Yamaha WR450F: tekniset tiedot, arvostelut ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Kun Yamaha esitteli muunnetun 2015 WR250F:n, monet ihmettelivät, miksi sen isoveli WR450F ei saanut samoja suuria päivityksiä. Vuotta myöhemmin, kun vuoden 2016 mallit saapuivat, WR450F näytti jälleen jääneen pois. Tämä tapahtui ennen Australian Moto GP:tä lokakuun puolivälissä 2015, jossa yhtiö esitteli täysin uudelleen suunniteltua mallia.

Yamaha WR450F muutoskatsaus

Uusimman WR:n suunnitteluun vaikuttivat voimakkaasti monet ajajat, erityisesti entinen MXGP-kilpailija Josh Coppins. Uusi kone perustuu vahvasti MM-voittajan YZ450F:n moottoriin, alustaan, jousitukseen, voimansiirtoon ja jarrujärjestelmään, mikä merkitsee suoraan kevyempää painoa, enemmän tehoa ja parempaa vakautta.

Vallankumouksellisen WR-sarjan ensimmäisestä mallista lähtien, joka ilmestyi vuonna 1998 nimellä WR400F, sarjaan on tehty viisi suurta päivitystä. Vuonna 2001 tulivalmisti WR426F:n ja Yamaha WR450F:n vuonna 2003. Vuonna 2007 ilmestyi alumiinirunko ja polttoaineen ruiskutus vuonna 2012, mutta tähän kauteen asti pyörä muuttui vähän. Tämä ei vaikuttanut myyntiin, mutta vuoden 2016 mallin täydellisen uudelleensuunnittelun jälkeen odotetaan todellista buumia. Nopea katsaus joihinkin suuriin muutoksiin paljasti 6 kilon painonpudotuksen, alustan ja jousituksen vaihdot, moottorin vaihdot, vaihteiston ja jarrujen päivitykset.

Alusta

Vuonna 2016 Yamaha esitteli YZF-alumiinisen käännettävän rungon, joka on heti havaittavissa istuessasi.

WR:llä on erittäin tasapainoinen muotoilu alusta loppuun, mukava istuin, joka on yhdistetty 5 mm:n alatukeen keskitetyn istuvuuden takaamiseksi. YZ- ja WR-kehysten välinen ero on suunniteltu mukauttamaan jälkimmäinen maastoajoon ja lisäämään kuljettajalle annettavan palautteen tasoa. Myös etumoottorin kiinnikkeen kokoa on pienennetty 2 mm.

Yamaha WR450F:ssä on uusi neljän lenkin paikannusjärjestelmä, joka on loistava lisä off-road-päivityspakettiin, koska sen avulla ajaja voi mukauttaa ajoasentoaan ilman lisäkomponenttien kustannuksia. Asentoa on mahdollista säätää +26, 5, +16, 5 ja -10 mm standardista, mikä muuttaa merkittävästi ohjaamon kokoa. Perinteistä ajotyyliä harjoittavien käyttäjien mukaan perusasento on hyvä sekä maantiellä että epätasaisessa maastossa.

Lisäksi Yamaha WR450F on varustettu vakiomuotoisilla 18- ja 21-maastopyörillätuumaa, joissa on nyt musta excel-vanne hopean sijaan, kuten ennen. Metzeler 6 Day Extreme -renkaat toimivat hyvin niiden kanssa, koska ne täyttävät FIM-vaatimukset ja ovat erittäin jäykkiä.

Off-road-muutoksia ovat sijoittelu sivuaskelman runkoon, jäähdyttimen tuuletin sekä etu- ja takavalot. Pakkojäähdytys on hyödyllinen kuumina päivinä ja vaikeissa maastoissa, joissa luonnollinen ilmavirta on niukkaa.

riipus

Kuten alusta, myös vuoden 2016 WR450F:n jousitus perustuu YZ450F:ään. Molemmissa pyörissä on KYB-ilma/öljy-jaettu etuhaarukka, jossa on 22 mm:n offset, 114 mm:n jälki ja 26,2 asteen kiertokulma, mutta WR:ssä on pehmeämpi sisäinen kokoonpano, joka sopii paremmin maastoajoon.

Samanlainen kohtalo kohtasi pyörän takaosan, jossa KYB-spec YZF -jousia käytettiin pehmeämmän enduro-asetuksen kanssa. Nämä pienet parannukset on tehty sen varmistamiseksi, että WRF pystyy käsittelemään kaikkia maastoajoa teknisistä osista nopeisiin suoriin.

Kaiken kaikkiaan uusi Yamaha WR450F on parantanut huomattavasti ajettavuutta ja vaimennusta aiempiin malleihin verrattuna.

Yhden ratsastajan mukaan ensimmäisillä ajoilla WRF:llä jarrutettaessa edessä oli pehmeä kolhu, mutta napsautuksen pienten säätöjen jälkeen ne eivät enää tuntuneet. Niille, jotka pitävät erittäin lyhyestä ja pehmeästäaloitus, jota seuraa takahaarukan syvä puristaminen, tehty napsahdussäätö antaa tämän tunteen ja antaa sinun mukautua pyörään nopeammin.

WR huojuu melkein huomaamattomasti jarrutettaessa ja istuu tukevasti kiihdytettäessä tasaisista mutkista, mikä on tärkeää kilpaillessa epätasaisessa maastossa. Pyörä on myös hyvin tasapainoinen sivuttaisliikkeissä, mikä eliminoi voimakkaan kallistumisen tarpeen kaarteissa sekä pienillä että suurilla nopeuksilla.

Yamahan vuoden 2016 WR450F:lle kehittämä jousitus täydentää onnistuneesti päivitettyä alustaa ja tarjoaa ennustettavan, tasapainoisen ajon. Kaiken kaikkiaan omistajat ovat tyytyväisiä muutoksiin ja tietoon, että haarukan ja jousen asetukset voidaan helposti säätää sopivaksi kaikentasoisille ratsastajille.

moottori

Vuodelle 2016 Yamaha esitteli uuden YZF:ään perustuvan moottorin järjestelyn, jossa yhdistyvät uuden neliventtiilisen sylinterinkannen taaksepäin kallistus etuilman imu- ja takapakoputkeen. Peruutus- ja takakallistussylinterit parantavat pako- ja imutehoa, optimoivat lineaarisen vääntömomentin ja varmistavat massan keskittämisen. 44 mm kaasuläpän runko, joka on 2 mm suurempi kuin viime vuonna. Suihkutuskulma on muuttunut, kaasuläpän avautumisominaisuudet ovat parantuneet, käynnistintä on siirretty, äänenvaimennin on muuttunut paljon lyhyemmäksi ja hiljaisemmaksi. Sekä sähköinen että potkukäynnistys on mahdollista.

Laturi syöttää sähkökäynnistintä, ajovaloja ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmää 14 V:lla, 160 W:lla. Käyttäjät pitävät Yamaha WR450F:n kahden tyyppisen käynnistyksen olemassaoloa erittäin käytännöllisenä, koska jotkut valmistajat luottavat pelkästään elektroniikkaan, ja tällaisten moottoripyörien omistajat huomaavat aivan liian usein, että akut ovat tyhjiä ennen vakavaa matkaa.

Voittajan voima

Yamahan WR450F:ssä on päivitetty 12,5:1-pakkaussuhde, joka muuttuu uskomattoman tasaisesti koko tehokäyrän ajan. Ratsastajat, jotka pitävät pyöristä, jotka tuottavat v altavia määriä vääntömomenttia välittömästi, ovat iloisesti yllättyneitä WRF:n välittömästä tehonsiirrosta. Yleensä odotetaan aluksi hidasta kiihtyvyyttä ja sitten nopeaa pomppimista yläpäässä, mutta tämä kone ajaa melko täsmälleen kuten sen YZ450F-prototyyppi. Voit vaihtaa toisesta vaihteesta kolmanteen sekunnissa melkein missä tahansa nurmiradan tai vaikean serpentiinin osassa.

Virransäätö

Käyttäjät huomauttavat, että kytkintä ei juuri koskaan tarvitse ohjata suurilla vaihteilla ajettaessa tasaisen tehonsiirron ansiosta. Kun käytät Yamaha Power Tuner -asetuksia pehmeän, kestävän polttoaine- ja sytytyskartan asettamiseen, kestää vain kaksi tai kolme kierrosta todeta, että nämä asetukset eivät ole sopivia. Törkeän pohjavääntömomentin fanit tietävät heti, että tämä ei ole heille edes vaikeilla ja teknisillä poluilla. Nopeastipaluu edellisiin asetuksiin on helppoa.

Omistajat eivät suosittele WRF-tehonsiirron testaamista märillä, kivisillä alueilla… Ne, jotka pitävät tätä hyvänä ideana, saattavat tarvita pian lääkärinhoitoa. Joka tapauksessa Yamaha WR450F:n käsikirja, erityisesti turvaosa, kannattaa lukea.

Power Tunerin avulla voit kokeilla erilaisia vakiovirityksiä. Halusitpa sitten hitaasta, tasaisesta, viiveestä, kovasta tai kuoppaisesta voimansiirrosta, olkapääsi siirtämisestä tai et, valinnaisen tehonsäätimen avulla voit muokata pyörääsi ajotyyliisi sopivaksi.

Uusin EFI-tekniikka takaa tehokkaan polttoaineenkulutuksen, ja vaatimaton 7,5 litran polttoainesäiliö mahdollistaa yli 100 km ajon. Pitkän matkan matkailun harrastajien on ostettava kolmannen osapuolen ratkaisuja lisätäkseen sen kapasiteettia.

Vaihdelaatikko

Toinen tärkeä päivitys vuodelle 2016 on viisinopeuksinen vaihteisto. Uusi muotoilu jäljittelee YZ450F-järjestelmää, mutta sisältää myös uusia vahvempia materiaaleja kevyessä enduro-kytkimessä, joka kestää äärimmäisiä olosuhteita. Lisäksi YZF:ään verrattuna toista, kolmatta ja neljättä vaihdetta on päivitetty, kun taas ensimmäinen ja viides vaihteet pysyvät ennallaan.

Kaiken kaikkiaan vaihteisto on pehmeä ja vaivaton, mikä todellakin vastaa mainostettua "helppoa" kytkintä. VastaanottajaLisäksi käyttäjillä ei ollut valittamista siitä ja kytkimestä, ja 13:50 välityssuhde alkoi olla suuri menestys kaikille ajajille.

Jarru

Jarrujärjestelmä 2016 Yamaha WR450F on myös lainattu YZF:ltä. Tämän seurauksena pyörässä on nyt suuri 270 mm:n etulevy, vaikka etujarrusatula on hieman pienempi.

WRF-jarrutusteho on odotusten mukainen, erinomainen, ja käyttäjät tarvitsevat vain hieman säätöä etu- ja takajarruvivun korkeudessa tunteakseen olonsa kotoisaksi. Omistajat panevat merkille nopean jarrutuksen mukavuuden ajettaessa missä tahansa maastossa, minkä ansiosta he pystyivät jarruttamaan paljon itsevarmemmin ja kiihtymään tarvittaessa.

Yamaha WR450F Tekniset tiedot

• Nestejäähdytteinen, yksisylinterinen, 4-tahti, 449cc³_.
• Pakkaussuhde 12, 5:1.
• Isku: 60,8 mm.
• Sylinterin halkaisija 97,0 mm.
• Märkä pohja.
• Märkä, monilevykytkin.
• Induktio: polttoaineen ruiskutus, 44 mm kaasuläppä.
• TCI-transistorisytytys.
• Elektroninen ja jalkakäynnistin.
• 5-vaihteinen pysyvä kytkinvaihteisto.
• Puolisuuntainen kehys.
• Etuteleskooppihaarukka, 310 mm:n liike.
• Vaihe, mm: 114.
• Alusta kallistus 26º 20.
• Keilavarren takajousitus, 318 mm:n liike.
• Hydraulinen 1-levyinenetu/takajarrun halkaisija 270/245mm.
• Renkaat: 90/90-21 54M (edessä), 130/90-18 69S+M (takana).
• Mitat, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Istuinkorkeus, mm: 965.
• Välys, mm: 325.
• Pyörien välinen etäisyys, mm: 1465.
• Polttoaine/öljysäiliö, l: 7, 5/0, 95.
• Omapaino, kg: 123.

Grafiikka

Vuonna 2016 WR450F on saatavilla Yamahan tunnussinisenä, kun taas asiakkaille Australiassa ja Uudessa-Seelannissa tarjotaan myös keltainen väritys. Tämä eksklusiivinen tarjous on tunnustus roolista, joka näiden maiden ostajilla on ollut moottoripyörän muokkaamisessa. Kuten mainittiin, mallissa on mustat Excel-vanteet, Bark Busters -käsisuojat ja kevyt musta kulutuspinta alla. Yamaha WR450F muovirunkosuoja on saatavilla kolmansien osapuolien valmistajilta, kuten Light Speed tai Hyde Racing. Mutta käyttäjien arvostelujen mukaan ne eivät sovi tähän malliin. Yamaha WR450F Hyde Racing -moottorisaappaan runkosuoja itsessään vahingoittaa moottoripyörän pintaa, eikä Light Speed ei ottanut huomioon ilmalaatikon kantta.