645 ZIL: tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Dieselmoottorin 645 ansiosta ZIL 4331 -sarjasta on tullut yksi massatuotetuimmista kotimaisista malleista. Sitä valmistettiin yli puolitoista miljoonaa kappaletta. Koneella on suuri kantavuus, hyvä ohjattavuus ja huollettavuus. Auto ei pelkää kovaa työtä, sitä käytetään rakentamisessa, maataloudessa ja kuntasektorilla. Muutoksia on tehty palokunnalle ja hätätilanneministeriölle. Harkitse tämän kuorma-auton ominaisuuksia ja parametreja, jotka tämän sarjan yleisimmin käytetyllä moottorilla on.

Luomisen historia

Auto, jossa on 645 ZIL -moottori, suunniteltiin ja valmistettiin Likhachevin tehtaalla viime vuosisadan 70-luvulla. Tuolloin maassa oli pula korkean toimintaparametrin tuottavista laitteista, mikä vaikutti suuresti uuden koneen layoutiin ja ominaisuuksiin.

Tehtaan suunnittelijat kehittivät yhdessä Kaman insinöörien kanssa täysin uuden muunnelman. Se perustuu yhteen KamAZ-malleista. Kuorma-auto sai parannetun valaistuksen, tehokkaan voimayksikön ja modernin ulkopinnan. Tuloksena on auto, jota voidaan oikeutetusti pitää yhtenä parhaista valmistettujen varusteiden joukostaNeuvostoliitto.

Ensimmäinen kopio esiteltiin vuonna 1977. Koneen modernisointi jatkui vuoteen 1985 asti. ZIL-645 dieselmoottori on ollut massatuotannossa vuodesta 1987. Auto varustettiin 165 hevosvoiman yksiköllä (joka toimii dieselpolttoaineella tai yhdistelmäpolttoaineella), viisivaihteisella mekaanisella vaihteistolla. Seuraava versio julkaistiin jo yhdeksän synkronoitualueen lähetyksellä.

Ulkopuoli

Auton ulkomuoto muistuttaa muodoltaan suorakulmiota. Etuosassa on korkealle sijoitettu alkuperäinen säleikkö. Sivuilla on jyrkästi erotettu koko kehosta lokasuojat. Pyörät on asetettu syvälle ja kestävästä metallista valmistettu puskuri työntyy eteenpäin.

Tämän elementin muotoilu peitti suurimman osan ohjaamosta ja suojaa vahingoilta. Itse työpaikalla on kulmarakenne. 645-ZIL-kuorma-auto sai kippiosaston, joka mahdollistaa erilaisten irtolastien kuljettamisen. Myös betoni-, puu-, metallirakenteiden kuljetus oli mahdollista.

Pääparametrit

Ominaisuudet ZIL 645 (4331) on muotoilultaan parannettu versio 130-sarjasta täysin uusitulla ohjaamolla. Kone perustuu vahvaan, kestävästä teräksestä valmistettuun runkoon. Vetoakseli on varustettu itsenäisellä jousituksella, jossa on puolielliptiset liukujouset.

Jousitusyksikössä on myös kaksi iskunvaimenninta. Takaosan vastaava lohko koostuu parista jousia jalisäelementtejä. Suunnitteluominaisuuksien ansiosta ajoneuvo kesti jopa 23 tonnin kuorman.

Auto on varustettu jarruilla kahdella pneumaattisella piirillä. Tämän laitteen ominaisuuksiin kuuluu pää- ja seisontajarrun yhdistelmä. Lisäyksikkö on vuorovaikutuksessa taka-akselin etuosan kanssa akkujen avulla. Lisäksi järjestelmä käyttää alkoholitäyteainetta, joka estää kondenssiveden jäätymisen kylmänä vuodenaikana.

ZIL 645 -moottorin ominaisuudet

Tämä voimayksikkö on V-muotoinen nelitahtidieselmoottori, jonka tilavuus on 8,75 litraa ja nimellisteho 185 hevosvoimaa. Muita asennusvaihtoehtoja ovat seuraavat:

• sylinterien lukumäärä - kahdeksan kappaletta;
• vääntömomentin raja - 510 Nm;
• pakkaus – 18, 5;
• sylinterin halkaisija on satakymmentä millimetriä;
• jäähdytystyyppi - nestejärjestelmä.

645 ZIL -moottori on parempi verrattuna bensiinikäyttöisiin vastineisiinsa paremman tuottavuuden ja tehokkuuden ansiosta.

Objektiivisuuden vuoksi alla on muiden voimalaitosten käytettyjen muunnelmien parametrit:

1. Nelitahti 508.10:n bensiini "moottori" on varustettu kaasuttimella ja nestejäähdytyksellä. Sen teho on 150 hevosvoimaa ja tilavuus kuusi litraa. AI-76-polttoaineella toimiva käyttöikä on suunniteltu 350 tuhannelle kilometrille.
2. Malli 508300kuuden litran tilavuudella on 134 "hevosta". Tämä bensiinikaasumoottori on varustettu elektronisella ruiskutusjärjestelmällä, se on Euro 3 -standardin mukainen.

Vaihteistoyksikkö

ZIL 645 -moottori, jonka tekniset ominaisuudet on käsitelty yllä, voidaan yhdistää kahden tyyppiseen vaihteistoon. Useimmiten ennen vuotta 2009 julkaistut modifikaatiot varustettiin mekaniikalla yhdeksällä nopeusalueella. Solmussa oli synkronointi, planeettakertoja ja yksilevykytkin. Myöhemmät versiot varustettiin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, jossa oli yksilevytyyppinen kuivakytkin (valmistaja Jaroslavlin moottoritehdas).

ohjaamo ja varusteet

Tässä osassa on hyvä eristys viera alta melulta ja kylmältä. Liikkeessä sinun ei tarvitse rasittaa äänihuulet kommunikoinnin aikana. Ohjaamo on varustettu kolmella istuimella, joista jokainen on varustettu turvavöillä. Kokoonpano on asennettu useisiin iskunvaimentimiin, mikä vähentää tärinän tasoa. Yksiosainen muotoilu taittuu helposti ulos tarvittaessa, mikä tarjoaa nopean pääsyn pääyksiköihin.

Tekninen sisäinen täyte on minimaalista ja yksinkertaista. Tämä sisältää perusanturit ja -instrumentit ilman lisäominaisuuksia. Ohjausta helpottaa asennettu hydraulinen ohjaustehostin. ZIL 645, jonka kuva on esitetty alla, on varustettu päämetallialustalla, jossa on taitettavat sivut. Etuelementti on korkeampi kuin sivuelementit. Lisäksi se oli mahdollista asentaamarkiisin runko. Edullinen ja käytännöllinen noihin aikoihin auto saavutti nopeasti suosion entisen Neuvostoliiton alueella. Auto oli erityisen kysytty teollisuus- ja kuljetusvälineenä.

Muutokset

Kyseisen kuorma-auton julkaisun aikana kehitettiin yli tusina muutosta. Jotkut niistä voidaan mainita erityisesti:

• 433100 on perusversio 645-dieselmoottorilla;
• 433102 - parannettu alustamalli;
• 432900 - muunnos dieselmoottorilla ja lyhennetyllä pohjalla;
• 433104 - paloauto;
• 433116 - vientivaihtoehto;
• 4332A - versio laajennetulla pohjalla ja 645-moottorilla, jota ei ole valmistettu massatuotantona;
• kuorma-autot, joiden pohja on 3, 8 tai 3, 3 metriä;
• makuuohjaamo.

Kyseessä oleva auto oli varustettu universaalilla korityypillä, joka mahdollisti irtolastin lisäksi myös nesteiden, kiinteiden materiaalien ja muiden laitteiden kuljettamisen.

Ominaisuudet

ZIL 645 -auton, jonka tekniset ominaisuudet riippuvat modifikaatiosta, kantavuus on kuudesta kahdeksaan tonnia. Kuorma-auton keskimääräinen omapaino on viisi ja puoli tuhatta kiloa. Pyörän kaavaa noudatetaan 42-tilassa.

Arvioitu polttoaineenkulutus täydellä kuormalla ja nopeudella 60 km/h vaihtelee 18,5 litran sisällä sataa kilometriä kohden. Suurin nopeuskynnys - 95 km/h yhdellä liikkeellä tai 10 kilometriä vähemmän osana maantiejunaa. Polttoainesäiliön tilavuus on 170 litraa. Jarrutusmatka on 25 metriä täydellä varustelulla. Kuorma-autojen renkaat on varustettu mönkijällä, mikä helpottaa liikkumista epävakaalla ja vaikealla alustalla.

Mitat ja paino

Kuorma-autossa on seuraavat parametrit:

• pituus/leveys/korkeus – 6, 37/2, 5/2, 65 metriä;
• etu-/takapyörien välinen etäisyys – 1,93/1,85 m;
• tievara - 33 senttimetriä;
• jäähdytysjärjestelmän tilavuus - 26,5 litraa;
• alustan nettopaino 860 kiloa;
• Vaihdelaatikkokokoonpanon paino on 200 kiloa ja ohjaamon 0,55 tonnia.

Ajoneuvon kokonaispaino on noin 11,5 tonnia täydellä kuormalla, joten se kestää siltojen ja muiden tiellä olevien teknisten rakenteiden yli ajamisen.

ZIL 645: arvostelut

Kuten kyseisen kuorma-auton omistajien vastaukset osoittavat, se on varsin käytännöllinen ja hyödyllinen. Sen julkaisu päättyi vuonna 2004, joten on luonnollista, että malli on vanhentunut. Käyttäjät huomaavat komponenttien, mukaan lukien moottorin, alhaiset kustannukset. Ne korostavat myös auton kestävyyttä ja hyvää huollettavuutta.

Varianttia 645. moottorilla pidetään yhtenä luokkansa halutuimmista esimerkeistä. Ottaen huomioon, että moottori kehitettiin viime vuosisadan 70-luvun alussa, voimme sanoa, että tämä yksikköon ollut kotimaan teiden ja ajan kokeen arvoinen. Omistajien kielteisiä puolia ovat joidenkin varaosien puute nykyaikaisilla markkinoilla ja korkea polttoaineenkulutus. Tästä huolimatta autolla on kysyntää tähän asti.

Arvostelun lopussa

ZIL 645 on todellinen legenda Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Nyt sitä voi ostaa vain käytettynä. Hinnat mallista ja kunnosta riippuen vaihtelevat 150-400 tuhatta ruplaa. Tietenkin tämä kuorma-auto ei todennäköisesti pysty korvaamaan nykyaikaisia kotimaisia tai ulkomaisia vastineita. Alhaisen hinnan ja hyvän huollettavuuden vuoksi Likhachevin tehtaan valmistajien "veteraani" on kuitenkin edelleen käytössä ja sillä on kysyntää eri aloilla.