"Renault Duster": tekniset tiedot, omistajan arvostelut, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Jokainen autoharrastaja on hyvin tietoinen Renault Duster -kompaktista crossoverista. Se julkaistiin ensimmäisen kerran vuoden 2009 lopussa. Sen tuotanto on jatkunut menestyksekkäästi yhdeksän vuoden ajan.

Tämä on erittäin suosittu auto. Vuonna 2014 miljoonas kappale rullasi pois kokoonpanolinj alta, ja vähän ennen sitä ilmestyi "kaksois" - Nissan Terrano.

Artikkelissamme puhumme tästä suositusta autosta, sen eduista, tunnetuimmista modifikaatioista ja tietysti omistajien arvosteluista.

Mallin kuvaus

Renault Duster perustui samaan alustaan, johon kuuluisa Nissan Beetle perustuu - Nissan B0. Sitä tietysti muutettiin merkittävästi käyttämään nelivetojärjestelmää (vaikka etuakselilla on vaihtoehtoja) ja muita akseleita.

Muista mallin ominaisuuksista:

• Tavaratilan tilavuus on 475 litraa, mutta sitä voidaan kasvattaa 1636 litraan kääntämällä takaistuimet.
• Teräs kampikammio.
• Lyhyet ylitykset ja 21 cm maavara.
• Kolme lähetystilaa - 4x2, lukitus ja automaattinen.
• Bosch 8.1 ABS elektronisella jarruvoimanjaolla ja jarrutusavustimella.
• ESP. Saatavana kaikilla varustelutasoilla pohjaa lukuun ottamatta. Järjestelmä on varustettu luistonesto- ja aliohjausvaihtoehdolla.
• 3-pisteturvavyöt esikiristimillä ja 2 etuturvatyynyllä.
• 5 valikoima bensiinimoottoreita (102 ja 135 hv eri ominaisuuksilla) ja yksi dieselmoottori (90 hv).

9 vuoden ajan Renault Dusteria on valmistettu alkuperäisessä muodossaan. Vuonna 2013 yritys suoritti pienen uudistuksen, modernisoimalla crossoveria hieman. Etupaneelia on muutettu, ne myös tekivät ulkonäöstä nykyaikaisemman ja laajensivat varusteluetteloa. Mutta muu crossover pysyi samana kuin se oli.

Design

Kehittäjät yrittivät tehdä crossoverista mahdollisimman houkuttelevan lisäämällä sen pakettiin dynamiikkaa. Visuaalisista ominaisuuksista voidaan huomioida seuraavat yksityiskohdat:

• Kromi säleikkö isolla Renault-logolla. Se suunniteltiin uudella tyylillä. Hilan ala- ja yläosat koostuvat pienistä soluista. Tämä suojaa jäähdytintä vaurioilta.
• Taka- ja etupuskurit korostavat onnistuneesti brutaalia ulkonäköä, ja massiiviset kattokaiteet lisäävät toimivuutta.
• Päivitetyssä kaksoisoptiikassa LED-päiväajovaloilla on alkuperäinen valokuvio. Tällaiset ajovalot tekevät crossoverista huomattavasti näkyvämmän muiden autojen joukossa.
• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet näyttävät erittäin kannattavilta. Cast Black Thema myös saatavilla.

Kehittäjät tekivät hyvää työtä myös sisustussuunnittelussa. Tämän crossoverin sisustus on harkittu, pätevä, ergonominen yhdistelmä toimivuutta ja mukavuutta. Keinotekoisten ja luonnonmateriaalien käytön ansiosta oli mahdollista lisätä pinnan kulutuskestävyyttä. Ei voida kiistää sitä tosiasiaa, että samalla päätöksellä oli myönteinen vaikutus estetiikkaan.

Tässä muutamia salongin kohokohtia:

• Kätevä kojelauta, mukaan lukien keskikonsoli, jossa on hyvin sijoitettu kojetaulu ja avaimet "omilla" paikoillaan. Indikaattorit ovat kätevästi luettavissa mihin aikaan päivästä tahansa. On syytä huomata, että kilpi näyttää myös tilan, jossa vakionopeussäädin sijaitsee, ja tietoa yli laidan lämpötilasta. Siinä on myös vaihteiston ilmaisin.
• Vakionopeudensäätimen näppäimet on sijoitettu kätevästi ohjauspyörään.
• Istuimissa on parannettu profiili, selkeä sivutuki sekä pitkänomainen pehmuste ja selkänoja. On tärkeää huomata, että tuolit on varustettu ohjelmoitavalla muodonmuutoksella. Tämä toimii onnettomuuden sattuessa. Lisäksi tuolit varustettiin uudella säätömekanismilla.
• Akustinen mukavuus on kohtuullisella tasolla. Tähän vaikutti päivitettyjen tiivisteiden ja äänieristyselementtien käyttö.

Jos taitat takaistuimet ja etumatkustajan istuimen, voit lisätätilaa jopa 2,65 m pitkä. Näin voit kuljettaa suuria, pitkiä tavaroita. Tämä tosiasia tekee Renault Duster crossoverista yhden luokkansa tilavimmista.

Offroad-suorituskyky

Valmistaja väittää, että Renault Duster pystyy selviytymään tiellä kohtaamista vakavista esteistä. Suuri välys (21 cm), lyhyet ulkonemat, leveät pyöränkaapit, luotettava solmujen suojaus sekä laadukas jousitus, valmiina testaukseen, edistävät tätä.

Tämän koneen nelivetojärjestelmässä on kolme erillistä tilaa, joiden avulla voit liikkua mukavasti millä tahansa pinnalla. Tässä on niiden lyhyet ominaisuudet:

• 2WD. Vääntömomentti jakautuu vain etupyörien kesken. Käyttö tapahtuu myös yhdellä akselilla. Tämä auttaa optimoimaan polttoaineenkulutuksen.
• AUTO. Vääntömomentti jakautuu automaattisesti taka- ja etupyörien välillä. Suhteet riippuvat kuljettajan valitsemasta nopeudesta ja tieolosuhteista.
• LUKKO. Vääntömomentti jakautuu molemmille akseleille tasaisesti. Tässä tilassa auto voi liikkua jopa 80 km/h nopeudella. Siksi Renault voi ajaa luotettavasti ja nopeasti myös maastossa.

Nelivetoiset ajoneuvot on varustettu 6-vaihteisella manuaalilla lyhyellä ensimmäisellä vaihteella sekä Venäjän olosuhteisiin sovitetulla automaattivaihteistolla. Kehittäjät varustivat "Automaattisen" järjestelmän vääntömomentin ohjausjärjestelmällä ja jäähdytyksellä.

Millä tahansa valitulla laatikollaajo on mukavaa. Jokainen vaihteisto helpottaa käynnistystä jopa erittäin jyrkässä rinteessä crossoverin absoluuttisella kuormituksella.

Käytetty tekniikka

Tähän aiheeseen on myös kiinnitettävä huomiota, koska puhumme Renault Dusterista. Renault Duster on ainutlaatuinen siinä mielessä, että sen varusteet on kehitetty erityisesti Venäjän markkinoille. Crossoverilla ajaminen on mukavaa ja turvallista kaikissa sääolosuhteissa, koska se on varustettu seuraavilla lisävarusteilla:

• Multimedia moderni järjestelmä Media Nav, joka myös ilmoittaa kuljettajalle liikenneruuhkista. Siinä on toiminto, joka lähettää kuvia suoraan peruutuskamerasta.
• Vakionopeussäädin.
• Innovatiivinen moottorin kaukokäynnistysjärjestelmä.
• Vaihtoilmaisin.
• Lämmitetty tuulilasi (peittää koko pinnan).
• ISOFIX-ankkurit.

Et voi myöskään sivuuttaa mukavaa sisätilaa, huolellisesti harkittuja istuimia, korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja, hienostunutta akustista mukavuutta ja muita moderneja varusteita.

Lisävarusteet

Mitä vaihtoehtoja on tarjolla muissa Renault Duster -varustelutasoissa? Renault Duster (kaikkien edellä mainittujen lisäksi) on varustettu seuraavilla lisävarusteilla lisämaksusta:

• Rails.
• Sähköiset ja lämmitettävät peilit.
• Äänijärjestelmä CD-MP3/AUX/USB:llä ja Bluetoothilla. Ohjauspylvään joystick on varustettu sen ohjaamiseen.
• Sähköikkunat edessä ja takana.
• Keskilukkokaukosäätimellä.
• Kahvat ja peilit korinväriset.
• Chrome-puskurinsuoja.
• Parannettu verhoilu (nahkaa joillain varustetasoilla).
• Sumuoptiikka.
• Äänenvaimentimen kiinnitys.
• Ajotietokone.
• Ilmastointilaite.
• Sävytys.
• Takapysäköintitutkat.

Konfiguraatioita on kaikkiaan neljä perusasetusta lukuun ottamatta. Nämä ovat Expression, Adventure, Privilege ja Luxe Privilege.

Moottorit

Renault Dusterin tekniset ominaisuudet ansaitsevat erityistä huomiota. Tässä on kaikki tarjolla olevat moottorit ja niiden lyhyet tekniset tiedot:

• 1,6L, 102L. Kanssa. Resurssi 400 000 km. Kulutus - 12 litraa kaupungissa. Usein kolmoset. Yleensä ongelma on kynttilöitä, suuttimia ja sytytyspuolaa.
• 1,6L, 114L Kanssa. Resurssi yli 250 000 km. Kulutus - 9 litraa kaupungissa. Usein generaattorissa on ongelmia (ilmenee moottorin "vilinana"), se usein pysähtyy, pakoputken rengas on palanut ja itse moottori tärisee.
• 2,0L, 135L Kanssa. Resurssi yli 300 000 km. Kulutus - 10, 3 litraa kaupungissa. Sille on ominaista lisääntynyt öljynkulutus, sytytyspuolat eivät kestä kauan, kaasuventtiili on usein tukossa, kampiakselin takaöljytiiviste vuotaa.
• 2,0L, 143L Kanssa. Resurssit, kulutus ja ongelmat ovat samanlaisia kuin edellinen. Myös moottorin nopeus "kelluu", mutta tämä ei ole pelottavaa.
• 1,5 l. dCi (86, 90 ja 110 hv). Resurssi yli 300 000 km. Kulutus - 5, 9 litraa kaupungissa. Luotettava diesel, mutta siinä on myös oma "tautinsa". sekiertokangen holkit. 100-150 tuhannen kilometrin jälkeen niiden käynnistymisen riski kasvaa. 100 000 km:n jälkeen on parempi vaihtaa ne etukäteen.

Renault Duster -moottorit edustavat pientä valikoimaa. Onneksi jokaisesta moottorista on paljon tietoa. Autoilijoiden on suositeltavaa tutustua kunkin moottorin yksityiskohtaisiin tietoihin ennen auton ostamista. On parempi oppia etukäteen moottorin korjauksen ominaisuuksista, toimintahäiriöistä ja erityispiirteistä. Sitten kysymys, mikä moottori on parempi valita, katoaa automaattisesti.

Käyttäytyminen tiellä

Koska tämä on crossover, tähän aiheeseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Autoilijat kunnioittavat Renault-jousitusta. Se on riittävän tasapainoinen ajamiseen sekä maastossa että asf altilla. Kuoppia, kuoppia, kuoppia - kaiken tämän auto "nielee" nopeudella ilman ongelmia. Ihmiset, jotka eivät pelkää ottaa riskejä, panevat tyytyväisenä merkille, että on mahdotonta murtautua jousituksen läpi puskureihin.

Samaan aikaan jalkakäytävällä crossover toimii kuin henkilöauto. Ei ole rullaa, ja valuuttakurssin vakaus miellyttää vakaudellaan.

Neliveto lukituksella ei tietenkään ole mikään ihmelääke liukastumista vastaan, mutta hiekalla ja vuoristossa ajettaessa se todella auttaa. Kokeneita autoilijoita kehotetaan lisäämään nopeutta ja tehoa (kytkemään kaasua) enemmän käynnistyksessä, vaikka auto liikkuukin hitaasti tasaisesta käynnistyksestä. Jyrkät nousut on parasta ottaa 1. vaihteella ja nopeuksilla, jotka ovat lähellä tyhjäkäyntiä. "Reno" menee vahvasti, mutta aluksi saattaa tuntua, että se on pysähtymässä.

Tavalliset renkaat lähtevätvaikutelma "tie", siitä off-road siinä vain suunnittelu, joten on suositeltavaa asentaa jotain parempaa.

Arvollisuus

Nyt voit kiinnittää huomiota Renault Dusterista jätettyihin arvosteluihin. Juuri oikeiden omistajien kommentit auttavat ymmärtämään, onko auto todella niin hyvä kuin valmistaja sen arvioi.

Autoilijat katsovat, että seuraavat ominaisuudet johtuvat tämän crossoverin eduista:

• Se on pitkä ja leveä ja siksi vakaa kaikilla pinnoilla. Sama koskee suuria pyöriä, jotka lisäävät luottamusta liikkeelle lähdettäessä.
• Täysi ajo. Venäjällä tätä vaihtoehtoa ei voi yliarvioida.
• Välys ja geometrinen risti. Omistajat sanovat, että Renault Duster ("Renault") voi todella käsitellä maastoa. Puskureille ja kynnyksille ei ole pelottavaa. Tärkeintä ei ole mennä ajattelemattomasti eteenpäin. Sitten crossover kestää pitkään.
• Turistiluokan autossa siinä on hyvä moottorin ja vaihteiston yhdistelmä. Jos vertaamme sitä esimerkiksi Nivaan, niin edut ovat hyvin selvät.
• Mukava istuvuus sekä kuljettajalle että matkustajille. Voit ajaa hyvin pitkään etkä väsy loppuun asti.
• Auto on hyvin koottu. Mikään osa ei irtoa ajan myötä.
• ABS vakiona, tämä järjestelmä toimii erittäin hyvin, mikä säästää joissain tilanteissa.
• Tavallinen automaattinen käynnistys avaimesta. Kaikki arvostavat tätä ominaisuutta. Talvella, Venäjän ilmaston olosuhteissa, tämä auttaa paljon.
• Vakionopeussäädin on täydellinen vaihtoehtoihmiset, jotka joutuvat matkustamaan paljon moottoritiellä.
• Varaosien kanssa ei ole ongelmia ollenkaan. Voit usein ostaa alkuperäisiä osia Renault Duster -autoon halvemmalla kuin analogiset.
• Yleensä kone on korjattavissa itsepalvelua varten.
• Runko ei ruostu.

Moille on erittäin tärkeää, että Renault Duster, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, on ulkomainen auto. Auto voi todella mennä katsastukseen ilman äkillisiä vikoja, jopa maastossa ja perävaunun kanssa.

Epäkohdat

Jokaisella autolla on huonot puolensa. Renault Duster ei ole poikkeus. Omistajien arvostelut puhuvat sekä tämän koneen eduista että haitoista. Autoilijat pitävät seuraavia auton ominaisuuksia miinuksina:

• Jarrut eivät riitä kovassa jarrutuksessa. Monet autoilijat sanovat, että levyjarrujen asentaminen taakse tai suurempien levyjarrujen asentaminen eteen voi ratkaista tämän ongelman helposti.
• Lämmitetyt taka- ja tuulilasipeilit aktivoidaan painamalla yhtä painiketta. Tämä kuormittaa generaattoria raskaasti. Olisi paljon kätevämpää, jos tuulilasi lämmitettäisiin erikseen.
• Multimediajärjestelmä ei ole käytännöllinen. Jos tämä on kosketusnäyttö, on erittäin hankalaa katsoa jotain kulmasta. Perinteisen radion tapauksessa syntyy toinen ongelma - suuri pyörä ei ohjaa äänenvoimakkuutta, vaan taajuusasetuksia. Se on jatkuvasti hämmentävää.
• Koko valikkoa vieritetään ympyrässä painamalla yhtä painiketta. Jos kuljettaja vahingossa ohitti atuotetta, ei ole mahdollisuutta palata takaisin. Sinun on vieritettävä kaikkea alusta alkaen.
• Erillinen hetki on Renault Dusterin tavaratila, tarkemmin sanottuna sen hylly. Se kolisee jopa ohittaessaan pieniä kuoppia.
• Pseudohintaan taipumus on toinen haittapuoli. Pyöräkoteloiden maastoulokkeet eivät autoilijoiden mukaan säästä lainkaan sivuikkunoihin lentäviltä roiskeilta. Niillä ei ole merkitystä. Ja kivet etupyörien alta lähetetään aina suoraan takakaaren reunaan. Toinen haittapuoli on halpa muovi, joka ensin oston jälkeen haisee erittäin voimakkaasti formaldehydiltä. Autoilijat sanovat, että nämä "röyhelöt" näyttävät lievästi sanottuna sopimattomilta.
• Tuntemattomista syistä esimuotoiluversioissa äänitorvi ei ole ohjauspyörässä. Autoilijat olettavat tämän olevan valmistajan virhe. Uudelleenmuotoilun jälkeen kaikki jaettiin paikoilleen, mutta aiemmissa malleissa on sellaisia puutteita.
• Erittäin korkea kulutus kaikilla bensiinimoottoreilla. Renault Dusterilla on keskimääräiset ominaisuudet, mutta tarpeeksi kaupungille. Yli 12 litraa 102 hevosvoiman moottorille on kuitenkin liikaa. Tällaista kulua syntyy, vaikka henkilö päättäisi noudattaa taloudellisinta ajotyyliä.
• Auton etuosa on hyvin "löysä" ja tarvitsee lisäsuojaa.
• Lyhytvaihteinen vaihteisto on haitta monille Renault Dusterin omistajille. Renault pitää tätä hyvänä kehityksenä, mutta autoilijat väittävät, että kestää kauan tottua sellaiseen laatikkoon. Ja aloittelijoille joku muu näyttää kuinka toimia tämän lähetyksen kanssa ja millä perusteellavaihteiden vaihtaminen.
• Ei tasauspyörästön lukkoa. Tämän vuoksi auto ei aja huuhtoutuneella tiellä ja mutaisella mudalla. Tämän tietäen autoilijat "ohittavat" sellaiset paikat kiihtyvällä vauhdilla.

Erillinen ongelma on moottori, erityisesti 102-vahva, joka kirjaimellisesti taivuttaa venttiiliä. Korjaajat eivät halua työskennellä tämän K4M:n kanssa. Kuten käytäntö osoittaa, kaikki ongelmat johtuvat kuitenkin väärästä tai ennenaikaisesta huollosta. Jos et huolehdi moottorista laadukkaasti, sinun on vaihdettava termostaatti Renault Dusteriin ja ratkaistava muut ongelmat.

Kustannus

Renault Dusterin hinta alkaa noin 700-750 tuhannesta ruplasta uudesta autosta. Mutta tämä on perushinta. Uudella 2-litraisella 143 hevosvoiman moottorilla, automaattivaihteistolla ja Dakar Black Edition -paketilla varustettu versio maksaa noin 1,1-1,2 miljoonaa ruplaa.

Käytetty versio, jonka mittarilukema on 50 - 150 tuhatta kilometriä, löytyy hintaan 300 - 450 tuhatta ruplaa. Ennen ostamista on suositeltavaa tarkistaa tällainen kone piilovirheiden var alta.

Onko auto rahan arvoinen? Suurin osa sen omistajista sanoo kyllä, vaikka on niitä, jotka ovat eri mieltä. Yleisesti ottaen autoilijat ovat yhtä mieltä siitä, että Renault Duster on paras yhdistelmä hintaa, laatua, mukavuutta ja maastohiihtokykyä.