T-40-traktori: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Maatalous on saamassa yhä enemmän suosiota Venäjällä. Mutta kaikilla ei ole varaa ostaa uusia laitteita peltojen käsittelyä ja sadonkorjuuta varten. Jos alue on pieni, niin pieni ja monipuolinen kuljetusväline soveltuu parhaiten työhön, vaikkakin suhteellisen edullisesti.

T-40-traktori

T-40 - traktori, josta on tullut melkein legenda. Kuuluisa tuotemerkki, jota valmistettiin vuodesta 1961 vuoteen 1991 Lipetskin kaupungissa sijaitsevassa traktoritehtaassa.

Tätä T-40-traktoria käytettiin pääasiassa peltojen kyntämiseen sekä melko kevyen maan käsittelyyn. Ei poissuljettu ja heinän korjuu. Pienen kokonsa ja samalla hyväksyttävän tehonsa ansiosta traktoria käytettiin myös kasvihuonetyöskentelyyn sekä erilaisiin tavarakuljetuksiin.

Design

T-40 on traktori, jossa on täysin vakiopuolirunkorakenne, joka koostuu vaihteiston kantolaatikosta sekä riippuvaisesta taka-akselista. Moottori sijaitsee edessä, se on asennettu pieneen erilliseen runkoon, joka, sisäänpuolestaan on kiinnitetty tiukasti T-40-vaihteistokoteloon. Traktori on kuuluisa luotettavasta takavedosta, pyöriminen välittyy pyörille, joiden halkaisija on kasvanut. Pyörät on kiinnitetty runkoon jäykällä jousituksella.

Edessä, osa-aikaiset ohjaimet, pyörät ovat halkaisij altaan paljon pienempiä kuin takana. T-40 AM -traktori eroaa kaikista muista muutoksista etuakselin vetokäytössä. Ajoneuvossa suunnittelijat tarjoavat mahdollisuuden säätää ja työtyyppiä muuttaessaan muuttaa maavaraa sekä pyörän rataa. Jotta voidaan työskennellä erittäin jyrkillä rinteillä, normaalin vakauden varmistamiseksi on mahdollista lisätä raideleveyttä. Pyörät asennetaan T-40-traktoriin "inside out" -menetelmällä.

moottori

T-40 - traktori, johon kokoonpanosta riippumatta on asennettu D-37-merkkinen dieselmoottori. Tällaisen voimalaitoksen ominaisuus on ilmajäähdytysjärjestelmän läsnäolo. T-40-traktori (kuva alla) voidaan varustaa myös D-144-moottorilla, jonka teho on 50 hevosta. Aiemmat versiot julkaistiin käyttämällä ylimääräistä bensiinikäyttöistä PD-8-moottoria. Myöhemmissä kokoonpanoissa asennettiin sähkökäynnistin, joka voi käynnistää ohjaamosta.

Vaihteisto

T-40:een asennetun erityisesti suunnitellun peruutusjärjestelmän ansiosta traktori voi toimia kaikilla käytettävissä olevilla nopeuksilla, sekä eteen- että taaksepäin. Mielenkiintoinen suunnitteluominaisuus onkartiohammaspyörän asento. Se sijaitsee välittömästi kytkimen jälkeen, ja tämän seurauksena voimansiirron akselit oli asennettava poikittain. Työn suorittamiseksi alhaisilla nopeuksilla on mahdollista asentaa ylimääräinen ryömintä, joka toimii hydrostaattisen tai mekaanisen käyttövoiman avulla. T-40:ssä on kaksi voimanottoakselia - yksi takana ja toinen puoli. T-40-traktorin korjaus on paljon helpompi suorittaa, johtuen kaikkien työyksiköiden kätevästä sijainnista.

Työ

Tällä traktorilla on kyky työskennellä melkein minkä tahansa kiinnitetyn tai hinattavan laitteen kanssa, joka on kehitetty sekä raskaammille malleille, kuten MTZ, että kevyemmille, kuten T-25. Tämä on yksi tärkeimmistä eduista, koska tälle mallille ei tarvitse luoda erillisiä laitteita tai muuttaa olemassa olevaa. Kahden monimuotoisen voimanoton ansiosta voit merkittävästi laajentaa tämän tekniikan käyttöaluetta.

Moottorin korjaus

Joskus tulee tilanteita, jolloin käytön aikana jokin osa lakkaa toimimasta normaalisti, tätä ei voi välttää, sen voi vain korjata. Yleisin ongelma, josta T-40-traktori "kärsi" (sen kuva on annettu artikkelissa) ja sen moottori on joskus, että moottori ei käynnisty. Pääsyy tähän on tukosten ilmaantuminen polttoaineputken sisäpuolelle. Tämän korjaaminen on melko yksinkertaista - sinun on huuhdeltava kaikki letkut, puhallettava ne pois ja kuivattava ne. Yritä käynnistää virta vasta sen jälkeenasennus uudelleen. Joissakin tapauksissa kaikki on paljon yksinkertaisempaa - ilmaa pääsi putkilinjaan. Ratkaisu on poistaa ilmakupla täyttämällä järjestelmä kokonaan. Jos suodattimet ovat epäkunnossa, niiden peseminen ja vaihtaminen ei ole vaikeaa, koska työelementit sijaitsevat kätevästi rungossa.

Joskus moottori ei ehkä toimi täydellä teholla tai pienillä keskeytyksillä. Tässä tapauksessa voi olla useita syitä: ilmaa sähköjärjestelmässä (tämä voidaan ratkaista puhdistamalla ja puhdistamalla); Epävakaan toiminnan syy voi myös olla yksittäisten elementtien jäätyminen - lohkopään venttiilit, mäntä tai neula, jota käytetään suutinruiskussa. Kaikki esineet on poistettava ja puhdistettava. Jos puhdistus ei tuota toivottua tulosta, vaihda uusiin.

Ennen kuin aloitat T-40-traktorin korjauksen, on tarpeen tarkistaa polttoaineletku tukoksen var alta sekä diagnosoida pumppu. Myös ilmansuodattimen kunto voi vaikuttaa moottorin normaaliin käynnistykseen. Riittämättömällä ilmalla saadaan rikas seos. Tämä voi johtaa voimayksikön epävakaaseen toimintaan sekä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen suhteellisen alhaisella teholla, mikä ei ole tyypillistä sellaiselle moottorille.

Etuakseli

T-40:ssä etuakselilla on tärkeä rooli, erityisesti työskenneltäessä tai ajettaessa maastossa. T-40AM:ssa hän on johtaja, minkä ansiosta pito lisääntyy merkittävästi, samoin kuin laitteiden ohjattavuus. Tärkeimmät työkohteet:

• reduktori;
• siirtolaukku;
• differentiaali;
• riipus;
• viimeinen ajo.

T-40AM:ssa päävaihde koostuu kahdesta vaihteesta, joista toinen on johtava ja toinen ajettava.

Tasauspyörästöä tarvitaan, jotta pyörät voidaan kääntää vinossa (kuormituksen aikana tai kaarteissa) sekä eri nopeuksilla.

Jakokotelo toimii eräänlaisena linkkinä pyörien ja vetolaitteen välillä. Viimeiset käytöt on asetettu vähentämään nopeutta.

On erittäin tärkeää muistaa, että jos pyörät, joiden halkaisija on melko suuri, asennetaan ja etuakseli kytketään irti, takapyörät voivat luistaa.