Takanapan laakeri VAZ-2108:lle: mitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Pyöränlaakeri varmistaa pyörän tasaisen pyörimisen oman akselinsa ympäri. Kaikista auton alustan osista se täyttää ja jakaa ensimmäisenä iskukuormituksen, joten tämän osan päävaatimukset ovat lujuus ja kestävyys.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, mikä on VAZ-2108:n takanavan laakeri. Tarkastelemme tämän laitteen suunnittelua, mittoja ja käsittelemme myös sen vaihtoprosessia.

Suunnitteluominaisuudet

G8-takanavat on varustettu tiivistetyillä kuulakulmalaakereilla. Jokaisessa niistä on kaksi riviä palloja. Tämä tekee rakenteesta mahdollisimman kestävän kuormia vastaan ja mahdollistaa myös niiden jakautumisen mahdollisimman tehokkaasti.

VAZ-2108 takanavan laakeri on valmistettu raskaasta teräksestä. Sen valmistajan ilmoittama resurssi on 90-120 tuhatta kilometriä. Muuten, nämä eivät ole tyhjiä lausuntoja. Kummallista kyllä, mutta VAZ-pyörän laakerit "käyvät" hyvin pitkään ja voivat oikein käytettynä kestää kaksi kertaa niin kauan kuin ilmoitettu ajokilometrimäärä.

Pääominaisuudet ja lajikkeet

VAZ-2108:n takanavan laakeri on valmistettu luettelonumerolla 256706. Sillä on seuraavat tekniset tiedot:

• paino, g – 400;
• pallojen lukumäärä, kpl. – 28;
• pallon halkaisija, mm – 9 525;
• staattinen kantavuus, KN – 25, 9;
• dynaaminen kantavuus, KN – 30, 1;
• nimellisnopeus, rpm – 6500.

Takanapan VAZ-2108 laakerinumero voi olla erilainen. Jos kauppa tarjoaa sinulle tuotteen, jonka merkintä on 537906 - älä ylläty. Tämä on raskas laakeri. Jotkut sen ominaisuuksista eroavat vakioosan ominaisuuksista:

• paino, g – 511;
• staattinen kantavuus, KN – 90, 1;
• dynaaminen kantavuus, KN – 64, 8;
• nimellisnopeus, rpm – 5000.

Kuten näette, VAZ-2108:n vahvistettu takanavan laakeri on lisännyt kuormituskestävyyttä. Mutta samaan aikaan sen pyörimistaajuus ei saa ylittää 5 tuhatta rpm. Tällaiset tuotteet voivat oikein toimiessaan "kävellä" vapaasti jopa kaksisataatuhatta kilometriä.

Takanapalaakeri VAZ-2108: mitat

Pyörän laakerin koko on sama molemmille modifikaatioille:

• ulkohalkaisija, mm – 60;
• sisähalkaisija, mm – 30;
• leveys, mm – 37.

Jos sinulle tarjotaan VAZ-2108 takanavan laakeria, jonka mitat eivät vastaa ilmoitettuja, on parempi kieltäytyä tästä ostosta. Kaikki yllä olevat parametrit tarjoavat GOST 520-2002. Varaosan ulkomaiset analogit on valmistettu ISO 15:1998 vaatimusten mukaisesti ja niillä on samat mitat.

Kuinka ymmärtää, että on aika vaihtaa pyörän laakeri

Viallinen takanavan laakeri VAZ-2108 voi ilmoittaa toimintahäiriöstään:

• tyypillisen jyrinän esiintyminen pyörän sivulta;
• pyörän epätasainen pyöriminen;
• takaiskun muodostuminen.

Huomaa, että yhdestä tai molemmista takapyöristä kuuluu jyrinä, suorita pyöränlaakerien vianmääritys. Voit tehdä sen suoraan autotallissasi. Nosta vain takapyörä ylös ja käännä sitä käsin. Sen pitäisi pyöriä helposti ja tasaisesti ilman ääntä. Tartu seuraavaksi siihen molemmin käsin ja yritä ravistaa sitä puolelta toiselle vaakasuunnassa. Jos pyörä pyörii epätasaisesti ja sen löystyessä tuntuu välystä, valmistaudu korjaukseen.

Valittavat ominaisuudet

Kun ostat takanavan laakeria VAZ-2108:aan, kiinnitä huomiota valmistajaan. Tällä hetkellä enemmän tai vähemmän korkealaatuisia kotimaisia osia valmistavat seuraavat yritykset:

• SPZ (Saratovin laakeritehdas);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Parhaana tunnetustikotimainen laakereiden valmistaja on Saratovin tehdas. Hänen tuotteet ovat erittäin luotettavia, mutta eivät kovin kalliita. Joten SPZ:n valmistaman VAZ-2108:n takanavan laakeri maksaa 400-450 ruplaa.

VBF-tuotteet ovat myös erittäin luotettavia ja maksavat hieman vähemmän. SPZ-4 ja GPZ-20 laakerit on suunniteltu niille, jotka ovat tottuneet säästämään varaosissa. Niiden hinta on vielä alhaisempi, mutta laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Myynnissä on myös maahantuotuja analogeja. Ne ovat tietysti kalliita, mutta niiden laadusta ei ole epäilystäkään. Esimerkiksi Ruotsissa valmistettu SKF VAZ 2108 takanavan laakeri maksaa noin 900 ruplaa. Japanilainen vastine, NSK, maksaa suunnilleen saman.

Mitä työkaluilta vaaditaan

Varmista ennen korjausten aloittamista, että sinulla on tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:

• pyöräkiilat;
• jack;
• Pyörien pulttien jakoavain;
• t altta (ydin);
• jokin esine korjaa auton korin asennon nostamisen yhteydessä (kanto, muutama tiili jne.);
• vasara;
• puusta valmistettu välike (tanko);
• 30 pistorasia pitkällä kahvalla;
• painike "7":ssä;
• paheet;
• putkenpala laakerin ulkohalkaisijaa varten;
• pitkäpihdit;
• erityinen navan vedin;
• erikoislukkopihdit;
• neste ruostetta vastaan.

Jos päätät vaihtaa VAZ-2108:n takapyörän laakerin, vaihda myös navan mutteri. Näin valmistaja ainakin suosittelee. Tosiasia on, että mutterissa on erityinen reuna, joka taipuu asennuksen aikana ja menee harhaan purkamisen aikana.

Vaihda takapyörän laakeri omin käsin

Takanapan VAZ-2108 laakerin vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Asennamme auton tasaiselle alustalle, kiinnitämme etupyörät asettamalla pyöräkiilat niiden alle.
2. Irrota napamutterin peittävä korkki.
3. Taivutamme t altalla (ytimellä) navan mutterin taivutettua reunaa niin, että se ei häiritse sen irrottamista.
4. Ruuvaa mutteri irti käyttämällä päätä "30" ja pitkänomainen kahva. Jos se ei kelpaa, käsittelemme kierreliitoksen ruostesesteellä.
5. Kun olet ruuvaanut mutterin auki, irrota (ei kokonaan) pyörän pultit.
6. Nosta runkoa tunkilla, kiinnitä sen asento hampulla (tiilet), kierrä pyörän pultit irti. Pyörän purkaminen.
7. Irrota rummun ohjauspultit (2 kpl) käyttämällä avainta “7”
8. Irrota rumpu. Jos sitä ei poisteta, käsittelemme sen kiinnityskohdan navan ulkonemaan ruosteenestoaineella ja lyömme sen sitten alas vasaralla ja puusta tehdyllä välikappaleella.
9. Kierrä nyt navan mutteri kokonaan auki.
10. Pura napa erityisellä ulosvetimellä tarttumalla siihen "tassuilla" ja kääntämällä mutteria. ATjos sinulla ei ole tällaista laitetta, ota irrotettu pyörä ja ruuvaa se napaan takapuolella. Käytä pyörää vivuna.
11. Irrota napa akselista.
12. Irrota laakerin lukkorengas käyttämällä pitkäkärkisiä pihtejä tai erikoispihdejä.
13. Aseta napa ruuvipuristimeen ja lyö varovasti laakeri ulos vasaralla ja putkenpalalla.
14. Kun laakeri irtoaa, voitele navan sisäpinta rasvalla.
15. Asenna uusi laakeri irrottamatta napaa ruuvipuristimesta.
16. Aseta puinen välikappale laakerin päälle ja vasaralla lyö osa napaan, kunnes se pysähtyy.
17. Aseta kiinnitysrengas paikoilleen.
18. Asimme navan uudella laakerilla akseliin. Jos hän istuu tiukasti, auta häntä istumaan vasaralla ja välikappaleella.
19. Kierrämme uuden navan mutterin. Kiristämme sitä, kunnes se pysähtyy. Keskittimen pitäisi silti liikkua sisäänpäin.
20. Asenna jarrurumpu, kiinnitä se ohjauspulteilla.
21. Pyörän asennus.
22. Irrota tunkki, kiristä navan mutteri kokonaan. Jos käytössä on momenttiavain, huomioi kiristysmomentti (186, 3-225, 6 Nm).
23. Mutterin reunan taivutus, sen aseman kiinnittäminen.
24. Lasimme mutterin korkin.
25. Nosta runko ylös, tarkista kuinka pyörä pyörii ja katso, onko välystä. On myös suositeltavaa tarkistaa seisontajarrun toiminta.

Hyviä neuvoja

1. Jotta pyöränlaakeri pysyy mahdollisimman pitkään, vältäepätasainen tie, älä jarruta suoraan töyssyissä tai kuoppissa.
2. Tarkista laakerin kunto vähintään kolmen kuukauden välein.
3. Jos huomaat tiellä merkkejä laakerivauriosta, älä huoli. Vaikka se olisi epäkunnossa, pääset silti kotiin tai lähimmälle huoltoasemalle. Eikä hänelle tapahdu mitään.