Ford Fiesta -auto: tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

"Ford" on pakollinen merkki Venäjän automarkkinoilla. Ford-konsernin autot ovat vakiinnutuneet maassamme vahvoina, edullisina ulkomaisina autoina. Ford Fiesta on uskomattoman suosittu maassamme, etenkin jälkimarkkinoilla. Katsotaanpa tätä mallia tarkemmin.

Historia

Mallista myydään monissa maissa ympäri maailmaa. Ford Fiesta kuuluu subcompact-luokkaan. Mallia alettiin kehittää vuonna 1972, auton piti olla noiden aikojen halvin Ford. Sen mitoitukselle oli myös joitain vaatimuksia. Vuoden ajan mallia kehitettiin täysin ja valmisteltiin julkaisua varten. Yhtiö päätti pysähtyä puoleen miljoonaan kappaleeseen vuodessa. Tuon ajan Ford Fiestan kokoonpano perustettiin Espanjaan (Valencia). Kuuluisan Fordin perustajan sanotaan valinneen nimen itse. Vuonna 1976 Ford Fiesta kilpaili kuuluisassa Le Mansin 24 tunnin ajossa.

Ensimmäinen sukupolvi

Autot tulivat myyntiin vuonna 1976. Viisi vuotta myöhemmin (1981) malli uudistettiin. Huomattavin muutos on suurennetut muovipuskurit. FROMFord Fiestassa oli heti myynnin alusta alkaen kaksi korivaihtoehtoa: klassinen viistoperä (3 ovea) ja pakettiauto, jossa on kaksi ovea (ilman matkustajan takaistuinriviä ja ilman takaikkunoita). Edessä oli jarrulevyt, taakse asennettu rummut. Auto oli etuvetoinen.

Ensimmäisen sukupolven Ford Fiestassa oli kaksi moottoria, molemmat bensiinikäyttöisiä. Voimalaitosten tilavuudet: yksi litra täsmälleen ja 1,1 litraa. Vaihteistoa tarjottiin mekaanisena.

Toinen sukupolvi. Uusi sisustus

Vuonna 1983 2. sukupolven Ford Fiestan myynti alkoi. Auton sisätilaa suunniteltiin vakavasti, huomiota kiinnitettiin aerodynamiikkaan, joka oli huono, ja myös korin etuosaa ja optiikkaa kehitettiin. Vaihteistossa oli viisi askelta. Uusia moottoreita ilmestyi, on huomionarvoista, että Fiestan ensimmäinen dieselmoottori ilmestyi. Myös jarrut ja ohjausteline ovat muuttuneet.

Vuotta Ford Fiesta-2:n myynnin alkamisen jälkeen ilmestyi XR2-versio, se oli jonkinlainen huippuversio, se oli varustettu 1,6 litran moottorilla ja 5 manuaalivaihteistolla.

Tuotettiin myös pakettiautoversio. Lajike merkittiin Fiesta Expressiksi, ja pohjaksi he ottivat kolmiovisen Ford Fiesta viistoperän. Myynnin alkaessa pakettiautoon laitettiin vain 1 litran bensiinimoottori. Vasta myöhemmin tuli saataville Ford Fiesta pakettiauto 1,1 litran moottorilla.

Vuonna 1986 ilmestyi uusittu Fiesta MK2. Puskuria ja moottorivalikoimaa on muutettu mallissa.

Kolmas sukupolvi. 5 ovea

UlkonäköKolmas sukupolvi on vuodelta 1989. Tästä sukupolvesta lähtien Fiesta oli saatavana kolmen ovisen lisäksi myös viidellä ovella.

Kolmas "Fiesta" kesti kauemmin kuin kaikki muut mallin sukupolvet. Vuonna 1991 julkistettiin Fiestaan perustuva pakettiauto, jonka nimi oli Ford Courier.

Vuonna 1994 Ford Fiesta muotoiltiin uudelleen, ja se oli omistettu autojen turvallisuudelle. Nyt auto oli varustettu kahdella turvatyynyllä, sivutörmäyssuojalla ja turvavyön esikiristimet ilmestyivät myös.

Neljäs sukupolvi. Uusi runko

Julkaistu vuonna 1996. Tässä sukupolvessa auton voitiin ostaa ensimmäistä kertaa sedan-korissa. Vuotta myöhemmin he julkaisivat Ford Puman (4. sukupolven Fiestaan perustuva coupe). Coupe oli varustettu 1,7 litran moottorilla. Kaksi vuotta myöhemmin "Fiesta" muotoiltiin uudelleen. Mallista tehtiin samanlainen kuin noiden aikojen "Focus".

Viides sukupolvi. Uusi moottori

Tämän version "Fiestassa" tarjottiin viisi moottorivaihtoehtoa. Pienimmän tilavuus oli 1,2 litraa, tilavimman - 2,0 litraa. Näiden kahden voimalaitoksen välissä oli myös moottoreita tilavuuksilla 1,3 litraa, 1,4 litraa ja 1,6 litraa.

Vuonna 2004 Fiesta ST esiteltiin Genevessä. Siinä oli sama tehokas moottori, joka on saman sukupolven moottoreiden sarjassa, tilavuudella 2,0 litraa. Voimalaitoksen teho vastasi 150 "hevosta". ST:n muotoilua hiottiin, urheilullisuutta ja r17-kevytmetallivanteita lisättiin. Jarrut olivat levyjarrut (edessä jatakana).

Vuonna 2005 Fiesta uudistettiin. Vaihdettiin puskuri (etu- ja takapuskuri), jäähdyttimen säleikkö, laitettiin uusi optiikka, mehukkaat kirkkaat korivärit ilmestyivät.

Kuudes sukupolvi. Euroopan parlamentti

Myynnin aloitus vuodesta 2008, Euroopassa malleja koottiin Saksassa ja Espanjassa. Viisi vuotta myöhemmin seurasi uudelleenmuotoilu, jonka aikana ilmestyi uusi jäähdyttimen säleikkö ja uusi moottorisarja. Vuodesta 2015 lähtien tätä mallia on koottu Venäjällä (Naberezhnye Chelny) Venäjän kotimarkkinoille.

Seitsemäs sukupolvi. Tehokas moottori

Vuonna 2016 Ford Fiesta julkaistiin seuraavan sukupolven. Autosta on tullut isompi ja turvallisempi. Tässä sukupolvessa julkaistiin kaksi uutta versiota (Fiesta Active, joka on viistoperäinen crossover. Fiesta Vignale -mallista julkaistiin myös luksusversio).

Vuonna 2017 tuli tunnetuksi Ford Fiesta ST:n teknisistä ominaisuuksista. Nyt siihen on tarkoitus asentaa 1,5 litran moottori (teho 200 hv). Vaikuttava kompaktiautoksi. Vaikka on sanottava, että Ford Fiesta ST:n ominaisuudet eivät ole vain vaikuttavia. Yritys on aina varustanut mallinsa anteliaasti tehon suhteen, ja niissä on merkintä ST tai RS.

Ford Fiesta -arvostelut

Mistä "Fiestan" sukupolvesta emme puhuisi, arvostelut ovat suunnilleen samat. Tämä auto ei vaadi suuria investointeja siihen. Se on vahva, kestävä ja mahdollisimman yksinkertainen julkaisuhetkellä."Fiesta" on aina kaikkien "luokkatovereidensa" yläpuolella.

Maassamme tällä hetkellä kysytyin on kuudennen sukupolven Ford Fiesta. 1,4 litran moottori on näiden koneiden suosituin voimanlähde. Jos tämä auto ja tämä moottori ovat suosittuja, harkitsemme niitä koskevia arvosteluja yksityiskohtaisemmin. Puhutaan ensin moottorista. Tämä on yksinkertainen ilmakehän moottori, teho - 96 litraa. s., ei liikaa, mutta ei niin vähänkään niin kompaktiin koneeseen. Tämä moottori ei pysty "sytymään", mutta tätä autoa ei ole luotu tätä varten ollenkaan.

Jotkut arvostelut moittivat robottilaatikkoa. Mutta kommentteja on myös tämän koneen omistajilta, jotka osaavat varmistaa, että laatikko ei aiheuta ongelmia ja kestää pitkään. Jos autolla pysähtyminen vaatii yli viisi sekuntia pysäköinnin, vaihteiston kahva tulee kääntää "pysäköinti"- tai "vapaa"-asentoon, niin yksinkertaisilla toimilla voit pidentää vaihteiston käyttöikää lähes useita kertoja.

Toinen ominaisuus, josta omistajat puhuvat, ovat jälleenmyyjän suorittaman auton korkeat huoltokustannukset, mutta sieltä on ulospääsy. Voit aina löytää hyvää palvelua kohtuullisin hinnoin palveluista. Mutta on pidettävä mielessä, että monille tämän auton "luokkatovereille" virallisen jälleenmyyjän palveluiden hinnat ovat vielä korkeammat. Kaikki tiedetään verrattuna.

Jos omistat diesel-Fiestan, voit kokea huoltoasemillamme kaikki polttoainejärjestelmän ongelmat, jotka johtuvat polttoaineen laadusta. Lähtö tankkataan klotodistetut huoltoasemat, jotka myyvät kunnollista polttoainetta.

Jotkut puhuvat kovasta jousituksesta, mutta se on subjektiivista. Kevyt auto ja lyhyt pohja ovat se, mikä jo altistaa jousituksen jäykkyydelle. No, kannattaa sanoa, että jousituksen jäykkyys kunkin yksittäisen näkökohdan os alta. Ja vaikka jousitus näyttää aluksi jäykältä, niin noin vuoden kuluttua siihen tottuu ja sanotaan, että se on normaalia. Muista vain, että kone on pieni eikä sitä saa ylikuormittaa. Mutta jos laiminlyöt tämän, ehkä kohtaat kaikki jousituselementtien onnettomuudet. Mutta tämä ei ole tietyn mallin ominaisuus, tämä on sääntö, joka toimii minkä tahansa merkkisten autojen kanssa.

Myös jousituksen kestävyyskysymys on epäselvä, joku ajaa yli satatuhatta kilometriä alkuperäisellä jousituksella ja joku vaihtaa jotain alustassa kahdenkymmenen tuhannen ajokilometrin välein. Tässä ratkaisee paljon auton ajotyyli ja käyttöolosuhteet. Vanhemmissa Fiestoissa on jo ongelmia kynnysten ja pyöränkaarien kanssa, mutta jos katsomme tämän auton kuudetta sukupolvea, syövyttäviä autoja ei vielä ole.

Yksi negatiivinen, joka näkyy suoraan näissä koneissa, on jäähdytysnesteen tiiviste, omistajat sanovat, että se on vaihdettava välittömästi, vaikka ottaisit uuden auton salongista. Tämä tarkoittaa, että tällainen ongelma on kaikissa koneissa, mutta jossain se ilmenee aikaisemmin ja jossain myöhemmin. Ongelmien korjaaminen ei ole niin vaikeaa, mutta jos jätät tämän tosiasian huomiotta, voit joutua hyvin epämiellyttävään tilanteeseen jonain päivänä, kun kaikki jäähdytysneste poistuu tämän tiivisteen jaauto alkaa lämmetä.

Tulos

Ford Fiesta on pieni auto, jolla on paljon potentiaalia. Sen avulla voit liikkua mukavasti ympäri kaupunkia ja matkustaa hitaasti intercitykohteisiin. "Fiesta" on hyvä budjettiauto joka päivä tai lisäautoksi perheeseen. Et todennäköisesti löydä kelvollista kilpailijaa hintasegmentissään.