Parhaat japanilaiset farmarivaunut: arvosana, arvostelu valokuvalla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Universal on henkilöauto, jossa on suurennettu tavaratila ja tilava sisätila. Viime aikoina näistä autoista on tullut autoilijoiden ylpeys ja muiden kateus. Monet asiantuntijat huomauttavat kuitenkin, että viime aikoina japanilaisten farmarivaunujen kysyntä on jatkuvasti laskenut. Syynä tähän on crossoverien suosion jyrkkä kasvu. Tästä trendistä huolimatta lisääntyneellä kapasiteetilla varustettuilla henkilöautoilla on edelleen uskollisia ihailijoita ja ihailijoita. Lisäksi tällaisia koneita on monien maailmanmerkkien suosituissa mallisarjoissa.

Mazda 6

Mazdaa pidetään yhtenä Mazda Motor Corporationin päämalleista. Auto sijoittuu "isoperheautoksi", toisin sanoen Mazda 6 kuuluu kokoluokituksen mukaan "D"-luokkaan. Yhdessä japanilaista farmarivaunua pidetään valmistusyrityksen "lippulaivana", ja se osoittautui kerralla Zoom-Zoom-suunnittelukonseptin ensimmäiseksi "kuljettajaksi". Mielenkiintoinen tosiasia on, että tähän päivään asti Mazda 6 jatkaa suurelta osin "trendejä" nykyaikaisessa autoteollisuudessa.

Japanilaisen kuuden, jota pidetään mallin "626" todellisena "perillisenä", historia alkoi vuonna 2002. Tuolloin hän liittyi japanilaisen autonvalmistajan riveihin. Mazda 6:n ulkonäkö on kirkas ja tyylikäs, ylellinen ja suurista kokonaismitoistaan huolimatta urheilullinen. Autolle on tunnusomaista siipien yläpuolelle työntyvä kupera konepelti, suuri tuulilasin ja takaikkunan k altevuus sekä korkea, mutta lyhyt perä.

Toyota Avensis

Toyota Avensis on etuvetoinen suuri D-luokan perheauto. Maailmanmarkkinoilla esitelty auto julkistettiin kahdella korimallilla:

• 4-ovinen sedan;
• 5-ovinen farmari.

Japanilaisessa autossa yhdistyy monia etuja: vankka muotoilu, korkea turvallisuustaso ja kunnollinen täyttöaste. Sen pääkohderyhmänä pidetään keski-ikäisiä perhemiehiä, joille auto on”yhteiskunnallisen aseman heijastus”. Avensis-perhe, joka kehitettiin erityisesti Euroopan markkinoille, on korvannut Toyota Carina E:n vuoden 1997 lopusta lähtien. Aluksi farmarivaunua tarjottiin kuluttajille kolmessa versiossa. Kahden sukupolvenvaihdoksen jälkeen tämän mallin julkaisu valmistui vuonna 2018, koska eurooppalaisen yleisön kiinnostus sitä kohtaan oli menetetty.

Dynaaminen "vaunu" Subaru Levorg

Japanilainen farmari "urheilija" "Subaru-Levorg" tuotiin ensimmäisen kerran Euroopan markkinoille syyskuussa 2015 osanaKansainvälinen autonäyttely Frankfurtissa. Tämän mallin historia alkoi kuitenkin vuonna 2013. Tähän mennessä matkustaja- ja rahtiliikenteen "Japanese" on tullut myyntiin Euroopan markkinoilla, vaikka se on ollut saatavilla kotimaassaan kesästä 2014 lähtien.

Ulkopuolisesti Subaru-Levorg erottuu omaperäisellä, tyylikkäällä ja jopa älykkäällä ulkonäöllään, joka muistuttaa muotoilullaan merkin muita malleja. Monet autoilijat uskovat, että auton etuosa näyttää "saalis alttiilta". Osallistuminen tähän:

• valaistustekniikan uhkaava ulkoasu ajovalojen U-muotoisilla LED-kannattimilla;
• suunnikkaan muotoinen säleikkö;
• pullistuva huppu, jossa kyhmy-ilmakanava;
• aggressiivisesti muotoiltu takaosa (houkuttelevat takavalot, takapuskuriin asennettu diffuusori ja pari pakojärjestelmän "tynnyriä").

Japanilaisen farmarivaunun dynaaminen muoto, pitkä konepelti, roskaiset kattopilarit ja "voimakkaat" meistot antavat autolle urheilullisen ulkonäön.

Nissan Cube

Uusi ja poikkeuksellinen muotoilu tai "jääkaappi" pyörillä? Monet autoilijat kutsuvat tätä automerkkiä eri tavoin. He kuvaavat japanilaisen autovalmistajan Nissanin ylellisintä mallia - Nissan Cubea - "farmeria kuutiossa". Vuonna 2009 hänen ihailijansa olivat jo tyytyväisiä hänen kolmanteen versioonsa.

Nissan Cuben ulkonäkö on hienovarainen harmonia rehellisen minimalismin, kubismin ja luontaisen estetismin välillä. Toinen auton ulkonäön omaperäisyyden elementti on takaosan epäsymmetrinen muotoilusivuelementit:

• vasen puoli - leveällä jalustalla;
• oikea puoli - suurennetulla lasialalla.

Nykyisen sukupolven Cube on rakennettu Nissan Note -alustalle, ja sen akseliväli on 253 cm, pituus 398 cm, 169,5 cm leveä ja 165 cm korkea. Näet, että auto on melkein neliö kahdessa viimeisessä parametrissa. Ulkonäköllään Nissan Cube herättää monien autoilijoiden assosiaatioita lasten piirustuksen tai jopa yksinkertaisen lelun kanssa. Tämä leikkisyys jatkuu sisustussuunnittelussa.

Subaru Exiga

Tämä on yksi parhaista japanilaisista farmarivaunuista, jossa on seitsemän matkustajapaikkaa. Hän esiintyi japanilaisen valmistusyrityksen mallilinjalla vuonna 2008. Samaan aikaan Subaru-Exiga tuli myyntiin Japanin kotimarkkinoilla. Tämän mallin sarjaversion julkaisua edelsi samanniminen konsepti. Sen virallinen ensi-ilta oli Tokion autonäyttelyssä. Japanin lisäksi mallia otetaan käyttöön Australiassa, Indonesiassa ja Singaporessa.

Japanilainen farmari "Exiga" on 5-ovinen auto, jolla on seuraavat korimitat: pituus 474 cm, korkeus 166 cm ja leveys 177,5 cm. Auton akseliväli on 275 cm ja maavara enintään 15 cm. Subaru Exigan kokonaispaino vaihtelee modifikaatiosta riippuen 1480-1590 kg.

Mitsubishi Lancer Evolution

"Mitsubishi-Lancer Evolution" -neliveto urheiluauto, japanilainen farmari kompakti luokka "C-segment" eurooppalaisen luokituksen mukaan. Siinä yhdistyvät keskimääräinen mukavuustaso päivittäisillä matkoilla ja todellinen "kuljettajan luonne". Sen kohdeyleisö on nuoria, aktiivisia ja kunnianhimoisia ihmisiä, jotka tarvitsevat nopean, mutta samalla käytännöllisen auton.

Urheilumalli Lancer ilmestyi ensimmäisen kerran maailmanlaajuisille automarkkinoille vuonna 1992. Ensimmäisen sukupolven Evolutionin rungon ainutlaatuisuus, joka on varustettu vahvistetuilla hitsauksilla, on myös huomioitava. Runko on erittäin luotettava ja kestävä. Jousitus on varustettu kuulanivelillä, jotka helpottavat liikkumista. Koneen kokonaispaino on vähentynyt merkittävästi alumiinista valmistetun konepellin ansiosta.

Kuten sijoitukset ja tilastot osoittavat, japanilaisilla RHD- ja LHD-farmareilla on suuri tulevaisuus nykypäivän markkinoilla – jopa kirkkaampi kuin nyt. Japanilaisten farmarivaunujen kustannukset voivat vaihdella useista sadasta tuhansista useisiin miljooniin ruplaihin. Hinta riippuu suoraan kunkin koneen merkistä, mallista, tuotantokaudesta ja teknisestä varustuksesta.