VAZ Niva - paras crossover

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Neuvostoliiton autoteollisuuden historiassa on vain vähän autoja, jotka ovat verrattavissa VAZ Nivaan maailmanlaajuisen autoteollisuuden panoksen suhteen. Tämän auton roolia auton kehityksessä on erittäin vaikea vähätellä, vaikka sitä ei arvostettaisi kuinka korkealle, se ei silti riitä. Hän antoi uuden sysäyksen jeeppien kehitykselle ja itse asiassa hänestä tuli maailman ensimmäinen crossover. Tämän ymmärtämiseksi riittää palata hieman taaksepäin ja muistaa auton ulkonäön historia.

Ensimmäinen tuotantoauto rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1977, vaikka työskentely sen parissa aloitettiin vuonna 1970. Se luotiin maastoajoneuvoksi maaseudun asukkaille, ja luomisen aikana Neuvostoliiton suunnittelijat rikkoivat melkein kaikkia tällaisia ajoneuvoja koskevia maailmassa vallitsevia stereotypioita.

Tuohon aikaan jeepissä yleisesti hyväksytyssä mielessä pitäisi olla:

-etuveto;

-hyödyllinen, yksinkertainen ja ilman tarpeettomia mukavuuksia runko;

-pehmeä toppi;

- runkorakenne ja riippuva jousitus.

Joten tässä VAZ Nivalla ei ollut mitään! Autossa oli ei-vaihdettava neliveto, riippumaton jousitusja jäykkä metallirunko, jonka mukavuus on lähes yhtä hyvä kuin perinteisessä henkilöautossa. Tuotannossa käytettiin massatuotettujen autojen osia. Auto osoitti erinomaisia maastohiihtokykyjä ja varmaa käyttäytymistä teillä kaupungissa ja sen ulkopuolella.

Monissa tapauksissa vertailutesteissä parhailla maastoautoilla VAZ Niva, joka on niistä heikoin, osoitti vastustajiaan parempia tuloksia. Koneen kyky ylittää suhteellisen pienet huonon tien osuudet liikkeellä johti testaajien joukossa uuden termin syntymiseen kuvaamaan tätä kykyä - "lentäminen". Autoa testattiin erittäin kovasti - Keski-Aasian teistä ja autiomaasta Uralin vuorille ja juurelle, usein ilman teitä.

Kun VAZ Nivan sarjatuotanto alkoi, mallin hinta oli 9 000 sitten ruplaa. Sen ostaminen oli kuitenkin erittäin vaikeaa, 80 % kokonaistuotannosta meni vientiin. Saksassa Nivan myynti toteutettiin vuorotellen, ja sen osto oli ennätys, Itävallassa Nivan osuus oli useiden vuosien ajan 90 % SUV-markkinoista.

Huolimatta siitä, että sitä myydään ulkomaille korkeaan hintaan, kiinnostus tätä autoa kohtaan ei ole laantunut pitkään aikaan. Häntä tukivat jatkuvasti Nivan voitot lukuisissa rallissa, mukaan lukien hän oli kuuluisan Dakarin voittajien joukossa, ja voitti myös sellaisia arvostettuja maratoneja kuten Alger Rally ja Pharaohs Rally. Lisäksi voidaan mainita korkeuksien valloitus5700 metriä ja työskentelee Etelämantereella useita vuosia.

Yksi kehitysvaiheista oli VAZ Niva Chevroletin ilmestyminen, kun GM osti modernisoidun Nivan, jota valmistellaan tuotantoon Toljatissa Niva-tuotemerkin ohella. Nivan tuotantoa jatketaan kuitenkin jo nimellä Lada 4x4. Tänä aikana auto on käynyt läpi useita päivityksiä, ja huolimatta siitä, että sen ulkonäkö on pysynyt ennallaan, sen suorituskyky on parantunut merkittävästi, se on edelleen kalastajien ja metsästäjien suosikkiauto.

Sanominen, että VAZ Niva SUV on ottanut käyttöön uuden luokan autoja, ei selvästikään riitä. Hän määritti monella tapaa enn alta ja osoitti tien, jota pitkin globaali autoteollisuuden kehitys eteni, hän oli nykyaikaisten crossoverien ja mukavien katumaasturien edelläkävijä.