Sävytyksen kevyt läpäisy. Laite sävyn mittaamiseen. Auton sävytys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Nykyaikaisia ajoneuvoja on vaikea kuvitella ilman tummennettuja ikkunoita. Sävytyksen valonläpäisykyvyn on kuitenkin täytettävä viranomaisvaatimukset. Liikennepoliisit määrittävät sen erityislaitteiden avulla. Jos suojakerroksen levitystyöt suoritetaan oikein, lain kanssa ei tule ongelmia.

Miksi sävyttää auto?

Ennen kuin puhut sävytyksen valonläpäisevyydestä, sinun on päätettävä, tarvitaanko sitä kussakin tapauksessa. Tätä varten riittää, kun tutkit auton ikkunoiden sävytyksen tärkeimpiä etuja. Niitä on melko vähän:

• korkeat koristelumahdollisuudet;
• sisäisten sisustuselementtien palamisen estäminen;
• suojaa kuljettajaa häikäiseviltä ultraviolettisäteiltä;
• henkilökohtaisen tilan yksityisyys;
• ylikuumenemisen esto.

Lisäetuna voidaan mainita vielä yksi etu, joka saavutetaan kestäviä kalvoja käytettäessä. Tämä lisää turvallisuutta onnettomuuden sattuessa. Tietyt käytetyt materiaalit antavat mahdollisuuden viivästyttäärikkoutuneita lasihiukkasia.

Mitkä tekijät voivat estää?

Näistä eduista huolimatta auton sävytyksellä on useita merkittäviä haittoja. Ne on lueteltu alla:

• hieman huonompi näkyvyys;
• mahdollisuus määrätä seuraamuksia tiettyjen vaatimusten noudattamatta jättämisestä;
• vikojen todennäköisyys lasissa väärin tummentuessa.

Monet kuluttajat eivät pelkää näitä haittoja. Siksi ultraviolettisäteilyltä suojaavien kerrosten käyttö on edelleen suosittua. Haitat voidaan kompensoida käyttämällä laadukkaita materiaaleja ja tarkastelemalla selkeästi perusvaatimukset.

Perusvalonläpäisystandardit

Kun sävytyskielto kumottiin, autoilijat alkoivat aktiivisesti tummentaa ikkunoita. Ne eivät kuitenkaan usein ota huomioon valonläpäisyilmaisimia, mikä johtaa seuraamusten soveltamiseen. Ultraviolettisäteilyltä suojaavia pinnoitteita levitettäessä tulee noudattaa GOST:n kohtia.

V altion standardit sallivat ajoneuvojen ajamisen siten, että tuulilasin valonläpäisy on 70 prosenttia. Alle 140 mm leveät varjostuslistat ovat myös sallittuja edessä. Ne sijaitsevat tiukasti yläosassa. Etusivuikkunoiden on myös läpäistävä vähintään 70 % valosta. Tämä on välttämätöntä, jotta kuljettaja näkee selvästi sivuille ja eteen. Muille laseille ei ole sävytysvaatimuksia, jos sivuille on asennettu taustapeilit.

Annettuja parametreja ei tule levittää suoraan ostettuun kalvoon tai ruiskutettuun kerrokseen. On myös tarpeen ottaa huomioon itse lasin valonläpäisy, koska tämä indikaattori ei ole sataprosenttinen.

Näin ollen vaikka sävytyskielto on kumottu, kuljettajan sivuilla ja edessä olevien ikkunoiden himmentymiseen liittyy tiettyjä rajoituksia. Siksi pinnoitteita levitettäessä on oltava tasapainoinen lähestymistapa. Muuten voit joutua epämiellyttävään tilanteeseen lainvalvontaviranomaisten kanssa.

Suojapinnoitusmenetelmät

Useimmiten autojen sävytys tehdään erikoiskalvoilla. Tämän menetelmän yksinkertaisuuden ansiosta autoilijat voivat tehdä töitä ilman yhteyttä korjaamoon. Tarvittaessa tällainen pinnoite voidaan purkaa lasipinnasta, mikä on merkityksellistä, kun liikennepoliisin tarkastajat tekevät vaatimuksia. On olemassa monenlaisia kalvoja, jotka eroavat paitsi esteettisiltä myös käytännöllisiltä ominaisuuksiltaan.

Toinen mahdollisuus lasin tummentamiseen on maalata erikoispinnoite tehtaalla. Se kestää mekaanista rasitusta. Korkealaatuisen kerroksen saamiseksi tarvitaan kalliita laitteita. Kotona hyväksyttävän tuloksen saavuttaminen on ongelmallista.

Joissakin tapauksissa sivuikkunat sävytetään irrotettavilla paneeleilla, jotka on pinnoitettu. Haluttaessa ne voidaan tehdä mahdollisimman nopeastipurkaa. Sisätilojen himmentäminen tällaisilla elementeillä on suhteellisen halpaa.

Innovatiivisiin tyyppeihin kuuluu ajoneuvojen elektroninen sävytys. Sähkökemiallinen koostumus levitetään lasin pinnalle. Tämän vaihtoehdon läpinäkyvyys vaihtelee ympäristön valon mukaan. Yöllä ajamisessa ei yksinkertaisesti ole ongelmia.

Valonläpäisytesterit

Taumetri on apulaite auringonvalon tunkeutumisprosentin määrittämiseen. Sen avulla liikennepoliisin tarkastajat mittaavat valonläpäisyasteen. Taulukossa näkyvät laitteet ovat laaj alti käytössä.

Nimi	Ehdot	Kuvaus
"Glare-N"	Mittaukset tehdään -10 - 40 asteen lämpötiloissa. Lasin paksuuden tulee olla 3-10 mm, ja ilman suhteellinen kosteus ei saa ylittää 95 %	Nauti suurimmasta suosiosta muiden analogien joukossa. Poikkeaa kompakteista kooista. Laitteen massa on 900 g
"Tonic"	Voidaan käyttää jopa 2 cm paksulle lasille. Suositellaan käytettäväksi lämpötila-alueella -10 - 40 astetta	Se on kannettava laite. Toimii pienestä 3,6 voltin virtalähteestä. Tuotteen paino on vain 500g
"Valo"	Koekappaleiden leveyden tulisi vaihdella välillä 3-6 mm. Mittauksia voidaan tehdä milloin tahansa vuorokauden lämpötilassa -40 - 40 astetta	Ei kovin kätevä käyttää, sillä se painaa 1,4 kg. Tässä suhteessa liikennepoliiseja käytetään suhteellisen harvoin. Se on kiinteä jatkuvan toiminnan laite

Listattujen laitteiden avulla voit määrittää etuikkunoiden sallitun sävytysprosentin onnistuneesti. Tarkastajat eivät tarkista takaosan himmennystasoa, kuten edellä mainittiin. Näiden mallien virhe voi kuitenkin edelleen vaihdella 2-4 prosentin sisällä.

Mittausten ominaisuudet

Taumeter, kuten kaikki muutkin mittauslaitteet, on sertifioitava ilman virheitä. Näitä tapahtumia järjestetään yleensä vuosittain. Kun tarkistus on suoritettu, laitteelle myönnetään varmenne, jos se täyttää kaikki vaatimukset.

Toimintamekanismi on seuraava.

1. Ensin säteilijä valaisee testinäytteen.
2. Seuraavaksi tietty osa valovirrasta menee suoraan vastaanottimeen.
3. Sitten siepattu säteily muunnetaan digitaaliseksi signaaliksi ja näytetään.

Jotta teknisten laitteiden lukemat olisivat luotettavia, niiden käytölle asetetaan erityisiä vaatimuksia. Ne ovat seuraavat:

• edellytys on sinetin olemassaololaite;
• seuraavan tarkastuksen päivämäärä tulee merkitä etikettiin;
• mittaukset tulisi tehdä kolme kertaa eri paikoissa keskiarvoa laskemalla;
• Testinäyte on puhdistettava epäpuhtauksista ennen lukemien ottamista.

Tietentarkastuksen ehdot

Tarkastaja tai liikennepoliisin teknisen valvonnan työntekijä voi käyttää laitetta sävyn mittaamiseen. Tarkastukset tulee tehdä kiinteissä pisteissä tai tarkastuspisteissä. Vaikka liikennepoliisit voivat tarjota testausta erikoislaitteella pysähtyessään postin ulkopuolella, itse asiassa on mahdollisuus kieltäytyä tästä.

Tarkastaja voi pakottaa sinut menemään liikennepoliisin kiinteään palvelupisteeseen vain, jos hän laatii pidätysasiakirjan. Tämä edellyttää kuitenkin erittäin vakavia perusteita, jotka havaitaan ilman erityistä rikkomusta. Ja sävytyksen valonläpäisyä on mahdotonta määrittää silmällä.

Tietoja kalvopinnoitteen valinnasta

Koska kalvon kiinnitysvaihtoehdolla on suuri kysyntä, kannattaa siihen perehtyä tarkemmin. Ensinnäkin sinun on valittava autollesi oikea pinnoite. Värilliset elokuvat ovat erittäin suosittuja. Häikäisyä ei näy niissä, lisäksi ne pystyvät heijastamaan jopa 20 prosenttia lämpösäteilystä. Suurin haittapuoli on suhteellisen nopea värinmuutos.

Metaloidut kalvot kestävät paremmin UV-säteilyä. Suojakerros sijaitsee tässä tapauksessa pääkerroksen välissäkerroksittain tai sisäpuolelta. Lämpösäteilyn heijastustaso voi nousta 70 prosenttiin. Aurinkoisella säällä tällaiset pinnoitteet saavat metallisen kiillon.

Värejä valittaessa niitä ohjaavat yleensä esteettiset mieltymykset. Sävyjä on suuri määrä. Saavutettu peitto ei kuitenkaan saa vääristää käsitystä vihreästä ja punaisesta väristä.

Sävykalvon itse levitys

Kun olet oppinut, kuinka suuri prosenttiosuus sävytyksestä GOST:n mukaan on hyväksyttävä Venäjän federaatiossa, ja kun olet lukenut perusmateriaalin valintasuositukset, voit jatkaa suoraan työhön. Kalvo levitetään lasille käyttämällä erityisiä työkaluja ja apulaitteita.

Mieluiten kypsennettynä:

• paperilautasliinat:
• sprinkleri;
• terä tai paperiveitsi;
• kumilastalla;
• pesuaine.

Ensinnäkin sävytettävä lasi pestään huolellisesti. Pienetkin pinnoitteen alle pudonneet hiekkajyvät aiheuttavat vakavia vikoja. Vaahtoliuos levitetään puhtaalle pinnalle ruiskulla. Suuresta kalvopalasta leikatusta työkappaleesta poistetaan suojakerros. Sopiva osa on asetettu lasin päälle.

Ilmakuplat tasoitetaan kumilastalla. Kuivaus suoritetaan pinnoitteen tasaisen jakautumisen jälkeen. Näihin tarkoituksiin käytetään tavallista hiustenkuivaajaa. Liimakalvolla varustettua lasia ei suositella laskemaan tai nostamaan 72 tunnin kuluessa.

Takaikkunoiden optimaaliset valonläpäisyvaihtoehdot

Suosituin sävy on 35 prosenttia. Tällaiset kalvot liimataan vain takaikkunoiden pintaan. Niiden avulla voit suojata sisätilat tehokkaasti auringonvalon kielteisiltä vaikutuksilta, kun taas näkyvyys heikkenee ei niin merkittävästi. Niitä käytetään useimmiten vaaleissa autoissa.

Toinen vaihtoehto on sävytys 15 prosenttia. Tässä tapauksessa painopiste on himmennysasteen lisäämisessä. Melko heikosta valonläpäisystä huolimatta näkyvyys on edelleen hyväksyttävä. Tämä sävy on ihanteellinen tummille ajoneuvoille.

Loppuosa

Kansallista standardia levitettyjen kalvojen ja ruiskupinnoitteiden valonläpäisytason määrittämiseksi on noudatettava liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Tämä koskee ensisijaisesti etuikkunoita, joista avautuu päänäkymä ajoneuvon kuljettajalle. Tummentava kerros estää näkyvyyden ajon aikana. Tämä taso riippuu kuitenkin ostettujen materiaalien suorituskyvystä.