"Chevrolet Rezzo": tekniset tiedot, valokuvat, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Euroopassa Chevrolet Rezzo -minibussit tekivät debyyttinsä Genevessä (2001). Auto sai tuolloin mielenkiintoisen, tyylikkään ulkonäön. Muotoilu eroaa hieman luokan veljistä johtuen lattian epätavallisen matalasta laskusta. Täällä kaikki yksiköt vietiin eteen, mikä vapautti tilaa heidän jalkojensa alla. Malli sopii perheille, jotka haluavat kompaktin koon mukavan majoituksen kanssa, tyypillisesti suurille autoille.

Ensimmäinen sukupolvi (2000-2004)

Chevrolet-nimikilvestä huolimatta Daewoo on kehittänyt Rezzo (Tacuma) -pienauton. Suunnittelijat ottivat aikaisemman mallin Nubira J100:n, modernisoivat sen ja uskoivat suunnittelun italialaisille pininfarina-mestareille. Tuloksena on virtaviivainen, hoikka siluetti, joka ei ole täysin tuttu tila-autoille ja jossa on järkevämpi sisätilan asettelu.

Salongi

"Rezzo" -suurikapasiteettinen kompakti pakettiauto, yksi harvoista Daewoo-valikoimassa. Auto on suunniteltu suurelle perheelle. Modulaarinen ohjaamo "Chevrolet Rezzo" voidaan muuttaa nykyisten tarpeiden mukaan. Muutosmahdollisuudet ovat v altavat. Kolme modulaarista takaistuinta taittuu sekunneissa missä tahansa järjestyksessä. Voit vain taittaa selkänojat, itse istuimet, poistaa ne kokonaan matkustamosta. Taitettuna hyötykapasiteetti lyhyellä rungolla kasvaa 1320 litraan. Tavaratilan lattia nostaa, alle mahtuu varapyörä, tunkki, bologna.

Auto "Chevrolet Rezzo" on suunniteltu 5 hengelle. Tarjolla on seitsemänpaikkainen vaihtoehto. Suuren, 2600 mm:n akselivälin ansiosta matkustajilta ei puutu tilaa. Kojelauta on vakio, se ei eroa suunnittelun röyhelöistä. Tietotaulut luetaan hyvin missä tahansa valossa. Saatavilla on useita viimeistelyjä.

Huoltotoimintoja on paljon: ilmastointi, ääniohjaus ohjauspyörässä, muutoksia on kattoluukun kanssa. Ovet on varustettu erittäin mukavilla kahvoilla. Kuljettajan polvien ja kojelaudan välissä on paljon vapaata tilaa. Tilaa riittää myös "kokonais"takamatkustajille. Vaikka kuljettajan istuin olisi mahdollisimman syvälle vedettynä, matkustajan polvet eivät lepää. Etuistuimet on varustettu kokoontaitetuilla ruokahyllyillä, joissa on mukinpidikkeet takapenkillä istuville.

"Chevrolet Rezzo": tekniset tiedot

Suosituin oli muunnosmoottori 1,6l. Taloudellinen moottori tuottaa 90 hv. Lisäksi moottorisarjassa on tähän luokkaan melko tehokkaita bensiinimoottoreita: 1,8 ja 2,0 litraa. Suosituin 16-venttiilinen nelisylinterinen moottori tuottaa 126 hv. Sen avulla Rezzo kiihtyy "satoihin" 10,8 sekunnissa ja kehittää maksiminopeuden 180 km/h.

Vakiovarusteisiin kuuluu 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, automaattivaihteisto on saatavilla pyynnöstä. Pyörät, joiden halkaisija on 15". Kuljettajan ja matkustajan terveyttä "suojaa" 2 turvatyynyä. Sisäänrakennetut ovivahvistimet sivutörmäyksen var alta. Siellä on ABS-järjestelmä. Omapaino on 1347 kg, kokonaispaino 1828 kg. Bensatankki - 60 l.

Perusmitat, mm:

• pituus: 4350;
• korkeus: 1580;
• leveys: 1755;
• selvitys: 180.

Toinen sukupolvi (2004-2006)

Vuodesta 2004 lähtien Chevrolet Rezzosta on valmistettu modernisoitu versio. Kuvassa näkyy suunnittelun muutos. Toiselle sukupolvelle on ominaista modernisoitu etuosa, uusi jäähdyttimen säleikkö, jossa on vaakasuora krominauha, läpinäkyvät heijastimet, uudet takavalot. Lisäksi sisustusta on päivitetty merkittävästi. Lisävarusteena 2 uutta perusviimeistelyä - puutehostepaneelit ja aito nahka. Huippuversiot on varustettu erillisellä vyöhykeilmastolla.

Takaistuimet - 3 erillistä taitettavaa moduulia yksilöllisillä säädöillä. Chip "Chevrolet Rezzo" - avautuu takamatkustajan etuistuimelle. Nyt voit puhua rauhallisesti ja kulkea eteenpäinkortit. Viisipaikkaisessa versiossa tavaratilan hyötytilavuus on 347 litraa. Kun istuimet on taitettu taakse, se kasvaa monta kertaa - jopa 1847 l.

Euro-3-yhteensopivat voimansiirrot on myös päivitetty. Korealaisen kokoonpanon versiot on varustettu 2.0 R48V nestekaasumoottoreilla tai kuusitoistaventtiilisellä 128LS-bensiiniyksiköllä. Vaihteisto, josta valita: 4-vaihteinen automaatti tai viisivaihteinen "mekaniikka".

Kolmas sukupolvi (2006-2011)

Vuonna 2006 ilmestyi uusi "Chevrolet Rezzo". Auton valokuvassa näkyy rohkea muotoilumuutos. Siitä on tullut nykyaikaisempaa, nuorisosuuntautunutta. Suurin ero teknisissä ominaisuuksissa on polttoainejärjestelmän parantaminen. Päivitettyjä malleja valmistettiin Koreassa vuoteen 2008 asti, Uzbekistanissa vuoteen 2009 asti, Vietnamissa vuoteen 2011 asti.

Haittoja

1. Auto on meluisa. Tien jyrinä, takajousituksen vinkuminen, moottorin jyrinä kuuluu selvästi ohjaamoon. Jopa sähköikkunat ovat tavallista äänekkäämpiä.
2. Moitteet aiheutuvat "Chevrolet Rezzo" -uunin toiminnasta. Arvostelut hänestä eivät ole imartelevia. Arvolla "4" ilmavirta on sellainen, että se ei niinkään aja lämpöä ohjaamoon vaan jäähdyttää uunin patteria, lämpötila ei nouse korkeammalle. Tilassa "2" syötetään lämpöä, mutta kun kiihdytetään -15C:ssa 95-100 km/h:iin, sivuikkunat peittyvät huurreella 10 minuutin kuluttua. Optimaalinen tila kylmällä säällä on "3".

Ammattilaiset

1. Moottoritilan asettelu on hyvin harkittu. Palvelualueet ovat helposti saavutettavissa. jakoavaimella,indeksoi poistamatta paljon koteloita.
2. Sisustuksen järjestelyn periaate vastaa tila-autojen parhaita standardeja. Tuulilasi on kaukana. Se ei roiku pään päällä, vaan lisää avaruuden tunnetta. Paljon vapaata tilaa hartioille, jaloille, korkeudelle.
3. Huomattavien rullausten puute, matkustajat, lemmikit eivät saa matkapahoinvointia.

"Chevrolet Rezzo": arvostelut

Monet autonomistajat huomauttavat, että Rezzo kaupungissa ja moottoritiellä ovat kuin kaksi täysin erilaista autoa. Moottoritiellä auto näyttää kelluvan. 90-120 km / h sisällä kuljettajat huomaavat sujuvan mukavan ajon. Pyörät pitävät lumipeitteisen telan tukevasti paikallaan. Käännökset menevät luottavaisesti. Voit jopa harjoitella joitain driftin elementtejä tila-autossa.

Automaattivaihteiston algoritmi ei ole kovin kätevästi määritetty kaupunkia varten. Liikennevalosta lähdettäessä moottori pyörii aluksi hitaasti, sitten tulee jyrkkä voimanpurkaus. On myös vaikea saavuttaa mitattua ennustettavaa matkaa. "Chevrolet Rezzo" menee joko liian rauhallisesti tai tarpeeksi nopeasti. Käsivaihteistossa ei ole tällaisia haittoja.