"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: tekniset tiedot, viritys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

"Humpbacked" ZAZ on Neuvostoliiton "A"-luokan henkilöauto. Valmistusvuodet - 1960-1969. Tänä aikana julkaistiin yli 322 tuhatta kappaletta. Tavaratila on sata litraa, veto on takana. Voimanlähteenä käytetään bensiinimoottoria, jossa on nelinopeuksinen manuaalivaihteisto. Polttoaineen kulutus kaupungissa on noin 7 litraa 100 km:llä. Auton enimmäisnopeuskynnys on 90 km/h. Kansassa sitä kutsutaan myös "bugiksi", "zhuzhikiksi", "norsuksi". Harkitse sen ominaisuuksia, ominaisuuksia ja viritysmahdollisuuksia.

Luomisen historia

Yhdysv altalaiset asiantuntijat suunnittelivat 746 cc:n V-muotoisen nelisylinterisen moottorin kypäräperäiselle ZAZ:lle. Moottorissa oli ainutlaatuinen muotoilu valetuilla akseleilla. Uuden voimalaitoksen parametrit näyttivät tuolloin erittäin hyviltä. Se asennettiin taakse, koottiin Zaporozhyen tehtaalla ja viimeisteltiin sitten Melitopolissa MeMZ:ssä.

Laitteen vaikeita sisäisiä testejä tehtiin useita kuukausia. Kaksi kokenutta autoa ajoi heidän yli 5 ja 14 tuhatta kilometriä. Sitten erityinen osastojen välinen komissio hyväksyi kuljetuksen. Huomautuksia tehtiin, että arvioitu paino on suurempi54 kilolla, ja rungon korkeus ei vastaa piirustuksia (se eroaa lähes 300 millimetriä). Puutteiden poistamisen jälkeen "kyhäselkäinen" ZAZ siirtyi massatuotantoon (1960). Auton hinta oli 18 tuhatta ruplaa, mikä on puolitoista kertaa halvempi kuin 407. Moskvich. Vuoden 1962 lopussa insinöörit paransivat moottoria lisäämällä sylinterit 72 mm:iin ja tilavuuden 887 kuutiometriin. cm, teho - jopa 27 hevosvoimaa.

Design

Ensimmäisistä tuotantovuosista lähtien kyseinen auto rakastui ostajiin eikä aiheuttanut vakavia valituksia. "Kyyristynyt Zaporozhets" (ZAZ-965) on osoittautunut hyvin ajettaessa maaseudulla ja ongelmallisilla teillä. Hyvän maastohiihtokyvyn takaa tasainen pohja, riippumaton jousitus kaikissa pyörissä sekä kunnollinen kuormitus johtaviin elementteihin. Vaikka se sattui jäämään suohon tai lumeen, sieltä pois pääseminen ei aiheuttanut ongelmia. Auton massa on vain 665 kg, kaksi ihmistä voisi helposti työntää sitä.

Zhuzhikin erottuva piirre oli kyky ajaa kuorma-autojen jättämien karkeiden urien välillä. Muut autot eivät siihen pystyneet. "Kyyrisen" ZAZ:n omistajat olivat tyytyväisiä paitsi hyvään ohjattavuuteen, myös voimayksikön vahvaan runkoon, tehokkuuteen ja huollon helppouteen.

Ulkopuoli

Auton suunnittelua luodessaan suunnittelijat eivät kiinnittäneet paljon huomiota koriste-elementteihin ja laajoihin lisätoimintoihin. Tämä ei ole yllättävää, koska päätehtävänä oli luoda budjettimalli suurelle yleisölle.väestö. Suljettu kantava runko on valmistettu kiinteästä metallista, mikä teki siitä jonkin verran turvotusta. Etuosa erottui alkuperäisen symmetrisen muodon mukaisista poimupareista.

Näiden elementtien kaarevilla siirtymillä oli pieni säde ja pyörän reunat ulkonevat hieman. Napakapseleissa oli kolme pulttipäätä ja takapyörissä tuntuva kallistus. Voimayksikkö sijaitsi takana, vastaavasti tavaratila siirrettiin eteenpäin. Sen kansi suljettu sisältä.

Sisustus

ZAZ "ryhäselkä", jonka kuva on esitetty yllä, oli varustettu säädettävillä liikkuvilla erillisillä istuimilla. Takaistuin sohvan muodossa oli varsin mukava. Hyödyllisiä lisävarusteita ovat häikäisysuojat, ovitaskut ja 12 voltin yksijohtoiset sähkölaitteet.

Auton sisätiloissa etu annettiin minimalismille. Ohjauspylvään takana on useita ohjauslaitteita, oikealla puolella - sytytys, säätöpainikkeet, radio ja lämmitin. Tuulilasi takasi hyväksyttävän näkyvyyden, sivuelementeissä oli kulmien muodossa olevia tuuletusaukkoja. Vaikka kyseisessä autossa oli vain kaksi ovea, se kuului täysimittaiseen nelipaikkaiseen luokkaan.

Laskeutuminen takaistuimelle suoritettiin kääntämällä etumatkustajan istuin eteenpäin. Haittoja ovat korkea melu, ohjaamon huono äänieristys, ovien avaaminen vastakkaiseen suuntaan ja polttoainesäiliön sijoittaminen eteen, mikä on vaarallista törmäyksessä.

ZAZ"kytyräinen": tekniset tiedot

Kampikammiosta tuli rungon pääosa. Sen sisäisessä väliseinässä on erityinen ontelo yksiosaisen laakerin tukemiseksi. Kampikammion seinissä on kiinnitys nokka-akselille, päällä on 4 reikää alumiinipäiden ja jäähdytysrivien sylintereiden kiinnitystä varten. Neljä tuloa, kaksi ulostuloa.

Nelivaihteessa on kaksi akselia ja kolme tahtia. Yksi vaihde on peruutus, loput on varustettu synkronoijilla. Kokoonpanon kytkimet siirretään haarukoilla ja tankoilla. Jäähdytysjärjestelmällä on taipumus ylikuumentua, etenkin pitkillä matkoilla.

Etujousitus on lainattu Volkswagen Beetleltä. Se sisältää pari poikittaista vääntötankoa, joissa on neljä vipua. Vetopyörien nyrkit on lisäksi yhdistetty niihin. Takasolmu on kaksi diagonaalista vipua, joissa on akselin akselit. Tulevaisuudessa insinöörit muuttivat mallin vinoon vipulohkoon, jossa on saranat akselien akseleissa.

Pääparametrit

Seuraavat ovat tärkeimmät ominaisuudet, jotka ZAZ "ryhäselässä" on, ja valokuva on esitetty artikkelissa:

• Pituus/leveys/korkeus - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Korin tyyppi - täysmetallinen kaksiovinen sedan.
• Ilmanvaihto - paikallinen tyyppi.
• Paino - 665 kg.
• Pyörän raide (etu/taka) – 1, 15/1, 16 m.
• Etäisyys - 17,5 cm.
• Pienin kääntösäde - 5 m.
• Nopeusrajoitus on 100 km/h.
• Voimayksikkö -bensiinimoottori ilmakehän jäähdytyksellä ja yläventtiilillä.
• Pakkaus – 6, 5.
• Kytkintä - kuiva yksilevykokoonpano.
• Kaasuttimen tyyppi - pystysuuntainen syöttövirtaus.
• Jarrut - palat.

Mielenkiintoisia faktoja

1. Kaksi valmistajaa suoritti ZAZ:n "ryhäperäisen" moottorin kokoonpanon samanaikaisesti.
2. Odessassa autoa kutsuttiin usein "juutalaiseksi tankiksi".
3. Auton lempinimiä olivat: "Vauva", "Zazik", "Ummetus".
4. "Humpbacked" oli viimeinen neuvostoauto, jonka ovet avautuivat liikettä vastaan.
5. Vakaat ilmanottoaukot kutsuttiin "Wassermann-raastimeksi" niiden keksijän mukaan.

Muutokset

Kyseessä olevaan koneeseen on olemassa useita kehityskohteita. Heidän joukossaan:

• 965AB - manuaalisella ohjauksella.
• 965AP - erikoisajoneuvo vammaisille, joilla on yksi käsi tai jalka loukkaantunut.
• 965С - oike alta ohjattava postipakettiauto.
• 965E J alta on vientimalli, jota toimitetaan Suomeen ja Belgiaan. Oli paras varustus, äänieristys ja sisäverhoilu.
• "Pickup" - valmistettu sisäiseen käyttöön tehtaalla.

ZAZ "humped": viritys

Jotta voit päivittää kyseisen ajoneuvon oikein, sinun on luotava luonnoksia paperille tai 3D-muodossa. Näin voit nähdä kokonaiskuvan odotetusta virityksestä. Hanke tarjoaa mahdollisuuden määritellä työn laajuus ja jatkotoimenpiteet. Yleensä sovelletaannapojen vaihdot, tuuletuksella varustetut rumpulevyt asennetaan ja takajousituksen vakiojouset vaihdetaan jäykemmäksi. Eteen voit asentaa ZAZ-968:n jousituksen. "Humpbacked" tulee sen jälkeen joustavammaksi ja sitkeämmäksi.

Paineenkulutuksen vähentäminen mahdollistaa uusien kiertokankien, imu- ja pakosarjan poraamisen, pumpun asentamisen "kahdeks alta" ja kaasuttimen nollauksen. Tässä tapauksessa tehoyksikön teho kasvaa. Usein turvauduttiin levypyörien asentamiseen, mikä tarjoaa paremman kaarrevakauden ja helpottaa hallintaa.

Moottorin tehostaminen

Moottorin tehon lisääminen on erittäin perusteltu toimenpide. Loppujen lopuksi alkuperäisen asennuksen kapasiteetti on vain kolme tusinaa "hevosta", joiden nopeus on enintään 100 km / h. Koska moottori sijaitsee takana, on tarpeen valita sopiva vaihteisto, joka on suunniteltu takavoimayksiköille.

Vaihteistoyksikkö sopii Zaporozhetsin uudempiin versioihin sekä Volkswagenin, Porschen ja Tatran pakettiautoihin. Jos asennat MeMZ-968-moottorin, saat jopa 45 hevosvoiman tehonlisäyksen. On totta, että alkuperäinen kaasutin on korvattava kaksikammioisella "VAZ"-tyypin analogilla. Voit korjata sen suoraan tavaratilaan. Takka kannattaa myös vaihtaa lämmitysjärjestelmän parantamiseksi.

Vartalo

Myös ZAZ:n "kumppaneman" auton runkoa muokataan. Tuning, jonka kuva on esitetty yllä, antaa sinun parantaa aerodynamiikkaa ja ulkonäköä. Koska kyseisessä koneessa ovet avautuvat vastakkaiseen suuntaan.puolella, mikä on vaarallista odottamattomissa liikennetilanteissa, on parempi painaa nämä elementit takakatoksista etusaranoihin. Myös vanhentunut lukko vaihdetaan nykyaikaiseen.

Ulkopuolinen päivitys sisältää myös pyöränkaaren laajennukset 195/60/R14-renkaille. Auton omaperäisyyden lisäämiseksi ja tulevan ilman puhdistamiseksi imuaukot on asennettu päälle. Lisäksi asennetaan kenguryatnik, takasiivet, sivukaaret ja aerodynaaminen muovinen korisarja. Tässä mallissa auto näyttää upe alta ja erittäin tyylikkäältä.

Salongi

Tämä neuvostoauton elementti on vanhentunut pitkään aikaan. Se ei ole aiemmin eronnut korkeasta mukavuudesta matkustajille ja kuljettajalle. ZAZ-965:n sisustuksen parantaminen ei ole niin vaikeaa. He asentavat uudet istuimet, urheilullisen ohjauspyörän, öljynpaineen ja muut suorituskykymittarit, mukaan lukien lämpötila- ja polttoainemittarin.

Kattossa voit muokata luonnollisen mustan tai punaisen nahan viimeistelyä ja asettaa lattialle samanvärisiä mattoja. Kannattaa myös vaihtaa oven verhoilu, polkimet. Jos tavallisia istuimia ei haluta heittää pois, niiden laadukkaat verhoilut tulee tehdä. Jos et ole varma omiin kykyihisi, usko sisätilojen verhoilu asiantuntijoiden tehtäväksi.

Sähkölaitteet

Kyseisen koneen elektroniikka on 12 V, joka saa virtansa yksijohtimisjärjestelmästä. IZH-12 ajovalot sopivat valaisinelementteiksi. Parannuksen alussa sinun tulee poistaa natiivioptiikka. Tätä varten siirrettävä hylsy poistetaan, johdot irrotetaan, kieli sahataan irti "silmäkuopan" päältä. Sitten otetaan Moskvichin pyöreä ajovalo, jota kokeillaan asennuspaikalle. Suunnitelmissa on kuusi reikää, joista kaksi on halkaisij altaan suurempia säädettäviä lastuja varten.

Elementti sijoitetaan pystysuoraan, joten kieli on hiottava. Optinen elementti ja säätösirut poistetaan. Johdot viedään tavallisiin pistorasioihin. Ajovalo on kiinnitetty sisäpuolelta kierretyillä pulteilla ja ulkomuttereilla. Sen jälkeen optiikka asennetaan ja puristetaan ohjausmuttereilla. Pulttien ulkonevat osat leikataan pois. Ulkosidokseksi sopii mallin 968 vanne. Oikealla käsittelyllä on mahdollista asentaa himmennettäviä halogeenilamppuja.

Extra

Moottorin jäähdytysyksikön laadun parantamiseksi voit asentaa parin Fordin tai Tavrian jäähdyttimiä. Uusi ZAZ "humped" tulee entistä houkuttelevammaksi ja käytännöllisemmäksi, jos asennat vaihteiston esimerkiksi VAZ-2108:sta viidellä alueella. Ulkoiset muutokset liittyvät pääasiassa rungon muotoiluun uutta moottoria varten, kun pyöränkaapit laajenevat ja auton taka-akseli siirtyy.