BelAZ-75600: tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Autoliitto BelAZ on julkaissut toisen "hirviön". Uutta kuorma-autoa pidetään Neuvostoliiton jälkeisen alueen suurimpana ja yhtenä maailman suurimmista. BelAZ-75600 on v altava kippiauto, joka on suunniteltu työhön louhoksissa, lisäksi sitä käytetään aktiivisesti Kuzbassin töissä. Auto on 9,2 metriä leveä, 14,5 metriä pitkä ja 7,2 metriä korkea. Tällaisilla mitoilla jättiläisen massa on 250 tonnia ja sen kantokyky on suunniteltu 320 tonnille.

Voiman yleiskatsaus

Kyseessä oleva kuorma-auto on varustettu Cummins QSK 78-C -dieselvoimalaitoksella. Sen teho on kolme ja puoli tuhatta hevosvoimaa parilla tuhannella kierroksella minuutissa, on käynnistyvä pneumaattinen käynnistysjärjestelmä. Moottorin tilavuus on 78 litraa. Jäähdytysyksikkö on varustettu säädettävällä juoksupyörällä, joka mahdollistaa ajoneuvon käytön kuumassa ja pakkasessa.

Kitkaosat syötetään öljyllä täysvirtaussuodatusjärjestelmällä, jossa on neljä pumppuyksikköä. BelAZ-75600:n tehoyksikkö on varustettu elektroniikalla, joka minimoi inhimillisen tekijän sen toimintatilojen ohjauksessa.

Tällä äänenvoimakkuudella ja teholla moottori kuluttaa suhteellisen vähänpolttoainetta. 1 kW:n teholla polttoainetta kuluu noin 200 grammaa. Polttoainesäiliön tilavuus mahdollistaa työskentelyn keskeytyksettä 16 tuntia. Vetogeneraattori, jonka teho on yli 2,5 tuhatta kW, on moottorikäyttöinen, ja se on suunniteltu syöttämään kaksi Siemens-sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 2 400 kW.

Alusta

BelAZ-75600, jonka korkeus on verrannollinen kolmikerroksiseen taloon, on varustettu avaruustyyppisellä rungolla, joka on valmistettu erittäin lujista seosteräslevyelementeistä. Valuosat vahvistavat rakennetta suurimman kuormituksen paikoissa. Vaikuttavista mitoista huolimatta kippiauto voi kääntyä 33 metrin alustalla. Tämä on mahdollista lyhyen pohjan ansiosta, joka tarjoaa hyvän ohjattavuuden.

Valko-Venäjän jättiläisellä on vakioperuskaava - neljä pyörää, joista yksi on johtava. Etuakseli on varustettu riippuvaisella jousituksella pneumohydraulisella yksiköllä. Takapyöräveto käyttää vivustokokoonpanoa, jossa on keskitappi. Tämä rakenne takaa trukin hyvän vakauden ja helpon hallinnan. Analogeihin verrattuna kuljettajan dynaaminen kuormitus pienenee 2-3 kertaa.

Muut tiedot

BelAZ-75600-kippiauton jarrut koostuvat parista hydraulipiireistä, ja tämä koskee myös pysäköintilohkoa. Lukitusjärjestelmä käyttää myös ajomoottoreita, jotka kytkeytyvät generaattoritilaan ja vaikuttavat jäähdytykseenjarruvastukset. Hätätilanteessa seisontajarru ja pääkokoonpanon käyttöpiiri aktivoituvat.

Auton runkoon sijoitetaan 140-200 kuutiometriä kuonaa tai kiveä kuormitusasteesta riippuen. Lisäturvaa tarjoaa massiivinen visiiri. Ohjaamo on suunniteltu kahdelle hengelle, täyttää kaikki ergonomia- ja turvallisuusstandardit. Tarjolla on videotarkistusjärjestelmä ja kätevä ohjausjärjestelmä. Kolme poljinta on asennettu, mutta tavallisen kytkimen sijasta tähän on asennettu hidastinjarru. Vakionopeussäädin valvoo nopeussäädintä myös laskeutuessa. Näyttöön syttyvät nopeusmittari ja moottorin nopeusanturit. Jokainen kyseisen auton tubeless pyörä painaa noin kahdeksan tonnia ja vaatii erityisen trukin sen kiinnittämiseen.

Tekniset tiedot

BelAZ-75600, jonka tekniset ominaisuudet ovat yksinkertaisesti epärealistisia verrata kotimaisiin kuorma-autoihin, on suunniteltu kuljettamaan mineraaleja, louhoksia ja muuta irtolastia pois yleisiltä teiltä.

Auton perustiedot:

• Pituus/leveys/korkeus (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Paino (kg), täysi/varustettu – 5 600/2 400.
• Powertrain - Cummins QSK.
• Generaattori – Kato (2 536 kilowattia).
• Sähkömoottorit - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Kehon tilavuus (kuutiometriä) – 140-200.
• Maksiminopeus (km/h) – 65.
• Kääntymissäde (m) – 16, 6.
• Kantuvuus (kg) – 320tuhat.

Ominaisuudet

Jotkut v altavien ajoneuvojen fanit ihmettelevät, minkä kokoiset suorakaiteen muotoiset ajovalot BelAZ-75600:ssa on? Itse asiassa tämän kolossin kevyillä elementeillä on vakiokoko raskaille ajoneuvoille. Vahvistettuja valonheittimiä ei tarvita, koska työt tehdään turvallisuusmääräysten mukaisesti päivänvalossa. Ja suorakaiteen muotoiset pesukoneen kokoiset elementit, jotka voidaan luulla ajovaloksiksi, ovat ilmansuodattimet.

Muutokset

BelAZ-75600-sarjassa on vielä kaksi muunnelmaa, jotka eroavat toisistaan moottoreiltaan ja kantavuudeltaan. Tässä on lyhyt katsaus jokaiseen:

1. Malli 75601. Kuorma-auto pystyy kuljettamaan jopa 360 tonnia rahtia varustettuna MTU 20V400 -voimalaitoksella. Teho - 2,8 tuhatta kW, Kato pyörivä generaattori. Moottori on kytketty pyöriin sähkömoottorin ja kaksirivisen planeettavaihteiston yhdistelmällä. Järjestelmät on integroitu takapyöriin, joissa on 59/80 R63 renkaat. Kippiauton kokonaispaino on 610 tuhatta kiloa, rahtitilavuus on 218 kuutiometriä. Auton suurin kiihtyvyys on 64 km/h.
2. Vaihtoehto 75602. Tarkasteltavana olevan sarjan suurin kippiauto kantaa 360 tonnia painavaa kuormaa, se on varustettu dieselmoottorilla 1 TB330-2GA03, mikä mahdollistaa suuremman painon kuljettamisen. Lisäksi kehittäjät onnistuivat laskemaan polttoaineenkulutuksen 198 g/kWh:iin.

Testaa toiminnassa

BelAZ-75600, jonka ominaisuudet eivät sovellutavallisilla teillä, voidaan testata yksinomaan kentällä tai pikemminkin hänen tavallisessa työpaikassaan. Myös näiden autojen toimitukset suoritetaan rautateitse purettuna tai rahtilentokoneilla.

Tämän "hirviön" kanssa ei ole vaikea päästä alkuun. Riittää, kun kytket vipukytkimen "eteenpäin"-asentoon, painat kaasua ja vapautat käsijarrun. Ohjaamo näyttää hyvin pieneltä yleiseen ulkonäköön verrattuna. Itse asiassa se on kaksipaikkainen, jossa on kaatumissuoja ja ilmastointi. Auto liikkuu pehmeästi, iskuja ja esteitä ei tunneta. Tällaisen jättiläisen mittoihin ei ole helppoa tottua heti.

Ohjaus on pehmeä ja kevyt erinomaisen ohjaustehostimen ansiosta. Sähköinen vaihteisto eliminoi tarpeen aktivoida dieselin ohjailua korjausvyöhykkeellä, kaksi jarrupoljinta vastaavat oikea-aikaisesta jarrutuksesta, vakionopeussäädin auttaa laskeutumisessa. Loppupysäykseen käytetään vakiolevyjarrua, ja päätoiminnon suorittaa hidastin. Auto on erinomainen ahtaissa käännöksissä koostaan huolimatta.

Johtopäätös

V altava BelAZ-75600 kippiauto, jonka kuva on julkaistu yllä, on oikeutetusti IVY:n suurin kuorma-auto. Autolla on kysyntää louhostöissä, sillä se pystyy kuljettamaan yli kolmesataa tonnia rahtia kerrallaan. Tällaisia yksiköitä käytetään pääsääntöisesti maksimaalisesti niiden kustannusten laskemiseksi, jotka ylittävät miljoonan dollarin yksikköä kohden.

Kyseessä oleva koneon suora kilpailija samank altaisten "hirviöiden" joukossa maailmanlaajuisesti. Ja tämä koskee sekä mittoja, kantavuutta että hintaa. Tällaisia kuorma-autoja ei ole niin paljon maailmassa. He kaikki ovat mukana raskaassa teollisuudessa ja ovat vuorovaikutuksessa yhtä tehokkaiden ja vaikuttavien kaivinkoneiden ja kuormainten kanssa.