ei ole aina merkityksellistä. Maastohiihtokyvyn suhteen Niva ei ole huonompi kuin hän (edes viisiovinen). Mutta mukavuuden ja ajokyvyn suhteen UAZ menettää huomattavasti. Kiinalaisia SUV-autoja ei pidä ottaa huomioon, koska ne ovat paljon kalliimpia eivätkä myöskään korkealaatuisia. "Niva" on yleisauto, joka sopii sekä luonto- että kaupunkiajoon.