Porsche Cayenne Turbo S -auto: tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Monet autoilijat ovat kuulleet erinomaisesta saksalaisesta Porsche-yrityksestä, joka valmistaa pääasiassa urheiluautoja. Yritys valmistaa myös Cayennen crossover-versiota. Viime vuonna Frankfurtin autonäyttelyssä konserni esitteli toista kuvassa näkyvää päivitettyä maastoautoa - Porsche Cayenne Turbo S 2018 -mallistoa. Auto saavutti suuren suosion urheilullisesta ulkonäöstään ja tehokkaista moottoreistaan. Katsotaanpa tarkemmin Cayennen ladattua muunnelmaa.

Mallihistoria

Yritys on valmistanut Cayenneä vuodesta 2002 lähtien. 1990-luvun lopulla yrityksen edustajat ilmoittivat aikovansa luoda ensimmäisen sarjajeepin konsernin historiassa. Tuolloin tämä oli suuri lausunto, johon yleisö suhtautui skeptisesti. Ottaen huomioon yhteistyön Volkswagenin kanssa monet uskoivat, että merkki "kuolisi" standardeistaan poikkeamalla.

Tämän seurauksena autosta tuli erittäin suosittu, vaikka mallin korkeista kustannuksista huolimatta. Se oli suosituin YhdysvalloissaAmerikassa nelivetokäytön vuoksi.

Neljän vuoden American Motor Show -näyttelyssä Porsche esitteli päivitetyn Porsche Cayenne Turbo S 2006:n, joka erosi veljestään tehokkaammalla moottorilla ja parannetulla jousituksella. Tämä malli kiihtyi sataan kilometriin tunnissa 5,2 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 270 km/h. Yksi suosituimmista modifikaatioista oli Porsche Cayenne Turbo S -malli 955-korissa, joka erosi perusversiosta urheilukorisarjalla ja 550 hevosvoiman moottorilla. Tarjottiin myös vaihtoehtoja hybridivoimaloilla, joissa konepellin alla oli 380”hevosta”.

Samanlaisessa muodossa Porsche-jeeppejä valmistetaan edelleen erilaisina muunnelmina. Ja joka vuosi malli saa uusia faneja

Äkillinen muutos

Toiseksi viimeinen versiopäivitys esiteltiin vuonna 2010 Geneven autonäyttelyssä. SUV:n mitat ovat kasvaneet pituudeltaan noin 5 senttimetriä. Paino sen sijaan väheni lähes 200 kiloa. Moottori on identtinen Volkswagen Touaregin moottorin kanssa. Hytissä on v altava määrä painikkeita ja kytkimiä, joiden avulla säädettiin kaikkea mitä voi kuvitella.

Ja nyt, 7 vuotta myöhemmin, yritys päätti julkaista uudistetun crossover-mallin, mukaan lukien Porsche Cayenne Turbo S 2018 -malliston. Tämä versio eroaa huomattavasti kuuluisasta urheiluautosta.

Ulkonäkö

Aloitetaan auton ulkopuolelta. Crossoverin ulkonäkö houkuttelee ensisilmäyksellä, korin urheilullinen ulkonäkö on aina erottanut tämän yrityksen edustajat.

Edessä on suuret ilmanottoaukot kahdella LED-nauhalla. Neljän pisteen ja mukautuva pääoptiikka suunnatulla valonsäteellä näyttää erittäin vaikuttav alta.

Takavalot on myös suunniteltu uudelleen. Ajovalot on yhdistetty tyylikkäällä punaisella raidalla, mikä luo yhden kokonaisen lyhdyn vaikutelman. Takaluukun keskellä on kromi Porsche Cayenne Turbo S.

Sivunäkymä ryntää alkuperäisiin 21 tuuman pyöriin. Etu- ja taka-akselien pyörien mitat ovat erilaisia.

Pakojärjestelmä on hankkinut puolisuunnikkaan muotoiset kaksoissuutinputket.

Turbo S:n ja tavallisen Cayennen tärkein ero on aktiivinen spoileri, joka muuttaa k altevuuskulmaa auton nopeuden mukaan. Siipi parantaa korin virtaviivaistamista ja toimii myös crossoverin aerodynaamisena jarruna. Sen avulla voit lyhentää jarrutusmatkaa 2 metrillä, jos jarrutus tapahtuu 250 km / h nopeudesta jeepin täydelliseen pysähtymiseen. Spoileri sijaitsee viidennen oven päällä lasin yläpuolella.

Salon Saksan crossover

Sisustus jäljittelee täysin Porsche Cayennen halvempia versioita. Kojelauta koostuu edelleen kahdesta 7 tuuman näytöstä, joissa on korkealaatuinen näyttö auton kunnosta.

Keskipaneeli sisältäämultimediajärjestelmä Porsche Communication Management 12,3 tuuman kosketusnäytöllä. Kallis korkealaatuinen äänijärjestelmä Bose, selviytyy kaikista tunnetuista mediatiedostomuodoista, joiden toisto tapahtuu korkeimmalla tasolla. Ilmastointi on tuntuva ja reagoiva kosketukseen.

Etuistuinrivi on valmistettu urheilutyyppisistä istuimista - "ämpäri", jossa on sivutuet ja merkkiturbo-kuviointi. Nahkaiseen takasohvaan mahtuu mukavasti kaksi matkustajaa, vaikka siihen mahtuu kolmekin, mutta pienellä tiukan tunteella.

Mielestäni salongin sisustuksessa käytettyjen materiaalien laadusta ei kannata puhua. Aitoa nahkaa ja pehmeän kosketuksen muoviosat sekä metalli- ja puuosat on koottu ja asennettu täydellisesti.

Katso crossoverin konepellin alle

Kehittäjät asensivat voimayksiköksi - 4 litran V8-moottorin. Twin-turbo-hirviö kehittää 570 hevosvoimaa ja 770 Nm:n vääntömomentti. Porsche Cayenne Turbo S:n tekniset tiedot antavat auton esitellä suorituskykyään.

Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää vain 3,9 sekuntia, ja huippunopeus on 286 km/h ilman rajoittimia. Kilpailevat kehittäjät asentavat elektronisia rajoittimia ja tarjoavat eroon niistä lisämaksua vastaan, pitäen tätä erillisenä vaihtoehtona.

Voimalaitos toimii yhdessä kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Erinomaisen vakauden tiellä tarjoaa mukautuva jousitus, joka muuttaa maavaraa ajotavan mukaan. Urheilulliset hiilikeraamiset jarrulevyt ja kymmenen männän jarrusatulat mahdollistavat 2 tonnin nelivetoisen crossoverin pysäyttämisen lyhyessä ajassa. SUV on varustettu takapyörän ohjausjärjestelmällä, mikä parantaa merkittävästi saksalaisen jeepin ohjattavuutta. Jousitus on myös varustettu kallistuksen estojärjestelmällä aktiivisilla vakauksilla.

Porsche Cayenne Turbo S:n suorituskyky asettaa auton BMW:n merkittävien "maanmiesten" tasolle sen X6M:n ja Mercedes-Benzin GLE AMG 63 S Coupe -mallin ansiosta. Porschen kehittäjät ovat pystyneet luomaan yhden nopeimmista sarjamaastoautoista.

Auton turvallisuus

Ferdinand Porschen perustama konserni on aina eronnut korkeasta turvallisuustasosta, mikä on saavuttanut suosiotaan autoilijoiden keskuudessa. Elektroniset laitteet eivät ole kaukana kaikesta crossoverin turvallisuudesta. Rungon materiaalit ovat erittäin jäykkiä ja murtumattomia.

Cayenne on rakennettu MLB:n pohjalle, jolle Bentley Bentayga ja Audi Q7 ovat jo olemassa. SUV on yksinkertaisesti täynnä ohjaus- ja avustusjärjestelmiä. Matkustajien turvallisuudesta huolehtivat etuturvatyynyt ja sivuverhot, ja kuljettajalle on lisäksi asennettu polviturvatyyny.

Kehittäjät varustivat Porsche Cayenne Turbo S -crossoverin erilaisilla elektronisilla apuvälineillä:

• pimeänäköjärjestelmä;
• kaistanhallinta;
• liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä;
• tavalliset pysäköintianturit;
• navigaattori liikennetiedoilla;
• ABS- ja ESP-järjestelmät;
• Assistentti uudelleenrakennuksessa.

Lisäksi turvallisuuden tiellä takaavat edellä mainittu jarrujärjestelmä, aktiivinen siipi, veto- ja ajonvakautusjärjestelmä ja paljon muuta, lista on yksinkertaisesti v altava.

Turbojeep-arvostelut

Porsche Cayenne Turbo S:n edellisestä versiosta arvostelut ovat enimmäkseen myönteisiä. Omistajat huomaavat erinomaisen dynamiikan, jonka avulla voit nopeasti nostaa nopeutta. Maastoauton ostamisen jälkeen he sanovat, etteivät voi ajaa muita autoja, vaan rakastuvat Cayenneen.

Mutta kaikesta positiivisesta palautteesta löytyy myös negatiivista. Esimerkiksi auto on erittäin hassu ja vaatii jatkuvaa kunnon seurantaa; pienimmässäkin kritiikissä on tarpeen heti diagnosoida rikkomus ja poistaa se.

Keskimäärin käyttövuodesta, jonka ajokilometrimäärä on 35 000 km, mukaan lukien ajoneuvovero, joudut maksamaan noin 400 000 ruplaa, joten jokainen päättää itse, vetääkö hän Porschea vai kannattaako katsoa analogeja muut yritykset.

Arvostelujen perusteella voimme päätellä, että ennen kuin ostat saksalaisen Porschen, sinun tulee miettiä, onnistuuko se taloudellisesti ja moraalisesti.

Maastoauton hinta

Porsche Cayenne Turbo S:n hinnat Venäjän markkinoilla alkavat 12 000 000 ruplasta. Oikeasti crossover on luokan kallein edustaja.urheilumaastoautot ovat toiseksi vain Bentleyn jälkeen. Porschen hinta riippuu crossoverin rungon väristä ja sisusta.