HBO 4 sukupolvea: tee itse. Nestekaasulaitteet autoihin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Asennettu nestekaasulaitteisto autoon vähentää merkittävästi bensiinin hintaa. Soveltuuko propaani tai metaani kuitenkin kaikkien moottoreiden polttoaineeksi? Lyhentääkö se moottorin käyttöikää? Asiantuntijat vakuuttavat, että oikein valitut ja konfiguroidut laitteet eivät vahingoita moottoria ja auttavat todellakin omistajaa säästämään rahaa.

Paljonko HBO maksaa?

Autojen kaasulaitteiden hinta riippuu sarjasta. Sisältää:

• elektroninen ohjausyksikkö;
• reduktori;
• ilmapallo;
• täyttölaite;
• moniventtiili;
• suodatin;
• suuttimet;
• arkut;
• vaihtopainike.

Jokaiselle moottorille valitaan sarja joko yhdeltä valmistaj alta tai esivalmistettuna. Esimerkiksi: ECU on Stagilta ja vaihteisto, sylinteri ja suutin ovat Lovatolta.

HBO:n hintaan ei vaikuta pelkästään sen ulkoasu vaan myös sylinterin tyyppi. Hän voi ollasylinterin muotoinen - asennettu tavaratilaan tai toroidaalinen - asennettavaksi kapeaan varapyörän sijasta. Jälkimmäinen on kalliimpi.

Mitä tehokkaampi ja monimutkaisempi moottori, sitä kalliimpi HBO maksaa. Laitteen hinta - alkaen 11 tuhatta ruplaa.

Kuinka valita oikea varustus autollesi?

Auton omistajan, joka ei ole aiemmin törmännyt kaasulaitteisiin, on vaikea päättää omasta valinnastaan. Moottorion liittyvien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa kannattaa uskoa HBO:n valinta, asennus ja konfigurointi luotettujen asiantuntijoiden tehtäväksi. Polttomoottorin ominaisuuksien mukaan he valitsevat tarvittavat laitteet ja neuvovat käyttöasioissa.

On syytä ottaa huomioon, että bensiinimoottoria ei ole suunniteltu toimimaan kaasulla. Siksi autonvalmistajat tehdaskaasulaitteita asentaessaan tekevät muutoksia myös polttomoottoriin säätämällä sen toimimaan kaasulla.

HBO:n asennuksen plussat ja miinukset

Kuljettajien saaman palautteen perusteella voimme muotoilla autojen nestekaasulaitteiden edut ja haitat.

Positiiviset:

1. Huomattavia säästöjä huoltoasemalla. Huolimatta siitä, kuinka polttoaineiden hinnat nousevat, kaasu on aina halvempaa kuin bensiini ja diesel. HBO:n hinta maksaa itsensä takaisin vuosi asennuksen jälkeen.
2. Pienet moottorin kuormat. Kaasulla on vastaavasti korkeampi oktaaniluku, se palaa pidempään, mikä vähentää polttomoottorin kuormitusta. Seos "kaasu + ilma" on tasaisempi, ei kuivaa sylintereitä, ei vaikuta öljyn koostumukseen, mikä pidentää moottorin käyttöikää.
3. Minimiympäristövahinkoja. Pakokaasu sisältää kaksi kolmasosaa vähemmän haitallisia aineita kuin bensiinin tai dieselin pakokaasu.
4. Ajokilometrit lisääntyvät huoltoasem alta huoltoasemalle. Auto toimii kahdella polttoaineella, vastaavasti, kun bensa loppuu, voit ajaa bensiinillä.
5. Turvallisuus. Saksalainen ADAC-autonomistajien suojeluklubi kiisti huhut, että HBO-sylinteri voisi räjähtää äärimmäisistä lämpötiloista tai törmäyksestä. Hänen valvonnassaan suoritettiin sylinterien törmäystestejä tuli- ja onnettomuusolosuhteissa. Tulokset olivat tyydyttäviä.

Muutama miinus:

1. Jokaisella huoltoasemalla ei ole huoltoasemaa. HBO:n korjaus suoritetaan vain erikoistuneissa huoltoasemilla.
2. Hieman nopeuden lasku, 15 %:n pudotus moottorin tehossa.
3. Korkeiden ja matalien lämpötilojen vaikutus. Jos auto on lämmennyt auringonsäteiden alla, kaasun paine sylinterissä kasvaa. Sen alentamiseksi sinun on kehitettävä muutama litra. Kylmällä säällä kaasu nesteytyy ja kieltäytyy pääsemästä järjestelmään. Joten talvella voit käynnistää moottorin vain bensiinillä.
4. Auton painon lisääminen. Kaasulaitteiston koko rakenne lisää koneen painoon 60 kg. Tavaratilaan asennettu säiliö vie keskimäärin 40 litraa tilaa.
5. Kaasuvuoto. Tämän todennäköisyys on pieni, mutta olemassa virheellisen käytön ja ennenaikaisen huollon yhteydessä.

HBO:n 4 sukupolven asennus

Erikoisasemalla auton omistajalle tarjotaan laaja valikoima avaimet käteen -palveluita: HBO:n valinnasta asennukseen ja valmiiksiasetukset. Taattu ja neuvottu. Liikkeeseenlaskuhinta vaihtelee 30 000 - 70 000 ruplaa.

Kokemuksensa asiantuntijat tietävät, mihin vaihteisto on parempi sijoittaa, kuinka jäätymisenestoputki liitetään ja kaasunsyöttö- ja tankkausputket asennetaan huolellisesti.

Voit asentaa ja määrittää HBO 4 sukupolven omin käsin.

Missä töihin?

Kaasulaitteet asennetaan ylikulkusillalle tai laatikkoon, jossa on kuoppa. Tarvitaan työkalusarja, suojakäsineet ja hyvä valaistus.

Vaihdelaatikon asennuspaikan valitseminen

Pakolliset asennusehdot:

• supistimen asennuspaikan tulee olla helposti saavutettavissa sen irrotusta ja suodattimien vaihtoa varten;
• sinun on asennettava vaihdelaatikko koneen runkoon, ei moottoriin tärinän välttämiseksi;
• Liitetyt letkut ja putket eivät saa olla vääntyneet tai taittuneet.

Kun olet arvioinut letkujen pituuden ja saavutettavuuden, voit kiinnittää supistimen.

Pakasnesteen liitäntäletkujen ominaisuudet:

• ne on kytketty tiukasti rinnakkain järjestelmän kanssa;
• on tärkeää määrittää, missä pakkasnesteen "tulo" ja "lähtö" sijaitsevat uunissa;
• letkut liitetään (leikataan) sulkuventtiiliin T-liittimellä.

Sylinteritilalaitteet

Jos valitaan toroidinen (vara)sylinteri, on tärkeää sijoittaa se niin, että kaasun syöttö- ja täyttöputket sijaitsevat oikein: ne eivät saa joutua kosketuksiin kuuman äänenvaimentimen tai tärisevien osien kanssa.body.

HBO-sylinteri on kiinnitetty jäykästi, moniventtiili sijaitsee sen yläosassa.

Pääputken laskeminen

Pääputki on välttämätön, jotta kaasu pääsee sylinteristä supistimeen. Asennus tulee aloittaa vaihteistosta, auton pohjaa pitkin (mieluiten bensiinijohtoa pitkin) ja kytkeä sitten moniventtiiliin.

Suuttimen asennus

Ensin sinun on leikattava liittimet mahdollisimman läheltä bensiinisuutinta, minkä jälkeen kaasusuuttimet asennetaan. Sitten kaasuputket liitetään. Niiden on oltava yhtä pitkiä, mutta enintään 18 cm.

Ohjausyksikön ja antureiden sijainti

Kaikki elektroniikka on asennettu konepellin alle. Oikeaa liitäntää varten täydennä HBO:n kanssa ohje, joka kuvaa kaikki johdot ja koskettimet.

Kun asennus on valmis, käynnistä auto. Ensimmäiset kolme kertaa käännämme avainta virtalukossa käynnistämättä moottoria. Tämä on tarpeen, jotta polttoainepumppu voi luoda tarvittavan paineen kiskoon. Tämän jälkeen auto voidaan käynnistää. Jos kaikki on tehty oikein, seuraava vaihe on 4. sukupolven HBO:n perustaminen omin käsin.

Kuinka säätää?

Juuri asennettujen kaasulaitteiden parametrien säätämiseen tarvitset kannettavan tietokoneen, 4. sukupolven HBO-asennusohjelman ja erikoiskaapelin.

On olemassa monia ohjelmia, kuten Zenit JZ, KME NEVO tai STAG. Ne ovat ulkonäöltään samanlaisia (käyttöliittymä), kaikki voidaan ladata viralliselta verkkosivustolta ja asentaa. Harkitse ohjelmaa HBO:n 4. sukupolven STAG:in määrittämiseksi.

Liitäntäsen aika toimiva. HBO:n 4. sukupolven asennusohjeet ovat yksinkertaiset ja selkeät. Kunkin parametrin merkitys selitetään ylimääräisissä alaviitteissä, jotka avautuvat hiiren osoitin.

HBO-valmistajan asettamat arvot näkyvät välittömästi. Jos kaasulaitteisto ei ole uusi, ohjaimen tiedot näkyvät ohjelmassa. Se ilmoittaa kuinka usein kaasua käytettiin, kuinka monta kertaa diagnostiikka ja säädöt suoritettiin.

Jos ohjaimessa on uusi laiteohjelmisto, ohjelma tarjoaa välittömästi sen asennuksen.

Voit ostaa kaapelin HBO 4 sukupolven asettamista varten tai voit tehdä sen itse PL2303-kortilla.

Asetusvaihtoehdot

Pääohjelmaikkuna sisältää pääilmaisimet, joiden mukaan ECU toimii:

• olosuhteet, joissa vaihdetaan bensiinistä kaasuun tai päinvastoin (lämpötila, moottorin nopeus, paine);
• kaasujae (kaasun paine alennusventtiilin jälkeen);
• jakotukin tyhjiö;
• kaasu- ja bensiinisuuttimien ruiskutusjakso.

"Kartta"-välilehti näyttää kaavion bensiinin toiminnasta (sininen käyrä), kaasusuuttimien (vihreä käyrä) ja bensiinin ruiskutuskaasun muuntamiskertoimesta (oranssi viiva).

Jos kaasulaitteita ei ole säädetty ajoissa, ohjausyksikkö jäljittelee täysin bensiinin toimintaasuuttimet, mikä antaa virheen ajotietokoneessa. Syynä on se, että bensiinin ja kaasusuuttimien seoksen muodostus on sama, mutta polttoaineen oktaaniluku on erilainen: mikä on hyvä bensiinille, on väärin kaasulle.

Kalibrointi

Tyhjäkäynnillä kaasu on katkaistu. Kaasu-ECU mittaa ja tallentaa bensiinisuuttimien toimintaparametrit. Sitten yhden bensiinisuuttimen toiminta korvataan kaasulla. Kaikki kaasusuuttimet käynnistyvät vähitellen.

Vuorotellen lisäämällä ja vähentämällä kaasusuuttimien ruiskutusaikaa, pakokaasun määrä on saatettava normiin (muuntokerroin). Kaasun ruiskutusajan saamiseksi tämä kerroin kerrotaan bensiinin ruiskutusajalla.

Kalibroinnin jälkeen kone vaihtaa automaattisesti bensiinikäyttöön. Sinun täytyy ajaa sitä tarkistaaksesi asetukset.

Kaavion oikaisut

Kun olet määrittänyt 4. sukupolven HBO:n itse, on parempi olla poistamatta bensiinikorttia. Auto menee tarkastuksen jälkeen kaasulle. Jos kartta poistetaan, joudut väliaikaisesti ajamaan bensiinillä moottorin kuormitusta ja nopeutta muuttamalla, kunnes järjestelmä luo uuden kartan.

Koeajon jälkeen on suositeltavaa tallentaa asetusloki. Näin voit tarkastella laitteen toimintaa koskevia tietoja ja mahdollisesti löytää virheitä.

Jos bensiini- ja kaasusuuttimien käyttöaikataulut poikkeavat toisistaan, on tarpeen tehdä 4. sukupolven nestekaasukartta. Tätä varten kiinnitämme oranssille viivalle vihreiden ja sinisten viivojen hajoamispisteet ja maksimaalisen konvergenssin - näiden pisteiden asetukset otetaan huomioonoptimaalinen, eikä sen pitäisi muuttua. Sitten oranssille viivalle merkitsemme kaasu- ja bensiinilinjojen suurimman eron pisteen ja laskemme sen viivojen eron etäisyydelle alas.

Ajamme autolla eri liikennemuodoissa ja katsomme, täsmäävätkö kaaviot. Jos ei, toista kartta-asetukset, kunnes kaaviot täsmäävät.

Polttoaineen ruiskutuksen säätö

Injektion säätö on toiseksi tärkein vaihe neljännen sukupolven HBO:n perustamisessa omin käsin.

Lämmitä ensin auto vaihteiston käyttölämpötilaan. Vaihdamme bensiiniin ja tarkkailemme viiden minuutin ajan bensiinisuuttimien ruiskutuksen suorituskykyä. Kytkemme kaasun uudelleen päälle, mutta jatkamme bensiiniosoittimien tarkkailua. Jos määrä on kasvanut, se tarkoittaa laihaa seosta, jos se on laskenut, se tarkoittaa rikasta.

Tätä tilaa voidaan muuttaa säätämällä kaavion oranssia viivaa: jos seos on huono, nosta viivaa kahdella napsautuksella, jos seos on liian rikas, laske sitä.

Kaasupallovarusteiden asennus autoon on valmis. Jos HBO-järjestelmä toimii keskeytyksettä: vaihto suuttimien välillä tapahtuu ajoissa ja sujuvasti, moottori ei ryyppää, sillä on hyvä dynamiikka - tämä tarkoittaa, että asetukset tehtiin oikein. Jonkin ajan käytön jälkeen voit tehdä diagnoosin uudelleen.

Nestekaasun vähennysventtiilin asennus

Reduktori on välttämätön elementti kaasulaitteiden suunnittelussa. Sen avulla säädellään sylinteriin tulevan kaasun painetta. Vakaalla kaasunkulutuksella vähennysventtiili pitää paineen samalla tasolla, vaikkakin jyrkästivirtauspaine voi laskea, mutta vain hieman.

HBO:n supistimen säätö on tarpeen uusia laitteita asennettaessa. Ja 100 000 km:n jälkeen se kannattaa diagnosoida uudelleen ja korjata se.

HBO:n oikea toiminta ei riipu pelkästään sen elektronisten asetusten laadusta. Tietyn käyttöajan (3 tai 4 vuotta) jälkeen venttiilit ja kalvot voivat kulua, mikä johtaa liialliseen kaasunkulutukseen.

Voit viivyttää tätä hetkeä käyttämällä HBO:ta (erityisesti alennusventtiiliä): moottorin on käynnistettävä auton alkuperäisellä polttoaineella (bensiini tai diesel). Vasta kun moottorin lämpötila on saavuttanut vähintään 30 ^oС, ^{, voit vaihtaa kaasuun. Alhaisissa lämpötiloissa supistuskalvo voi jäätyä. Tästä syystä vaihteisto on kytketty pakkasnestelinjoihin.}

Neljännen sukupolven HBO-supistaja ei ole aivan helppo asentaa omin käsin. On kaksi tapaa säätää: säätää herkkyyttä ja säätää kaasun määrää tyhjäkäyntikanavassa.

Ennen kuin aloitat virityksen, anna moottorin lämmetä ja sammuta sitten kaasunsyöttö, jotta moottori voi käsitellä siinä jäljellä olevan polttoaineen.

Tyhjäkäynnin säätö:

1. Aseta tehorekisteri maksimiarvoon.
2. Kiristä tyhjäkäyntiruuvi kokonaan ja ruuvaa se sitten irti viisi kierrosta.
3. Aseta herkkyyssäädin keskiasentoon.
4. Käynnistä auto kaasulla ja nosta nopeus 2000:een imemällä.
5. Samaan aikaanpoista imu (erittäin hitaasti) ja etsi joutokäyntinopeuden säätimellä hetki, jolloin käynnistin saavuttaa maksiminopeuden.
6. Poista imu kokonaan. Sinun pitäisi saada vakaa tyhjäkäynti.
7. Käännä herkkyysnuppia tasaisesti.
8. Nosta kelluva nopeus maksimiin joutokäyntinopeuden säätimellä.
9. Säädin ei auttanut - kiristimme herkkyysruuvia pari kierrosta ja toistamme kaikki uudelleen.
10. Saavuta 1200 rpm tyhjäkäynnillä ja laske ne sitten tasaisesti 950:een joutokäyntinopeuden säätimellä.

Vaihteen herkkyysasetus:

1. Sammuta herkkyyden säädin hyvin hitaasti, kunnes tyhjäkäyntiarvo muuttuu.
2. Heti kun kierrosten lukumäärä on muuttunut, kierrämme säädintä hieman taaksepäin.
3. Tarkista asetus: paina kaasupoljinta jyrkästi. Moottorin tulee reagoida välittömästi – ilman nykimistä ja viiveitä.

Virtarekisterin säätö:

1. Saamme käynnistysnopeuden 3500:aan kääntämällä tehonsäädintä.
2. Heti kun nopeus alkaa laskea, lopetamme toimenpiteen.

Virityslaadun tarkistus:

1. Paina kaasupoljinta jyrkästi.
2. Kierrä herkkyyssäädintä neljänneksellä, kunnes käynnistysnopeus alkaa laskea jyrkästi.
3. Kierrä säädintä irti puoli kierrosta ja anna moottorin käydä joutokäynnillä.

Jos 4. sukupolven HBO:n asetukset tehdään oikein omin käsin, polttomoottori toimii sujuvasti ja vakaasti.