Hyvät sytytystulpat: arvosana, kuvaus, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Sytytystulppien valintakysymys tulee jyrkästi esille sen jälkeen, kun auto on huollettu v altuutetussa jälleenmyyjässä. Mitkä sytytystulpat sopivat parhaiten moottoriin?

Kaikkien markkinoilla olevien kynttilöiden vertailu on järjetöntä; On loogisempaa valita tietty auto ja tehdä luokitus sen perusteella. Renault Loganin luotettavuus ja alhainen hinta tekivät siitä erittäin suositun Venäjän moottoriteillä, ja siksi suositukset sytytystulppien valitsemiseksi perustuvat tähän malliin. Sama neuvo pätee muihinkin autoihin - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Hyvät perinteiset sytytystulpat: 77 00 500 168200

Huomaamattomat merkinnät kätkevät aidot Renaultin sytytystulpat, jotka on suunniteltu erityisesti Logan-moottoria varten. Näin ollen niiden ominaisuudet sopivat ihanteellisesti tämän moottorin kanssa käytettäviksi, ja laadun ja luotettavuuden vakaus taataan tiukasti jokaisen tuotantovaiheen valvonnalla tehtaalla.

Alkuperäiset kynttilätsytytykset valmistaa ranskalainen yritys Eyqiem - useimpien eurooppalaisten autonvalmistajien päätoimittaja. Hyvät sytytystulpat on suunniteltu ottamalla huomioon muutamia kahdeksanventtiilisille moottoreille ominaisia asioita:

• Seoksen syttymisen stabiilisuus, kun se jakautuu epätasaisesti sylinterille käytön aikana joissakin tiloissa johtuen seoksen koostumuksen erosta palokammion tilavuudessa ja sen seinissä, varmistetaan keskielektrodin laaja ulottuvuus polttokammioon. Syvälle polttokammioon sijoitettu kipinäväli edistää sytytyksen vakautta ja parantaa ilmanvaihtoa;
• Sivuelektrodipari pidentää kynttilän käyttöikää. Vastoin yleistä käsitystä, kipinä muodostuu kahden, eikä kaikkien, elektrodin välille, joissa on parhaat olosuhteet - ei hiilikerrostumia, lyhyempi etäisyys ja muut. "Toimivan" elektrodiparin väistämättömästä kulumisesta aiheutuva kipinä siirtyy toiseen pariin, vaikka käytännössä se vuorottelee eri parien välillä.

Aidot sytytystulpat ovat hyvä valinta tasaisen laadun ansiosta. Resurssi polttoaineen laadusta ja moottorin kunnosta riippuen on enintään 40 tuhatta kilometriä.

Edut:

• Tasainen korkea laatu.
• Yhdenmukaisuus tietyn moottorin käyttöolosuhteiden kanssa.

Epäkohdat:

V altuutetun jälleenmyyjän hinta on useita kertoja korkeampi kuin markkinahinta, ja voit ostaa sen autoliikkeistä tilauksesta

Denso K20TXR256

Hyvät japanilaiset sytytystulpattuotanto kopioi lähes kokonaan alkuperäisen, eroten vain merkinnöistä. Nikkelipinnoite takaa elektrodien korroosionkestävyyden ja pitkän käyttöiän. Banaalin suurennuslasin avulla voit arvioida kynttilän valmistuksen laatua: sivuelektrodien leimaus on tasainen, juotoskohdat ovat siistejä, ilman vääristymiä. Tämä tarjoaa hyvät Denso-sytytystulpat vakaalla kipinöinnillä, mikä takaa taloudellisen polttoaineenkulutuksen ja moottorin tasaisen toiminnan.

Molemmat elektrodit on asetettu Renaultin vakiovälille 1 mm.

Edut:

• Elektrodien kestävyys kipinäkorroosiota vastaan.
• Vakaa laatu.

Epäkohdat:

Korkeat kustannukset – enemmän kuin alkuperäiset Renaultin sytytystulpat

Beru Z193149

Yksielektrodinen sytytystulppa tunnetulta valmistaj alta, osa liittov altion Mogul-konsernia. Sinun ei pitäisi odottaa niiltä superindikaattoreita ja suurta resurssia: päätehtävänä on siirtyä ylläpidosta ylläpitoon - ne tekevät erinomaista työtä, mutta ei sen enempää.

Mitkä ovat parempia moottorin sytytystulpille verrattuna kärkisijoituksiin? Kynttilillä Z193 on kolme haittaa:

• Lyhempi käyttöikä yhden elektrodin suunnittelun ansiosta.
• Pienennetty kipinäväli toisa alta helpottaa moottorin käynnistämistä tyhjällä akulla, ja toisa alta se vähentää kipinän tehoa. Yhdessä huonolaatuisen polttoaineen kanssa tämä voi aiheuttaa sytytyskatkoja käytettäessä suurilla kuormilla.
• Keskielektrodia useitaupotettu, mikä vaikuttaa haitallisesti kipinävälin tuuletukseen ja sytytysolosuhteisiin. Todellinen ero on kuitenkin havaittavissa vain testattaessa dynojen sytytystulppia.

Lisäetuja ovat laaja suosio ja edullinen hinta.

Tärkeimmät edut:

• Edullinen hinta.
• Väärennösten vähimmäistaso markkinoilla.

Epäkohdat:

Ei sovellu lueteltuihin autosuunnittelun moottoreihin

Bosch FR7LDC+

Kaksielektrodiset hyvät sytytystulpat 1 6 - budjettivaihtoehto tehdassytytystulpille. Keskuselektrodin seostus yttriumilla tarjoaa korkean kipinäeroosionkestävyyden ja kohtuullisen käyttöiän.

Tuotannon laadun suhteen kynttilät eivät ole huonompia kuin VAZ:n ja edellä lueteltujen autojen parhaat sytytystulpat; elektrodien juotoslinja on tasainen, metallihelman merkintä on tasaisen syvyys. Vain elektrodien välinen rako aiheuttaa valituksia - se on hieman pienempi kuin useimpien tämän luokituksen kynttilöiden.

Boschin sytytystulpat ovat yhtä tehokkaita kuin halvemmat Beru-sytytystulpat. Ottaen huomioon, että kynttilöiden resurssit eivät useimmiten rajoita vain tuotantotekniikkaa ja ovat erittäin riippuvaisia polttoaineen laadusta, Boschin luokitusta alennettiin korkeamman hinnan vuoksi, joka ylitti jopa seostetun metallin käytön suunnittelussa.

Edut:

• Korkea työvoimaresurssi.
• Samank altaisuus tavallisten kynttilöiden kanssauseimmat vaihtoehdot.

Epäkohdat:

Väärennösten esiintymistiheys markkinoilla

NGK BKR6EK (2288)210

Mitkä sytytystulpat ovat parhaita? Valitettavasti jotkut uskovat, että ne eivät ole Japanissa valmistettuja NGK-kynttilöitä, mutta eivät huonon laadun vuoksi, vaan siksi, että markkinoilla myydään tällä tuotemerkillä v altava määrä kiinalaisia väärennettyjä tuotteita. Aikaisemmin useimmat autoliikkeet, yrittäessään säästää ostoissa, täyttivät hyllyt huonolaatuisilla "vasemmalla" tuotteilla, jotka erosivat helposti alkuperäisestä huonolaatuisilla merkinnöillä ja vinosti juotetuilla elektrodeilla.

NGK-sytytystulpat eivät ole suunnittelultaan huonompia kuin alkuperäiset Renault-sytytystulpat: niiden elektrodien väliset raot on sijoitettu palotilaan. Niiden puutteet on kuitenkin edelleen mahdollista havaita:

• Maadoituselektrodien karkean leimauksen ansiosta, joka näkyy parhaiten päissä, ulkonevat reunat tuhoutuvat nopeasti. Tämä johtaa kipinän epävakauteen, joka on selkein korkeassa paineessa; moottorin tehon menetys on havaittavissa sellaisina hetkinä.
• Kipinäväli on 0,9 mm, mikä on hieman odotettua pienempi. Koska NGK ei saa parasta laatua ja hinta on lähes identtinen korkealaatuisten kynttilöiden kanssa, NGK ei saa korkeinta paikkaa.

Huolimatta siitä, että BRK6EK on lähes identtinen alkuperäisten Renault-pistokkeiden kanssa, luettelossa K7M-moottorin valmistaja NGK ilmoittaa yhteensopivuuden vain yksielektrodisen BKR6E:n kanssa. Tämä vaihtoehto kuitenkintaloudelliselta kann alta sopivampi: samanlaatuisten kynttilöiden hinta ei ylitä 100 ruplaa.

Edut:

Eleisyys myymälöissä

Epäkohdat:

• Epätasainen laatu ja karkea valmistus.
• Autokaupoissa suuri määrä väärennettyjä tuotteita.

Denso PK20PR-P8466

Japanilaiset platinakynttilät, yksi arvostetuimmista jalometallipinnoitteista kynttilöitä. Mitkä ovat parhaat sytytystulpat Renaultille? Lähes ihanteelliset suorituskykyominaisuudet tekevät Denson sytytystulpista parhaan vaihtoehdon asennettavaksi Renault-moottoreihin: sivu- ja keskielektrodien platinapinnoite ja korkea ammattitaito takaavat pitkän käyttöiän. Vain elektrodien välisen raon koko aiheuttaa valituksia, mikä on myös pienempi kuin vaadittu Renault - vain 0,8 mm. On totta, että kalliiden iridiumsytytystulppien ostaminen, jotka kestävät paremmin eroosiota iridiumin korkean kovuuden ja sulamispisteen vuoksi, ei ole järkevää siviilikäytössä.

Edut:

• Edullinen hinta.
• Korkea työvoimaresurssi.

Epäkohdat:

Ero Renaultin vaatimuksiin

NGK BKR6EIX (6418)522

Mitkä iridiumsytytystulpat ovat parempia? NGK ei ole tässäkään huonompi - sen BKR6EIX iridiumsytytystulppia pidetään yhtenätyönlaadun suhteen parhaita, mutta eivät silti täytä Renaultin vaatimuksia elektrodien välisen etäisyyden suhteen - vain 0,8 mm. Tällaiset sytytystulpat sopivat ihanteellisesti asennettaviksi uuteen moottoriin ilman liiallista öljynkulutusta – vakaa kipinä, yhdistettynä pienempään rakoon, mahdollistaa moottorin käynnistämisen, vaikka akku on lähes täysin tyhjä.

Iridiumkynttilöiden käyttövoima oikealla polttoainevalinnalla voi olla 50 000 kilometriä. Auton toistuvaan käyttöön eri suuntiin on parempi ostaa kaksi vakiosytytystulppasarjaa samaan hintaan, koska kalliin sytytystulppasarjan vikaantuminen huonolaatuisen polttoaineen käytöstä on järjetön ratkaisu.

Tärkeimmät edut:

• Spark vakaus.
• Mahdollisesti suuri työresurssi.

Epäkohdat:

• Ei täytä ajoneuvon valmistajan elektrodivälivaatimuksia.
• Liian korkea hinta.

Elektrodien lukumäärä ja tyypit

Markkinoilla on laaja valikoima sytytystulppia, jotka eroavat useilla tavoilla. Suunnittelun mukaan sytytystulpat on jaettu kolmeen luokkaan:

• Yksi elektrodi.
• Kaksielektrodi.
• Monielektrodi.

Erota sivu- ja keskielektrodit. Ne voivat erota materiaalityypistä, josta ne on valmistettu: teräs, joka on seostettu nikkelillä tai mangaanilla. Kalliit mallit on päällystetty platinalla, nikkelillä tai iridiumilla.

Sytytystulppien koot

Tärkeä rooliSytytystulppia valittaessa niiden mitat vaikuttavat: Chevroletille parhaat sytytystulpat eivät välttämättä sovellu muihin autoihin kierretyypin ja pituuden, pään koon ja halkaisijan suhteen. Ne kuitenkin luottavat kolmeen päälangan pituusluokkaan:

• Lyhyt - 12 millimetriä.
• Pitkä - 19 millimetriä.
• Pitoitettu - 25 millimetriä.

Sytytystulpat valitaan koon mukaan. Jos ne eivät täsmää, voit vahingoittaa paitsi uusia osia myös auton moottorin rakennetta.

Kun sytytystulpat on vaihdettava

Autovalmistajien suositukset hehkutulppien vaihtamisesta ovat melko selvät: 10-15 tuhannen kilometrin välein halvoilla osilla, 25-35 tuhannen välein kalliilla osilla. Kynttilöiden vaihtotarve määräytyy niiden kunnon mukaan: noen läsnäolo, yleinen väri, "läpimurto" kipinällä. Vaihdon ajankohta riippuu suuresti ajoneuvon moottorin kunnosta ja käytetyn polttoaineen laadusta.

Vaihtoväli

Vanhoina aikoina sytytystulppien puhdistamista tai vaihtamista pidettiin autoilijoille vakiona, mutta valitettavasti nämä toimenpiteet ovat menneisyyttä, samoin kuin taito arvioida kaasuttimen asetusten tarkkuutta kaasuttimen värin perusteella. nokea elektrodeilla. Nykyaikaiset ruiskutusjärjestelmät takaavat tarkan polttoaineen annostelun ansiosta täyden huoltovälin keskimäärin 15 tuhatta kilometriä (jotkut autonvalmistajat, esimerkiksi Skoda, asettivat pidemmän sytytystulppien vaihtovälin - noin 30 tuhatta kilometriä). Kiireellinen vaihtotarve syntyy käytön vuoksihuonolaatuiset sytytystulpat tai huonolaatuinen polttoaine, mistä on osoituksena ferroseenilisäaineiden aiheuttamat punaiset kerrostumat elektrodeissa.

Johtopäätös

Säästö sytytystulpissa, jotka ovat parempia Prioralle ja ulkomaisille autoille, ei ole sen arvoista - ne eivät ole niin kalliita: sarja samalle Loganille maksaa enintään tuhansia ruplaa, jos alkuperäiset osat ostetaan v altuutettu jälleenmyyjä. Yksityiskohtien valitseminen brändin suosion ja edistämisen perusteella ei myöskään ole sen arvoista; elävä esimerkki tästä on NGK-brändi. On parasta luottaa vastaavien merkkien ja mallien autonomistajien ja huoltoasiantuntijoiden kokemuksiin, jotka voivat ehdottaa, mitkä sytytystulpat sopivat parhaiten VAZ:iin. Yllä oleva luokitus perustui ensisijaisesti autoteollisuuden ja sytytystulppayhtiöiden asiantuntijoiden ja insinöörien mielipiteeseen.