VAZ 21099 - ikoninen auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Volgan autotehtaan seuraava malli - VAZ 21099 - sai alkunsa vuoden 1990 lopussa. Sitä valmistettiin 15 vuotta, siihen tehtiin useita muutoksia ja sillä oli jatkuva kysyntä melkein koko Venäjällä. Auto vietiin eri nimillä, mikä ei vaikuttanut auton teknisiin ominaisuuksiin. Esimerkiksi niin äänekäs vientinimi kuin Lada Form tai Lada Samara Sedan.

VAZ 21099:n kaikki parametrit pidettiin ennallaan vuosia, ja vasta kun AvtoVAZ-suunnittelutoimistot aloittivat autoon seuraavan modifikoinnin, komponentteihin ja kokoonpanoihin tehtiin muutoksia jonkin verran etukäteen, jotta ruuhkaa ei ollut. toimituksissa, jotka oli laskettu likimääräisesti, ja useimmissa tapauksissa tehtaan kokoonpanoliikkeet eivät pysyneet myyntiosaston perässä.

Kaikissa suurissa tuotantomäärissä synti on kuitenkin toimitushäiriö, tämä on normaali prosessi, eikä siinä ole mitään yllättävää, että kuluttajat saivat VAZ 21099:n muutamaa kuukautta luvattua myöhemmin. Auto valmistettiin alkuvuosina Ukrainan ZAZ-autotehtaalla, se nimettiin jopa vastaavasti - ZAZ 21099. Tämä aiheutti jonkin verran sekaannusta, mutta kaikki epäjohdonmukaisuudet poistettiinkuitit.

Samaran ja myöhemmin Sputnik 21099:n ulkokuori erottui pitkistä etulokasuojaista. Tai pikemminkin ne eivät olleet pitkiä, vaan yksiosaisia etulokasuojat, koska joskus malleihin 2108 ja 2109 asennettiin lyhyitä, jotka näyttivät katkeavan jäähdyttimen säleikön linj alta ja niiden jatko oli erillinen osa. ajovalojen verhoilu. Pitkäsiipisessä koneessa ei ollut saumaa etusiiven päässä, kun taas lyhytsiipisessä koneessa oli sauma - siinä koko ero.

VAZ 21099 -moottori, bensiinikaasutin, oli kahta tyyppiä, jotka erosivat tilavuudesta - 1,3 ja 1,5 litraa. Nämä moottorit alettiin varustaa keskusruiskutussuuttimilla tietyn ajan. Ruiskutuselektroniikan onnistuneella säädöllä autosta tuli taloudellinen, kunnollinen tehopotentiaali, mutta yleensä ruiskutusjärjestelmä ei toiminut kovin hyvin, mikä aiheutti paljon valituksia. VAZ 21099:n tuotannon aikana autoa yritettiin supermodifioida kahdesti, sen piti vapauttaa tilauksesta voimakas Lada Sport kahdeksansylinterisellä moottorilla ja nelivetoinen jeeppi Lada Victory.

Ensimmäinen projekti epäonnistui ennen kuin se edes alkoi, koska kukaan ei halunnut ajaa urheilu-Ladalla, ja jopa niin kosmisella hinnalla. Vaikka Lada Virtory julkaistiin useita kopioita, se ei myöskään löytänyt ostajaansa liian korkeiden kustannusten vuoksi. Tämän seurauksena VAZ 21099:n julkaisu jatkui triviaalisessa versiossa, jonka suuri yleisö hyväksyi (viistoperä ja sedan). Vartalotyypin lisäksi ostaja sai myös valitamoottorityyppi - VAZ 21099 kaasutin tai VAZ 21099i suutin.

Kaikki ymmärsivät silloin, että kaasuttimella varustettua autoa ei myydä koskaan myöhemmin, mutta suuttimella se oli mahdollista myydä. Siksi valinta tehtiin yleensä elektronisen ruiskutuksen hyväksi. Ihmisillä oli paljon ongelmia, mutta mikään ei pelkää venäläistä kuljettajaa.

VAZ 21099 ruiskusuutin myi hyvin, korjaukset olivat edullisia, varaosia oli, korjaajiakin oli runsaasti. Ja ulkomaisten autojen taustalla, joita tuli yhä enemmän ja joiden huolto johti viisinumeroiseen lukuun, puhumattakaan ulkomaisten varaosien kustannuksista, VAZ 21099 näytti ennennäkemättömän halv alta autolta.