Jarrupalojen narinaa estävät levyt: kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Auton omistajat näkevät usein ohuet metallipalat, jotka sisältyvät sarjaan, kun jarrupalat vaihdetaan. Monet eivät edes kiinnitä niihin huomiota, pitäen niitä ylimääräisenä varaosana. Tämän osan nimi on anti-creak jarrupalalevyt. Poistavatko ne todella huudon? Ja jos ei, mitä varten ne ovat?

Kuvaus ja tarkoitus

Naukunestolevyjä kutsutaan myös tasapainotuslevyiksi. Niiden päätehtävänä on jakaa jarrumännästä tuleva voima uudelleen jarrupalan koko pinnalle. Jos pölyä tai likaa pääsee sisään tällaisten levyjen puuttuessa, lohkon lievä vääristyminen on mahdollista. Tämä aiheuttaa lähes aina epämiellyttävän äänen jarruista. Tästä syystä levyjä kutsutaan narinaa estäväksi.

Ulkopuolisesti ne koostuvat kahdesta osasta ja ovat ohutta metallia (tinaa). Levyt seuraavat jarrun muotojatyynyt, ja ne sijaitsevat sen ei-toimivalla puolella, lähempänä mäntää. Jarrumäntään suoraan kosketuksissa oleva osa on kiinteän levyn muodossa. Toinen, joka on lohkon vieressä, on aallotettu. Tämä on vain välttämätöntä, jotta voima voidaan jakaa tasaisesti kontaminaatiossa.

Suunnitteluominaisuudet

Squeal-levyjen ulkonäkö on usein harhaanjohtava. Hienovaraisia ja kevytmielisiä, niitä ei usein oteta huomioon eikä niitä ole vahvistettu. Tätä asennetta helpottaa myös se, että levyt eivät sisälly ei-alkuperäisiin sarjoihin. Ja jos auton omistajalla on auto, jonka pehmusteet on jo vaihdettu ei-alkuperäisiin pehmusteisiin, niin vielä enemmän.

Itse asiassa pehmusteet eivät välttämättä narise ilman tällaisia levyjä. Tämä johtuu auton hyvistä käyttöolosuhteista ja oikea-aikaisesta huollosta. Eli asianmukaisella teknisellä huolella, kun kaikkia jarrumekanismeja siirretään säännöllisesti ja varovasti.

Takajarrupalat ovat alkuperäisiä vain levytakajarruilla varustetuille autoille.

Narina- tai narinaa estävät levyt?

Levyjarrujen jarrupalojen vaihtosarjoissa on joskus ns. Niitä ei pidä sekoittaa. Jarrupalojen narua estävät levyt toistavat päällysteen muodon, ja narina on pieni, taitavasti kaareva pelti. Se asennetaan yleensä kohtisuoraan lohkon pitkää akselia vastaan niitamalla tai napsauttamalla.

Tällaisen levyn tarkoitus on täysin erilainen - päinvastoin, se narisee, kun lohko on lähellä hankausta, tästä johtuu sen nimi. Itse asiassa tämä on halpa versio jarrupalojen kulumistunnistimesta. Se on valmistettu pehmeästä metallista, eikä se siedä jarrulevyjen vääntymistä ja muodonmuutoksia.

"Squeakers" jarrujen vaihtosarjoissa ovat paljon yleisempiä. Niitä valmistavat myös yritykset, jotka toimittavat ei-alkuperäisiä tuotteita.

Aseta rasvaa

Alkuperäisten jarrupalojen vaihtosarjojen mukana tulee aina pieni pussi rasvaa. Usein ne on yksinkertaisesti voideltu ohjaimilla. Osoittautuu, että tämä erityinen voiteluaine on tarkoitettu narisemisenestolevyille. Todellakin, ilman tätä ne käyttäytyvät aivan kuin tölkkipari ja aiheuttavat kauhean melun. Aallotettuun levyyn levitetyn voiteluaineen ansiosta tyynyn tasainen ja äänetön puristus saa aikaan huomattavan vaikutuksen.

Mitä tehdä, jos voitelua ei ole, kuinka voidella jarrupalojen narumisenestolevyt? Tämä voi tapahtua vaihdettaessa ei-alkuperäistä sarjaa, kun levyt jäävät kulumattomiksi. Levyjen säätöaineella on erityisiä ominaisuuksia. Ensinnäkin sen on oltava korkea lämpötila, koska intensiivisen jarrutyön aikana yksi levy voi lämmetä yli 500 ° C. Toiseksi synteettinen pohja ja kumituotteiden vaikutuksen puuttuminen - ohjausponnet ovat tärkeitä. Tunnettujen voiteluaineita valmistavien yritysten joukossa se on laaj alti tunnettuLiqui Moly.

Tärkeintä, älä käytä litium- ja grafiittivoiteluaineita, jotka eivät sovellu lämpötilaan ja palavat nopeasti. Lisäksi ne aiheuttavat kumiponnesten muodonmuutoksia. Kuparirasva ei myöskään sovellu. Palaminen johtaa myös korroosioon.

Ehkä tee se itse?

Sattuu niin, ettei alkuperäistä jarrupalasarjaa ole mahdollista tilata. Samaan aikaan myös natiivilevyt rapistuivat. Tässä tapauksessa on vain kolme vaihtoehtoa selviytyä tilanteesta:

1. Jätä kaikki ennalleen äläkä aja autoa, jotta jarrulevyt eivät kuluisi loppuun.
2. Vaihda sarja ilman levyjä ja pidä vain silmällä jarrujen kuntoa.
3. Ole älykäs ja tee omat jarrupalat.

Mitä tämä voi vaatia? Kyllä, juuri saman paksuinen kuin peltilevy. Kiinnitä siihen vanha narinaa estävä levy ja piirrä se varovasti ääriviivaa pitkin lyijykynällä. Sitten leikkaamme levyn mahdollisimman tarkasti metallisaksilla. Sen jälkeen kohdistamalla vanhat ja uudet osat yhteen ja puristamalla ne yhteen puristimilla tai ruuvipuristimella saamme tiedoston täydelliseen yhteen.

Molemmat anti-squeak-levyt tehdään samalla tavalla. Aallotettu sisälevy vaatii enemmän aikaa ja kärsivällisyyttä, mutta se myös antaa periksi ennen sinnikkyyttä ja työtä. Jää vain valita oikea voiteluaine - ja siinä se. Nyt tyyny on vinossa tai sen keskeinen muodonmuutos kohdassa, jossa se puristaamäntä, älä pelkää.

Kuinka vaikeaa on löytää huudonestotyynyjä?

Kuinka harvinaisia ovat sarjat, joissa on vinkumista estävät jarrupalat? Mistä tulevat kysymykset lautasten tekemisestä omin käsin? Itse asiassa jännitystä ei ole. Levyt sisältyvät aina alkuperäisiin levyjarrujen jarrupalojen vaihtosarjoihin. Lähes kaikki ulkomaiset japanilaiset autot toimitetaan tällaisilla sarjoilla. Samanaikaisesti alkuperäispakkauksessa olevien sarjojen hinta ylittää merkittävästi minkä tahansa analogisen. Joskus on vaikeampaa löytää erillisiä tietueita vinkua vastaan.

Jälleen, mitä tulee japanilaisiin autoihin, alkuperäisissä luetteloissa on kaikki tiedot. Se on helppo löytää erikseen ja kuvatun osan numero. Esimerkiksi Toyotan jarrupalojen vinkumista estävät palat myydään ja tilataan erikseen.

Ei-alkuperäisistä yrityksistä TRW erottuu hyvin. Tämän yrityksen tyynysarjojen valikoima sisältää täydelliset kopiot alkuperäisistä, joissa on välttämättä huudonestolevyjä.

Nissanin narua estävät levyt

Japanilaiset autot ovat korkean teknologian tuote. Moniin japanilaista alkuperää oleviin autoihin on asennettu narua estävät levyt pitkään. Jotta et olisi perusteeton, harkitse esimerkkinä Nissan Teanaa, 2006.

Syöttämällä kaikki tarvittavat tiedot, ja tämä on oike alta ohjatun auton vin- tai korinumero, saamme täyden pääsyn auton varaosiin.

Kävittyämme läpi "jarrujärjestelmän" haaran löydämme etupalat ilman suurempia vaikeuksia. Myös itse pehmusteista löytyy luettelonumero - AY040NS106, ajamalla se mihin tahansa verkkokauppaan, saamme varaosan hinnan ja toimitusajan sekä ei-alkuperäisten hinnan ja toimitusajan.

Nissan Teana narutusta estävissä jarrupaloissa on myös oma erillinen luettelonumero - 41080AU025. Tämä sarja sisältää kaikki levyt tyynyjen vaihtoa varten: kaksi vinumisenestoa ja yksi squeaker kutakin pyörää kohti.

Käyttäjäarvostelut

Jarrupalat ovat edelleen erittäin kiistanalainen aihe autofoorumeilla. Pääkriteerien puolesta ja vastaan argumentteja ovat havainnot levyjen asennuksen jälkeen ja ilman niitä. Joten jotkut foorumin jäsenet huomaavat muutosten puutteen. Toisin sanoen tyynyt narisevat ja narisevat edelleen. Ja vastustajat väittävät, että tässä tapauksessa on asennusvirheitä ja vikoja, jotka eivät liity levyihin.

Jotkut nettikäyttäjät huomauttavat, että on mahdollista käyttää ei-alkuperäisiä jarrupaloja ilman vinumisenestolevyjä. Samanaikaisesti käytön aikana ei kuulu melua. Edellä olevan perusteella vain valmistaja voi suositella jotain, ja sinun on ratkaistava ongelma asennuksen kanssa itse.

Johtopäätös

Lattojen käyttöä narinaa vastaan ymmärrät yhä enemmän, ettei ole olemassalopullisia päätöksiä. Huolimatta autonvalmistajien erityisistä suosituksista asentaa alkuperäisiä varaosia, monilla käyttäjillä on oma, virallisesta poikkeava mielipiteensä. Siksi sarja: jarrupalat, squeak-levyt ja voiteluaine on erinomainen vaihtoehto, jonka avulla voit käyttää kaikkia teknisen ajattelun saavutuksia ja ajaa ilman vinkumista. Ja niille, jotka eivät halua käyttää lautasia, on aina muita vaihtoehtoja.