Monipuolisuus "BMW" X5. Omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

"BMW" X5:tä pidetään ansaitusti legendana suurten crossoverien markkinoilla. Juuri tämä malli teki tämän luokan autoista todella muodikkaita. On huomionarvoista, että Mercedes-kilpailijat julkaisivat ML:nsä muutama vuosi aiemmin. Mutta menestys putosi juuri "X-viidennen" osuuteen. Silti merkin imagolla ja imagolla yhdessä auton erinomaisen suunnittelun kanssa oli ratkaiseva rooli. Käytettyjen autojen markkinoilla on nyt paljon erilaisia BMW X5 -autoja. Omistajan arviot puhuvat sekä useista auton ilmeisistä eduista että ilmeisistä haitoista. Katso ne alta.

Mallisukupolvet

Jälkimarkkinoiden perustana ovat kahden ensimmäisen sukupolven mallit E53:n ja E70:n rungoissa.

Ensimmäistä sukupolvea crossoveria alettiin valmistaa vuonna 1999, kun se uusittiin vuonna 2003, ja sitä valmistettiin vuoteen 2006 asti. Toinen sukupolvi otettiin tuotantoon vuonna 2006, vuonna 2010 se uusittiin ja valmistettiinvuoteen 2013 asti. Sitten sarjaan tuli kolmas sukupolvi, jota tuotetaan tähän päivään asti.

Konsepti

X-fifthsien ominainen piirre on, että se on konservatiivisen saksalaisen yrityksen auto, mutta se on valmistettu USA:ssa, sekä E53 että E70. Näin ollen auto on symbioosi saksalaisesta ja amerikkalaisesta autoteollisuudesta pienellä vetovoimalla ja Land Roverilla, jonka omistaa myös BMW-konserni. Tästä syystä auton kompromissi luonne keskellä klassisen jeepin ja nopean sedanin välillä. Ja kultainen keskitie kokonaisuudessaan löytyy. BMW X5:n omistajien palautteen mukaan auto selviää päätehtävästään ja nopean maastoauton tehtävästä täydellisesti.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen sukupolvi ei tarkoita pahinta. BMW X5 E53:n omistajien palaute kertoo auton tietyistä eduista seuraaviin malleihin verrattuna. Kone on luotettavampi vähäisemmän elektroniikan ansiosta. Kaikki komponentit ja runko ovat erittäin laadukkaita. Itse asiassa jopa ensimmäisen sukupolven uudelleenmuotoilun esimerkissä mallin kehitys näkyy. Vuonna 2003 auto sai uudet, tehokkaammat moottorit ja kuusivaihteiset automaatti- ja manuaalivaihteistot.

Post-styling E53:n urheilullinen suorituskyky on parantunut huomattavasti, mutta yksiköiden luotettavuus on laskenut. Auto oli varustettu kolmen litran dieselmoottorilla sekä kolmen litran ja 4,4 litran bensiiniyksiköillä. BMW:n omistajien arvostelutX5 dieselin kanssa huomaa miellyttävän 8 litran polttoaineenkulutuksen maantiellä ja hyvän vääntömomentin. Yleensä dieselversio on parempi kuin samankokoinen bensiiniversio, varsinkin vuoden 2003 päivityksen jälkeen. Dieselin ensimmäinen versio on melko heikko. Mitä tulee 4,4 litran moottoriin, se tarkoittaa jo täysin erilaista asennetta autoon. Polttoaineen kulutus on erittäin korkea, mutta dynamiikka on vaikuttava.

Hyvät ja huonot puolet

E53:n etuja ovat erinomainen dynamiikka ja ajettavuus hintaluokissaan. Off-road-ominaisuudet ovat myös crossoverille hyvällä tasolla - ne ovat enemmän kuin tarpeeksi talvikaupunkiin ja maaseudulle. Autossa on erinomainen lämpö- ja äänieristys, tehokas liesi, joka tekee talvimatkoista erittäin mukavia, varsinkin kun ottaa huomioon BMW:n erinomaisen ajettavuuden.

Samaan aikaan merkittävä määrä "X-viidennen" puutteita viittaa talvikauteen. Usein talvikäytössä oleva jousitus muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi, etenkin pneumaattisessa versiossa. Autossa on sellainen lapsuuden sairaus kuin ovenkahvojen hauraus, jotka rikkoutuvat helposti kylmässä. Lopuksi elektroniikka vaatii korkealaatuista palvelua, muuten se vaikuttaa välittömästi moottorin toimintaan ja johtaa häiriöihin. Ja X5 E53:n korjaus on yksi luokan kalleimmista. Näin ollen BMW X5:n urheiluajoa suosivien omistajien arviot ovat pääosin myönteisiä, mutta rauhallisemmat kuljettajat pitävät usein yksinkertaisempia, mutta myös luotettavia japanilaisia autoja.

Toinen sukupolvi

Crossoverin toinen sukupolvi jatkoi suuntausta tehdä autosta monimutkaisempi ja hioa sen vastetta tiellä. Auto oli alunperin varustettu samoilla moottoreilla, joita uudistetussa ensimmäisessä sukupolvessa oli. Ja vuoden 2010 uudelleenmuotoilun jälkeen bensiinimoottorit korvattiin tehokkaammilla turboahdetuilla vastineilla. BMW X5 E70:n omistajien palaute kertoo auton kehitystrendin lähes täydellisestä säilymisestä E53:n uudelleenmuotoilun aikana. E70:stä on tullut mukavampi ja se tuntuu vieläkin varmemmin tiellä. Tätä helpottaa ainutlaatuinen "I-Drive" -järjestelmä, jossa yhdistyvät useimpien auton elektronisten laitteiden hallinta ja parannetut alustaasetukset sekä korin aerodynamiikka.

Mutta autosta on tullut vieläkin oikukas ja kalliimpi korjata, kun elektroniikasta on tullut paljon suurempi. Ja turboahdettu moottori lisää päänsärkyä muutaman kymmenentuhannen ajon jälkeen. Urheilujousitus pakottaa off-roadin hidastamaan entisestään, ja E53:n talvikäynnistysongelmia on täydennetty nopeasti tyhjenevällä akulla, joka on erittäin täynnä elektroniikkaa.

Kenet valita?

Täältä voit nähdä, että BMW X5:n omistajien arvostelut osoittavat, että kahden sukupolven välillä on vaikea valita. Paljon riippuu tietyn auton kunnosta ja sen edellisen omistajan tarkkaavaisuudesta. Tietenkin yleensä E70 on säilynyt paremmin ja aiheuttaa omistajalle vähemmän ongelmia kuin E53, yksinkertaisesti iän takia. Kuitenkin hyvin säilynyt ensimmäinen sukupolviilmeisesti miellyttävämpi käyttää kuin toinen keskinkertaisessa kunnossa. Kaiken ratkaisee budjetti ja tietyn auton kunto.

Ja lyhyesti nykyaikaisesta X5:stä. BMW X5 2014 -mallivuoden omistajien palaute viittaa siihen, että auto on melkein saavuttanut kehityksensä huipentuman. Hänestä tuli melkein täydellinen tiellä ja matkustamossa. Mutta auto on ennustettavissa olevan tunnelmallinen ja erittäin kallis…