Kotimaan autoteollisuuden uutuus - "GAZon Next" (tekniset tiedot)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

"GAZon Next", jonka teknisten ominaisuuksien piti ylittää edeltäjänsä parametrit, kehitettiin legendaarisen Bo Andersonin lähdön jälkeen, joka johti AvtoVAZ:ia. Uusi venäläinen kuorma-auto julkaistiin toimitusjohtaja Vadim Sorokinin johdolla. Lisäksi Nižni Novgorod ei aio lopettaa tähän vaan jatkaa uusien mallien kehittämistä.

Luomisen historia

Neuvostoliiton aikana suosituimpia kuorma-autoja olivat GAZ-53, jonka kantavuus oli 3 tonnia, ja ZIL-130, joka pystyi kuljettamaan jopa 5 tonnin rahtia.

Markkinatalouteen siirtymisen jälkeen kävi ilmi, että tarve keskiraskaalle kuorma-autolle oli poissa. Ne korvattiin nopeasti kasvavalla GAZellella, joka pystyi ottamaan kyytiin jopa puolitoista tonnia. Lisäksi he saattoivat ajaa paikkoihin, joihin GAZonit ja ZILit eivät voineetkulkea, koska heitä kohdeltiin kuorma-autoina.

Pikkuhiljaa talouden kasvun myötä kaupallisen liikenteen volyymit kasvoivat, ja taas oli tarvetta isommille autoille. Kotimainen autoteollisuus ei kyennyt tarjoamaan täysimittaista mallia, joka kykenisi vastaamaan väestön tarpeisiin. Etelä-Korean ja Japanin kuorma-autot valloittivat vapaan markkinaraon.

"ZIL" ja hänen "Bull" eivät pystyneet kilpailemaan ja menivät vähitellen melkein konkurssiin. Silloin Nižni Novgorodin tehtaan johto päätti työskennellä entisen legendaarisen kuorma-auton elvyttämiseksi.

Valdai oli ensimmäinen vaihtoehto. Gazelle-ohjaamolla varustetun GAZ-3307:n uusi alusta ei saanut yleistä hyväksyntää. GAZon Next suunniteltiin tämän tyyppisten laitteiden kuluttajien kysynnän lisätutkimuksen jälkeen. Tuloksena olevan auton tekniset ominaisuudet ovat monin tavoin edeltäjiään parempia, mikä antaa meille mahdollisuuden toivoa sen suosiota käytössä Kansainyhteisön maiden alueella ja sen ulkopuolella.

Tekniset tiedot

Kaksi valittavana olevaa dieselmoottoria mahdollistavat kiihtyvyyden luottamuksen ja täyskuormaisen auton vetämisen millä tahansa vuorella. Näin luotiin GAZon Next. Arvostelut omistajista, jotka ovat jo kokeilleet sitä omalla kokemuksellaan, osoittavat tämän. Yksi voimayksiköistä on kotimainen YaMZ 53442, jonka kapasiteetti on 137 hevosvoimaa ja tilavuus 4,43 litraa. Toinen on maailmankuulun Cummins-tuotemerkin tuontituote ISF 3.8 e4R -indeksillä. Sen tilavuus on 3,76 litraa ja teho 152 hevosvoimaa.

Seuraavat ilmoitetut passitnämä uudet tuotteet "GAZon Next", joiden teknisiä ominaisuuksia voidaan kutsua ainutlaatuisiksi kotimaan kuorma-autojen tuotantoon:

• pituus - 6435 tai 7190 mm;
• leveys - 2642 mm;
• korkeus - 2420 mm;
• paino - 3700 kg;
• kantavuus - 5000 kg;
• väli - 262 mm;
• suurin nopeus on 100 km/h.

mukavuus

Toinen ominaisuus, joka erottaa auton edeltäjistään, on GAZon Next -mallin liikkumismukavuuteen ja hallintaan kiinnitetty erityishuomio. Koeajo, johon voit rekisteröityä valmistajan virallisilla jälleenmyyjillä, antaa sinun vahvistaa tämän. Valitusta kokoonpanosta riippuen trukki on varustettu lisävarusteilla, joita ei aiemmin edes liitetty tällaisiin koneisiin:

• automaattinen moottorin kierrosten määrän hallinta;
• vakionopeussäädin;
• sähköikkunat;
• lämmitettävät ulkopeilit;
• moottorin ja jäähdytysjärjestelmän esilämmitin;
• säädä ohjauspyörä, istuimet;
• moniohjauspyörä;
• ajotietokone.

Voimme erikseen korostaa maahantuodun ohjaustehostimen olemassaoloa, jonka avulla voit säästää kuljettajan käsiä ja hartioita.

Nurikkosarjan muutokset

Uudesta "GAZon Next":stä on tullut Gorkin autotehtaalla valmistettujen kotimaisten kuorma-autojen viides sukupolvi. Malli sai yksilöllisen nimen, joka erottaa senedeltäjät - "Nurmikon". Perheiden os alta se kuuluu "Seuraava"-sarjaan.

Auto on koottu kahdelle alustalle:

• "Lawn Next" C41R11 standardi;
• “Lawn Next” C41R31 pitkänomainen.

Lisäksi, nykyisen tarpeen mukaisesti käyttää keskiraskaa kuorma-autoa eri muunnelmissa, kehitettiin seuraavat muutokset.

• GAZon Next -laivalla lyhyellä alustalla, jossa on kolmen tai seitsemän paikkainen ohjaamo.
• "CITY GAZon Next", jonka tekniset ominaisuudet olivat samat kuin peruskokoonpanossa. Suurin ero on matalaprofiilisen kumin asennus malliin, mikä vähentää maavaraa ja lastauskorkeutta. Laajennettu pohja tarjoaa kaksi vaihtoehtoa voimansiirtoille ja, kuten kaikissa tapauksissa, kaksi eri ohjaamoa: kaksi- tai kolmiovinen.
• "Nurmikon seuraava viljelijä". Suurin ero on kolmen oven pakollinen läsnäolo sekä täysimittainen pressu tai metallipakettiauto auton takana.

Kustannus verrattuna kilpailijoihin

Keskiraskojen kuorma-autojen valmistajien kilpailijoiden taustalla, hintaominaisuuksien vertailussa GAZon on varma johtaja. Sen lähimmät kilpailijat - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - maksavat 40 prosenttia enemmän. Siksi autollamme on hyvät myyntinäkymät. On syytä muistaa, että GAZon Nextin hinta virallisilla jälleenmyyjillä alkaa 1 400 000 ruplasta.

Näkymät

Kotimaan kuorma-autolla "GAZon Next", jonka omistajien arviot jo luonnehtivat sitä positiivisella puolella, on kaikki mahdollisuudet syrjäyttää tuontiautot kuluttajamarkkinastaan. Nizhny Novgorod tekee pidennetyn huoltovälin, joka vastaa 20 000 km. Kilpailijat tarjoavat vain 15 000 km.

Tehdastakuu - kolme vuotta tai 150 000 km - ylittää varmasti "ulkomaalaisten" takuun. Esimerkiksi ISUZU NPR 75:llä on vain 2 vuoden tai 100 000 km:n takuu. Siksi voidaan vain toivoa, että Nižni Novgorodin tuotanto venäläinen keskiraskaa kuorma-auto voi voittaa maanmiestensä rakkauden eikä vain.