Kyhäselkäinen "Zaporozhets" - häntä myös rakastettiin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Yhtäältä tämän auton historiassa ei ole mitään epätavallista. Tämä tapahtui useammin kuin kerran, kun yksi maan johtajista teki vahvan tahdon päätöksen tietyn auton tuotannosta. Melko triviaali ja tällaisten koneiden tuotannon kehitys. Mutta kun tämä kaikki on koottu, tarina voi osoittautua erittäin mielenkiintoiseksi retrotekniikan ystäville, varsinkin jos tulee yksityiskohtia sellaisesta "kuuluisasta" autosta kuin kypäräperäinen "Zaporozhets".

Tämän auton kummisetä oli itse Hruštšov. Sen lisäksi, että hän lupasi tarjota erilliset asunnot kaikille Neuvostoliiton ihmisille, hän huolehti heidän moottoroiduksestaan ja päätti antaa jokaiselle henkilökohtaisen auton, jonka piti olla kypäräperäinen Zaporožets. Kone ei tietenkään ole syyllinen hallitsijoiden ylityksiin, varsinkin kun prototyyppi valittiin varsin arvokkaaksi - Fiat-600. Totta, suunnitelman toteutuminen voisi ollatehty ja paremmin.

Kansaauton kehitystyötä tehtiin tulevassa AZLK:ssa, vaikka sillä ei ollut vapaita tuotantokapasiteettia ja puolueen keskuskomitean uuden auton kehittämistä koskevasta päätöksestä huolimatta he olivat mukana ei kiirettä luoda niitä. Tämän seurauksena vaikeudet alkoivat uuden auton moottorin kanssa, koska sitä ei yksinkertaisesti ollut paikkaa. Kuten tavallista tällaisissa tapauksissa, haku aloitettiin saatavilla olevista analogeista.

Alkuperäisen nelisylinterisen vesijäähdytteisen moottorin sijaan, kuten Fiatissa, valittiin toinen tuotantoon valmisteltu moottori - Volkswagen Beetlen ilmajäähdytteinen moottori. Muuten, hän osoitti parhaat tulokset testeissä muihin hakijoihin verrattuna, koska hän saattoi työskennellä samoissa olosuhteissa kuin kypäräperäisellä Zaporozhetsilla oli moottoritilassa - takamoottorissa ja ilmajäähdytyksessä. Tämän vaihtoehdon mukaan kaikki dokumentaatio ja tuotantotekniikka valmisteltiin.

Neuvostoliiton v altion suunnittelukomitea teki kuitenkin voimakkaan päätöksen - siirtää tuotanto Moskvichin tehta alta Kommunarin maatalouskonetehtaalle Zaporozhyessa, käyttää moottorina NAMIssa kehitetyn BMW-moottorin analogia. ja osallistua tämän instituutin asiantuntijoita. Uutta moottoria, nimeltään MeM3965, koskevien asiakirjojen kiireellinen muutos alkoi välittömästi.

Sen asentamiseksi vaadittiin muutos rungossa, moottori ei yksinkertaisesti mahtunut annettuihin mittoihin. Vaihteisto ei sopinut sellaiseen moottoriin, jouduin vaihtamaan sen, käyttämään vaihteissa muita välityssuhteita, joten uusi vaadittiinkytkintä, ja piti tehdä muita muutoksia, mukaan lukien jousitus. Siitä huolimatta kehitys saatiin päätökseen, ja auto sai nimen ZAZ-965. Kaiken tämän hämmennyksen positiivisena tuloksena voidaan pitää sitä, että sotatarvikkeiden kehittäjien kokemus osoittautui hyödylliseksi ajoneuvon onnistuneen painonjaon kann alta, mikä vaikutti sen erinomaiseen maastoajokykyyn.

Ensimmäinen auto julkaistiin vuonna 1960, ja ihmiset alkoivat kutsua sitä "Kyyriäisiksi Zaporozheteiksi". Tässä näkyvä kuva osoittaa myös, että se oli melko mukava pieni auto. Tuotannon alkaessa kuitenkin ilmeni kaikki tällaisen poikkeuksellisen valmistelun aiheuttamat puutteet ja puutteet, jotka vaativat välittömästi koneen vakavaa modernisointia. Mutta uusi malli, 966., hallittiin erittäin kovasti, varsinkin kun sen tärkein inspiroija ja ideologi Hruštšov oli jo erotettu virastaan, ja uusi hallitsija L. I. Brežnev, huolimatta rakkaudestaan autoja kohtaan, ei täyttänyt "kyhmyä" ymmärrystä..

Tämä auto pysyi kuitenkin monien Neuvostoliiton ihmisten haluna kaikista puutteistaan huolimatta, koska he eivät saaneet muuta. Sitä korjattiin, korjattiin, modernisoitiin, se herätti lisääntynyttä kiinnostusta itsessään, tämä kyyräselkäinen "Zaporozhets"; viritys, jonka hän kävi läpi, teki joskus hänen kanssaan todellisia ihmeitä. Ja vaikka hän pysyi lukuisten vitseiden sankarina, se oli kuitenkin monille ensimmäinen ja joskus ainoa auto.

Kyhäselkäinen "Zaporozhets", kanssakaikista anekdooteistaan ja puutteistaan huolimatta monien neuvostokansojen sokean rakkauden kohde. Hän avasi heille maailman auton ikkunasta, antoi heille mahdollisuuden matkustaa, antoi heille sisäisen itsenäisyyden ja vapauden tunteen. Ja vaikka kuinka sitä nykyään arvostettaisiinkin, tämän auton merkitystä historiassa on tuskin mahdollista vähätellä.