2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Seat Ibiza - espanjalaisen Seatin debyyttiauto - esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1984. Auto luotiin yhteistyössä italialaisen autokonsernin Fiatin kanssa, suunnittelun on kehittänyt kuuluisa Giorgetto Giugiaro. Seat Ibiza -malli oli ensimmäinen itsenäinen projekti, joka toteutettiin Iberian niemimaalla, sitä ennen espanjalaiset tuottivat vain lisensoituja kopioita Fiat-brändistä. Pitkäaikainen yhteistyö italialaisen autoyhtiön kanssa on johtanut siihen, että Seat Ibizan suunnittelussa on paljon yksiköitä Fiat Ritmo- ja Fiat Uno -malleista.
Ensimmäinen sukupolvi
Saksalaisen Porschen insinöörit osallistuivat auton vaihteiston ja moottorin kehittämiseen. Yhdistettyjen ponnistelujen tuloksena ensimmäisen sukupolven Seat Ibiza osoittautui teknisesti edistyneeksi, halpakäyttöiseksi ja taloudelliseksi autoksi. Kompakti viistoperä, kolmi- ja viisiovinen versio, oli erittäin kysytty sekä Espanjassa itsessään että muissa Euroopan maissa. Auto pääsi jopa välieriin vuoden 1984 Auto -kilpailussa, jonka voitti Fiat Uno. Kuitenkin itse tosiasiaosallistuminen täysin uuteen malliin, joka ei ole vielä läpäissyt julkisen tunnustuksen monivaiheisia vaiheita, puhuu alkuperäisestä karismasta, hyvistä teknisistä ominaisuuksista ja suuresta mahdollisesta kuluttajakysynnästä. Itse asiassa juuri näin tapahtui - auton myynti oli ennätyksellistä, eikä omistajien palaute jättänyt mitään toivomisen varaa.
Allianssi Volkswagenin kanssa
Vuonna 1987 allekirjoitettiin kaupallinen sopimus Seat Ibiza -tuotemerkin oikeuksien hankkimisesta espanjalaisen valmistajan ja saksalaisen Volkswagenin välillä. Kaupan tuloksena oli auton perusteellinen uudelleenmuotoilu, alustan ja voimalaitoksen täydellinen rekonstruointi, mukaan lukien vaihteisto. Runko oli työstetty, myös sisustus päivitettiin radikaalisti. Keväällä 1993 toisen sukupolven Seat Ibiza esiteltiin näyttelyssä Barcelonassa.
Auto perustui B-Volkswagen-luokan alustaan. Ibiza oli edelleen saatavana viistoperäisenä, kolmi- ja viisiovisena korimallina, ja uudet sedan- ja farmariversiot sisällytettiin mallistoon nimillä Cordoba (saloon) ja Seat Ibiza ST (vaunu). Ulkopuoli ja tällä kertaa suunnittelija Giorgetto Giugiaro. Farmari on tyylikäs ja mukava. Cordoban sedanin puutteista voidaan mainita auton ahdas sisätila. Se oli tilava vain etupenkkirivillä, takapenkillä istuvat matkustajat kokivat hankaluuksia - matala katto häiritsi ja etuistuinten selkänojat lepäävät polvillaan.
Voimalaitos
Seat Ibiza II -malli oli varustettu moottoreilla, joilla oli laaja valikoimavalinta: voimalaitossarjassa oli kymmenen bensiini- ja kuusi dieselmoottoria eri kokoisia ja tehoisia. Vaatimattomin bensiinimoottori kehitti 45 litran tehon. Kanssa. jonka tilavuus on 1,0 litraa. Ja maksimaalisella suorituskyvyllä varustettu voimayksikkö - 16-venttiilinen kaasunjako, tilavuus 2,0 litraa - osoitti 150 litran tehoa. Kanssa. Dieselmoottorit, joiden tilavuus oli 1,7–1,9 litraa, kehittivät tehoa 60–110 hv. Kanssa. Kaksi dieseliä oli turboahdettu. Kaikki moottorit, sekä bensiini- että dieselmoottorit, yhdistettiin manuaaliseen 5-vaihteiseen vaihteistoon.
1999 Seat Ibiza toi uuden muotoilun, joka kosketti vain etupäätä. Jäähdyttimen säleikkö on muuttunut, joka on saanut aggressiivisen muodon, ajovalot ovat vaihtaneet kokoonpanoa, ilmaantunut spoileri.
Kolmas sukupolvi
Kolmannen sukupolven Seat Ibiza, joka esiteltiin vuonna 2002, oli urheiluautosuunnittelijan W alter de Silvan työ. Tämän seurauksena kompakti auto sai dynaamiset korin muodot ja sitä kehitettiin kahdessa versiossa: Seat Ibiza FR ja Cupra. Autolehdet julistivat mallin yksimielisesti luokkansa parhaaksi. Ohjaamon takaosaa on uudistettu, siitä on tullut paljon tilavampi tavaratilan osan ansiosta. Takaistuimen matkustajat eivät enää olleet tungosta, mutta he sijaitsivat riittävän mukavasti.
Vuonna 2002 tarjottujen moottoreiden määrä väheni viiteen bensiini- ja neljään dieselmoottoriin. Moottorit yhtenäistyivät, niiden teho vaihteli välillä 68-150 hv. s.
Neljässukupolvi
Seat Ibiza -mallin neljäs sukupolvi, jonka ominaisuuksia on parannettu, esiteltiin huhtikuussa 2008. Ibiza IV, jossa on päivitetty aggressiivinen etuosa, välitti Seat Bocanegra -konseptiauton ilmeen, vaikkakin hillitymmässä versiossa. Etupuskuri ja säleikkö putosivat selvästi alas, mikä antoi autolle tiettyä nopeutta. Seat Ibiza, jonka kuvat on esitelty sivulla, on muuttunut täysimittaiseksi urheiluautoksi. Tyyliä parantavat ainutlaatuiset ulkopeilit, jotka putoavat ikkunalaudan alle.
Etu- ja takapyörien ulkokaarien ulkonemat kertovat myös uuden mallin urheilullisesta luonteesta. Muun muassa auton mitat ovat kasvaneet huomattavasti: pituus oli 4053 mm, leveys - 1693 mm, korkeus - 1445 mm. Akseliväli - 2469 mm.
Ibiza IV:n radikaali päivitys vaikutti myös sisustukseen, vaikka auton sisustus on tyyliltään askeettinen, tilanteen vakavuutta kompensoivat verhoilun ja uusimman sukupolven audiojärjestelmän yhdistetyt värit, jotka sisältyy peruspakettiin.
Suositeltava:
"Raum Toyota" - kompakti tila-auto perhekäyttöön
Automerkki "Raum Toyota" valmistettiin vuosina 1997-2011. Malli luotiin yhteiselle Toyotan alustalle, mutta samalla tehtiin joitain muutoksia alustaan. Raum Toyota -auto, kompakti tila-auto, tarvitsi vahvistetun jousituksen
Seat Ibiza -arvostelut. Seat Ibiza: edut ja haitat
Jos tutkit Seat Ibizan arvosteluja, käy selväksi, että Ibiza-mallista on tullut suosituin espanjalaisen autoyhtiön Seatin mallistossa. Kompakti, kätevä, tyylikäs ja edullinen - tämän mallin autonomistajat antavat tällaiset ominaisuudet. Auton nimi oli pienen aurinkoisen Espanjan saaren lomakohteen Ibizan kunniaksi, joka on kuuluisa nuorisojuhlistaan
VW Sharan - Italialaista alkuperää oleva saksalainen tila-auto
Volkswagen Sharan on käytännössä yleisauto. Tämä ajoneuvo soveltuu niin työmatkoille kuin kaupungin ulkopuolelle koko perheen kanssa
Vedellä oleva moottori on autoteollisuuden tulevaisuus
Tässä artikkelissa tarkastellaan teknologista uutuutta, joka on herättänyt autoilijoiden maailmaa - polttomoottoria veden päällä. Tänään puhumme siitä, kuka sen loi, miten se tapahtui ja kuinka se hyödyttää nykyaikaista yhteiskuntaa
Miten käynnissä oleva GAZelle diagnosoidaan?
Ehkä Venäjän tunnetuin ja suosituin pienen luokan hyötyajoneuvo on GAZelle. Autoa on valmistettu 94. vuodesta lähtien. Tänä aikana auto on käynyt läpi monia muutoksia. Moottori ja ohjaamo on päivitetty. Mutta se, mikä pysyy ehjänä, on jousitus. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka GAZelle-ajovarusteet diagnosoidaan ja miten se toimii
