Kuinka valita variaattori: arvostelu. CVT Toyotalle, Mitsubishille ja Nissanille: arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Ajoneuvoa valittaessa monille autonomistajille yksi tärkeimmistä kriteereistä on vaihteistotyyppi. Yksi edistyneimmistä pidetään variaattorina, jonka arvostelut, suunnitteluominaisuudet, ominaisuudet ja muut vivahteet esitetään alla.

CVT-ominaisuudet

Variaattorin ominaisuus, joka erottaa sen muista vaihteistotyypeistä - sekä manuaalisista että automaattisista - on kiinteiden vaihteiden puuttuminen. Jokaisen tällaisen yksikön lähetysvoima tai luku on tietyllä alueella tietyllä hetkellä ja tietyissä olosuhteissa. Tämä on mahdollista johtuen siitä, että variaattorin toiminta perustuu eri periaatteeseen kuin muut vaihteistot.

Variaattorin toimintaperiaate

Variaattorin toimintaperiaate on siirtää voima käyttöakselilta käytettävälle akselille hihnakäytön kautta. Nykyaikaisissa autoissa ketju tai metallihihna toimii hihnakäytönä, moottori on vetoakseli ja pyörät vetoakseli. Tasainen välityssuhteen muutos varmistetaan veto- ja käyttöakselin halkaisijan yhtä tasaisella muutoksella. Tämän varmistamiseksiprosessi erityistekniikoilla. Jokaisella nykyaikaisella autonvalmistajalla on kehitystä tällä alueella: esimerkiksi arvioiden mukaan Mitsubishi-variaattorilla on tasaisin ajo.

Kaikki CVT:t on jaettu kahteen pääluokkaan vaihteistotyypin mukaan.

Kiilahihnaventtiilit

Kiilahihnavaihteisto perustuu puolisuunnikkaan muotoiseen hammashihnaan, jota monet autonvalmistajat edustavat metallilevyistä tai ketjusta valmistettuna hihnana. Toinen komponentti on kaksi kartiomaisista kiekoista koottua hihnapyörää. Vääntömomentin ja nopeuden arvon muuttaminen johtuu hihnapyörien halkaisijan muutoksesta.

Kiilahihnavariaattorin toimintaperiaate

Voittopyörä siirtää kaasupolkimen painamisen jälkeen pyörimisen moottorista vetävälle akselille. Se on suunniteltu siten, että keskipakovoimien vaikutuksesta nopeuden lisääntyessä levyjen posket puristuvat, minkä seurauksena käyttöhihna työnnetään hihnapyörän reunaan sen keskustasta. Tässä tapauksessa vetoakselilla tapahtuu päinvastainen prosessi: posket ovat puristamattomia, mikä johtaa hihnan siirtymiseen hihnapyörän keskelle. Siten vaihtuvuus ja välityssuhde muuttuvat tasaisesti. Kaasupolkimen vapauttaminen kääntää prosessin päinvastaiseksi.

Toroid-variaattori

Toroidaalisen variaattorin toimintaperiaate on hieman erilainen ja tulee sen suunnittelusta: siinä olevat akselit korvataan pallopintaisilla pyörillä, joiden väliin rullat kiinnitetään. Yksi näistä pyöristä ajaa, toinenvastaavasti ajettu. Telojen ja pyörien välisen kitkavoiman muutos saa aikaan muutoksen välityssuhteessa ja siirretyn vääntömomentin arvossa. Välityssuhde muuttuu johtuen rullien asennon muuttamisesta poikittaistasossa. Veto- ja vetävien pyörien kulmanopeus on sama, jos jyrä on vaakatasossa. Välityssuhteen muutos tapahtuu, kun rullien asento muuttuu.

Toroidaalisia variaattoreita käytetään erittäin harvoin, mikä liittyy monimutkaisiin valmistusteknologioihin ja suunnitteluratkaisuihin. Suosituimmat autoteollisuudessa ovat nykyään kiilahihnalaitteet: monet autoalan yritykset käyttävät niitä – arvostelujen perusteella Nissanin CVT:t ovat tämän tyyppisiä.

CVT-öljyt

CVT-öljyt on merkitty asianmukaisesti - CVT - ja ne eroavat suuresti muista vaihteistoöljyistä. Tällaiset yhdisteet eivät vain voitele hankauspintoja, vaan estävät myös liukumisen. Hihnan käyttö vääntömomentin siirtämiseen akselien välillä on mahdollista vain tämän öljyn ominaisuuden vuoksi. Variaattoreiden katsauksissa on todettu, että tämän ominaisuuden vuoksi on mahdotonta sallia öljynnälkää, muuten saatat kohdata ketjun luisumisen akselien työpintoja pitkin, mikä johtaa niiden nopeaan kulumiseen.

Variaattorin edut

Omistajat CVT-arvosteluissa huomauttavat seuraavat edut:

• Sileä liike. Auto kiihtyy ilman nykäyksiä, jotka ovat tyypillisiä muille vaihteistoille. Ajaminen on kuin sähköhissillä tai sähköautolla ajamista.
• Suuri tehokkuus. Hyödyllisen tehon siirtoaika moottorista vaihteistoon lyhenee huomattavasti korkean hyötysuhteen ansiosta. CVT-arvosteluissa havaitaan auton dynamiikan lisääntyminen kiihdytyksen aikana, mikä tuntuu erityisesti nopeuksilla 50-60 km / h ja enemmän.
• Polttoainetalous. Tasainen kiihtyvyys ja sama tasainen jarrutus yhdistettynä korkeaan hyötysuhteeseen säästävät merkittävästi polttoainetta.
• Kestävä kehitys. Pienempi polttoaineenkulutus ja siten vähemmän CO_{2 tekevät autosta ympäristöystävällisemmän.}
• Hellävarainen käyttö. Variaattorin katsauksissa omistajat huomauttavat osien kulumisen vähentyneestä ja käyttöiän pidentymisestä johtuen siitä, että elektroniikka valitsee käyttöolosuhteet siten, että laite ja moottori toimivat lempeässä tilassa.

Variaattorin haitat

Huolimatta siitä, että CVT:tä pidetään täydellisenä vaihteistona, sillä on myös haittapuolensa:

• Tällaista laitetta on mahdotonta asentaa autoihin, joissa on tehokas moottori - yli 220 hevosvoimaa. Monet autonvalmistajat - Nissan, Toyota - huomauttavat tämän CVT-arvosteluissaan, ja se johtuu siitä, että voimakkaissa moottoreissa CVT-rullaan tai sen käyttöhihnaan kohdistetaan liikaa voimaa.
• Kallis vaihteistoöljy. Monien ulkomaisten autojen omistajat - esim. CVT:llä varustetut "Nissanit" - arvosteluissa he huomauttavat vaihteistoöljyn liian korkean hinnan ja itse kokoonpanon nirsouden voiteluaineen laadulle. Tästä syystä sinun on ostettava vain alkuperäinen öljy virallisilta jälleenmyyjiltä, jotka ovat monta kertaa kalliimpia kuin budjettivastineet.
• Suuri vian todennäköisyys, koska CVT-ohjausjärjestelmässä on paljon antureita ja elektroniikkaa. Melko usein Nissan X Trail CVT:t kärsivät tästä. Arvosteluissa tällaisten ulkomaisten autojen omistajat huomauttavat, että pienen vian sattuessa variaattori siirtyy hätätilaan tai sammuu kokonaan.
• Vaikeus korjausten suorittamisessa. Variaattorin korjauskustannukset ovat useita kertoja korkeammat kuin automaattivaihteistoilla ja manuaalivaihteistoilla, lisäksi korjauksia vaikeuttaa tällaisiin töihin erikoistuneiden autohuoltopalvelujen etsiminen. Esimerkiksi Nissan X Trailin, jolla on CVT, omistajat arvosteluissaan ilmoittavat, että vaihteiston rikkoutuessa heidän on otettava yhteyttä viralliseen jälleenmyyjään.
• On mahdotonta hinata muita ajoneuvoja tai perävaunuja autossa, jossa on CVT, samoin kuin itse autoa, kun moottori ja CVT on sammutettu. Arvosteluissa CVT:llä varustetusta Qashqaista ja muista samanlaisella vaihteistolla varustetuista autoista auton omistajat huomauttavat, että ainoa poikkeus on tilanne, jossa vetoakseli on ripustettu ulos.

Tulokset

Kaikista puutteista huolimatta CVT:t ovat nykyään täydellinen vaihteistotyyppi. Arvosteluissa "Qashqaista" CVT:llä ja monilla muilla tämän tyyppisillä vaihteistoilla varustetuilla autoillaauton omistajat arvostivat kaikkia käytön etuja. Valmistajat parantavat jatkuvasti CVT:n suunnittelua, joten voimme sanoa, että lähivuosina he syrjäyttävät manuaaliset ja automaattiset vaihteistot automarkkinoilta.

Kun ostat ja käytät CVT-autoa, sinun on otettava huomioon useita vivahteita:

• Tämäntyyppinen vaihteisto ei hyväksy aggressiivista ajotyyliä.
• Pitkäaikaista ajamista erittäin alhaisella tai suurella nopeudella CVT:llä ei suositella.
• Variaattoria on käytettävä matalassa tai korkeassa lämpötilassa erityisolosuhteissa.
• Auton hinaus CVT:llä ja moottori sammutettuna ei ole sallittua. Poikkeuksena on tilanne, jossa hinaus suoritetaan vetoakselin ollessa ripustettuna. Lisäksi muiden ajoneuvojen ja perävaunujen hinaus CVT-ajoneuvolla on kiellettyä.
• CVT-käyttöhihnan iskukuormitus on vasta-aiheista, joten on parempi ajaa tasaisilla teillä.
• Voiton hihnan ja vaihteistoöljyn vaihto tulee suorittaa ajoissa.

Ennen CVT-auton ostamista on tarpeen valmistautua etukäteen sen käyttöolosuhteisiin, varsinkin jos auton omistaja on aiemmin käyttänyt automaatti- tai manuaalivaihteistoa. Ainoa vaatimus on variaattorin oikea-aikainen huolto ja kulutusosien - vaihteistoöljyn ja käyttöhihnan - säännöllinen vaihto.