Mikä voi olla auton takajousitus

Mikä voi olla auton takajousitus
Mikä voi olla auton takajousitus
Anonim

Moderneista autoista on autoteollisuuden tieteen saavutusten ansiosta tullut täydellisyyden ruumiillistuma. Jopa edullisissa budjettiautoissa on kadehdittava suorituskyky, jota vielä viisi vuotta sitten osoittivat parhaat urheiluautot tai executive-luokan sedanit.

takajousitus
takajousitus

Ajan mittaan auton laite on muuttunut, sen tekniset ominaisuudet, käyttäytyminen tiellä sekä itse sisäilmapiiri ovat muuttuneet. Aiemmin autot kilpailivat tehosta, nopeudesta, mutta nyt kiistat ovat siirtyneet ympäristöystävällisyyteen, tehokkuuteen, mukavuuteen ja sujuvuuteen. Siksi suunnitteluratkaisuja jouduttiin muuttamaan, ja myös ripustuslaite muuttui niiden mukana, koska hän on se, joka on vastuussa tästä indikaattorista.

Jos jousitus on asetettu liian kovaksi, se toimii hyvin mutkaisella tiellä, koska kallistus on vähäistä. Ei ihme, että kilpa- ja rata-autoissa on erittäin jäykkä jousitus. Mutta maantieversioille se ei sovellu, etenkään meidän teillämme. Ensinnäkin siihen liittyy alhainen maavara, mikä on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä tieolosuhteissamme. Lisäksi joudut myös "nielemään" kuoppia, jotka riittävät.

ripustuslaite
ripustuslaite

Etujousituksessa oli aiemmin erilliset jouset ja iskunvaimentimet, mutta nyt ne on yhdistetty telineisiin, sitä kutsuttiin MacPherson-jouset. Sillä on melko vakaat ominaisuudet, helppo koota ja purkaa. Lisäksi valmistaja voi itse valita optimaalisen jousen ja iskunvaimentimen suhteen telineen käyttötarkoituksen mukaan.

Takajousitus voi vaihdella. Tämä voi olla poikkipalkki, johon lehtijouset on kiinnitetty. Ne ovat metallilevyjä, joilla on pyöristetty muoto. Paineen alaisena ne taipuvat, minkä jälkeen ne ottavat muotonsa. Tämän tyyppistä takajousitusta käytetään vetoakseleissa, pääsääntöisesti nämä ovat suuren luokan sedaneja sekä lastauslavalla olevia lava-autoja ja kuorma-autoja.

takajousituslaite
takajousituslaite

Takajousitus on jousitettu. Täällä ne on asennettu lasiin jousien sijaan. Jousilla on tavallinen kierteinen konfiguraatio. Iskunvaimentimet kiinnitetään erikseen. Tällainen jousitus on yleistynyt keskitason sedaneissa jokapäiväiseen käyttöön. Jälleen sitä käytetään johtavan moottorin tai palkin kanssa. Sen nimi on puoliksi itsenäinen.

Ja lopuksi, viimeinen tyyppi on itsenäinen takajousitus. Tämä tarkoittaa, että taka-akselin pyörät eivät ole kiinnitetty millään tavalla ja voivat liikkua toisistaan riippumatta. Se on melko kätevä, mutta vaikea asentaa, sillä on alhainen kantavuus. Lisäksi se käyttää vain jousia, mikä tekee siitä pehmeämmän. Pääsääntöisesti se palvelee pieniäviistoperät.

Takajousituslaite vaikuttaa suoraan auton tasaisuuteen. Täällä hänen toimintansa huomaavat enemmän toisen rivin matkustajat, koska juuri he istuvat hänen yläpuolellaan. Älä myöskään unohda, että jousituksen suorituskyky ei riipu pelkästään sen suunnittelusta, vaan myös kunnosta, joten sinun ei pitäisi vaatia siltä korkeita tuloksia kuluneilla kumitiivisteillä tai vuotavilla iskunvaimentimilla.

Suositeltava: