Dieselmoottorien suuttimien rikkoontumis- ja korjausominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Dieselsuuttimien vikaantuminen aiheuttaa suuria uusien ostokustannuksia. Boschin asiantuntijat onnistuivat kuitenkin löytämään taloudellisesti halvemman tavan ratkaista ongelma - he opettivat autohuoltoon suuttimien korjaamisen.

Injektorivian syyt

Suuttimen vikojen pääasiallinen syy on heikkolaatuinen polttoaine. Diesel, jossa on runsaasti rikkiä tai vettä, tukkii neulan ja sumuttimen kanavan: suihkutuskulma muuttuu, neula pysähtyy.

Aluslevy ja jousi kuluvat harvemmin. Jos jouseen voidaan vielä lisätä välilevyjä, aluslevy on vain vaihdettava. Hyvin harvoin kotelo tulee käyttökelvottomaksi - se on mekaanisesti vaurioitunut.

Injektorivian oireet

Paradoksaalisin oire on moottorin äkillinen "ketteryys". Tämä tapahtuu, kun suuttimet syöttävät enemmän polttoainetta kuin ne tarvitsevat. Mutta tämä vaikutus kääntyy pian päinvastaiseksi - auto alkaa savuta, polttoainetta tulee voitelulinjoihin ja öljytaso nousee.

Jälkeenpitkäaikainen pysäköinti, auto käynnistyy huonommin ja savuaa. Tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi.

Diesel-suuttimen korjaus

Huoltoasemilla he diagnosoivat ruiskun, tunnistavat toimintahäiriöt ja mahdollisuuksien mukaan puhdistavat sen ja vaihtavat kuluneet osat.

Ennen diagnoosin aloittamista suutin puhdistetaan korroosiosta ja liasta ultraäänihauteessa. Sitten he tarkastavat, onko ruumis vaurioitunut. Diagnostiikassa käytetään mäntäpumppua. Se mittaa ruiskutuspainetta ja neulan liikettä.

Tiiviystesti suoritetaan maksimimittarin avulla suoraan moottorissa. Suutin liitetään pumpun liittimeen tämän laitteen kautta. Mekaanikko kääntää kampiakselia käynnistimellä. Dieselin ruiskutus suuttimen ja maksimimittarin läpi pitäisi alkaa samaan aikaan - tämä on merkki normaalista paineesta, joka alkaa nostaa neulan.

Sitten polttoaineen suihkukulma mitataan penkillä.

Jos haluat itsenäisesti tarkistaa suuttimen toiminnan, sinun on ruuvattava se irti ja painettava kierre moottoriin. Tee muutama kierros käynnistimellä. Jos suutin toimii, se alkaa kipinöidä, oikea palava polttoainekartio tulee näkyviin.

Autotalliolosuhteissa dieselmoottorien suuttimien korjaaminen on lähes mahdotonta. Ainoa asia, mitä autoilija voi tehdä, on puhdistaa suuttimen runko harjalla. Tärkeintä on olla täysin puhdas, kun irrotat tämän osan, jotta vältytään pölyn tai hiekanjyvien pääsystä kierrereikään.

Älä käytä jakoavaimia. Ne eivät voi vain poistaa mutterin reunoja, vaan myös murskata sen. vartenTämän menettelyn mukaisesti korkit sopivat: ne jakavat mutterin kuorman tasaisesti.

Laitteet ruiskun korjaukseen ja diagnostiikkaan

Suuttimen säädin koostuu:

• polttoaineen kerääjä;
• oma injektori;
• kiinnikkeet testisuuttimelle;
• tankki;
• painemittari;
• jakelija;
• mäntäpumppu.

Tämä laite rekisteröi polttoaineen paineen ruiskutuksen alussa ja sen putoamisnopeuden. Jos lukemat eivät täytä standardeja, säätö suoritetaan samalla mekanismilla - ne puristavat tai löysäävät suuttimen jousta säätöruuvilla.

Jos manipulaatiot eivät tuota tuloksia, kulunut osa määritetään ja vaihdetaan.

Elektronisella ruiskutusohjauksella varustettujen suuttimien toimintahäiriö on vaikeampi korjata: mekaanisen osan vaihtaminen ei ole vaikeaa, eikä aina ole mahdollista löytää elektronista anturia. Tuhoutunut sumutin voidaan korvata, mutta tämä menettely ei poista ongelmaa kokonaan: suuttimen jatkotoiminta on arvaamatonta. Huoltoasemaasiantuntijat suosittelevat tällaisissa tapauksissa sen vaihtamista.

Injektoripumppu. Korjausominaisuudet

Suuttimen alentunut paine tai kuluminen todetaan penkkidiagnostiikan yhteydessä sekä yhteispaineruiskuttimia korjattaessa. Ero pumppusuuttimien välillä on se, että jokainen niistä on varustettu omalla dieselin syöttöpumpulla.

Yleisin vika on polttoaineen syötön mittauksesta vastaavan paineventtiilin kuluminen. Sen vaihdon jälkeen telineeseen tehdään uudelleensäätö. Jos ei ole mahdollista säätää suuttimen painetta, vaihda mäntä (tarvitaan polttoaineen puristamiseen).

Dieselsuuttimen korjauksen laadun arviointiperusteet:

1. Kun polttoainetta syötetään, suuttimeen muodostuu normaali paine.
2. Dieseliä ei virtaa ulos sumuttimesta, kun pumppu on kiinni.
3. Suihkukuvio on oikea.
4. Pääinjektion päätyttyä paine laskee tasaisesti.

Dieselmoottorin pumpun suuttimen korjauksen jälkeen on varmistettava, että sen asennus tapahtuu oikeassa kulmassa GB:hen nähden. Väärä sijoitus voi johtaa sekä lohkon pään että itse laitteen vaurioitumiseen.

Jos dieselmoottorien suuttimien korjaus ei ole tuottanut tulosta tai osoittautunut mahdottomaksi, ne on vaihdettava. Valitse uusi suutin, joka on parempi kuin valmistajan asentama suutin.