Bensiinimoottorin tehojärjestelmän laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Polttomoottori on vääntömomentin ja kaikkien myöhempien mekaanisten ja elektronisten prosessien ensisijainen lähde ajoneuvossa. Sen toiminnan takaavat useat laitteet. Tämä on bensiinimoottorin tehojärjestelmä.

Miten se toimii, mitkä ovat viat, jokaisen bensiinimoottorilla varustetun ajoneuvon omistajan tulee ottaa huomioon. Tämä auttaa järjestelmän asianmukaisessa käytössä ja ylläpitämisessä.

Yleiset ominaisuudet

Bensiinimoottorin tehojärjestelmän laitteen avulla voit varmistaa ajoneuvon normaalin toiminnan. Tätä varten polttoaineyksikön sisällä valmistetaan polttoaineen ja ilman seos. Bensiinimoottorin polttoainejärjestelmä myös varastoi ja toimittaa komponentteja polttoaineen valmisteluun. Seos jakautuu moottorin sylintereihin.

Tässä tapauksessa polttomoottorin virransyöttöjärjestelmä toimii eri tiloissa. Moottorin tulee käynnistyä ja lämmetä ensin. Sitten tulee tyhjäkäynti. Käytössämoottori on osittain kuormitettu. On myös siirtymämuotoja. Moottorin on toimittava kunnolla täydellä kuormituksella, mikä voi tapahtua epäsuotuisissa olosuhteissa.

Jotta moottori toimisi mahdollisimman oikein, kahden perusedellytyksen on täytyttävä. Polttoaineen tulee palaa nopeasti ja täydellisesti. Tämä tuottaa pakokaasuja. Niiden myrkyllisyys ei saa ylittää vahvistettuja normeja.

Jotta osien ja mekanismien normaalit toimintaolosuhteet voidaan varmistaa, bensiinimoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän on suoritettava useita toimintoja. Se ei ainoastaan tarjoa polttoainetta, vaan myös varastoi ja puhdistaa sen. Myös voimajärjestelmä puhdistaa polttoaineseokseen syötettävän ilman. Toinen tehtävä on sekoittaa polttoainekomponentit oikeassa suhteessa. Sen jälkeen polttoaineseos siirtyy moottorin sylintereihin.

Bensiini-ICE-tyypistä riippumatta voimajärjestelmä sisältää useita rakenneosia. Se sisältää polttoainesäiliön, johon mahtuu tietty määrä bensiiniä. Järjestelmään kuuluu myös pumppu. Se tarjoaa polttoaineen syötön, sen liikkeen polttoainelinjaa pitkin. Jälkimmäinen koostuu metalliputkista sekä erityisistä kumiletkuista. Ne kuljettavat polttoainetta säiliöstä moottoriin. Myös ylimääräinen polttoaine palautetaan putkien kautta.

Bensansyöttöjärjestelmässä on välttämättä suodattimet. Ne puhdistavat polttoainetta ja ilmaa. Toinen tärkeä elementti ovat laitteetjotka valmistavat polttoaineseoksen.

Bensa

Bensiinimoottorin tehojärjestelmän tarkoitus on toimittaa, puhdistaa ja varastoida bensiiniä. Tämä on erityinen polttoaine, jolla on tietty haihtuvuus ja iskunkestävyys. Moottorin toiminta riippuu suurelta osin sen laadusta.

Haihtuvuusindeksi ilmaisee bensiinin kyvyn muuttaa aggregaatiotilansa nesteestä höyryksi. Tämä indikaattori vaikuttaa suurelta osin polttoaineseoksen muodostumisen ja palamisen ominaisuuksiin. Polttomoottorin käytön aikana vain polttoaineen kaasumainen osa on mukana. Jos bensiini on nestemäisessä muodossa, se vaikuttaa haitallisesti moottorin toimintaan.

Nestemäinen polttoaine virtaa alas sylintereistä. Samaan aikaan öljy huuhtoutuu pois niiden seinistä. Tämä tilanne merkitsee metallipintojen nopeaa kulumista. Lisäksi nestemäinen bensiini estää polttoaineen oikean palamisen. Seoksen hidas palaminen johtaa paineen laskuun. Tässä tapauksessa moottori ei pysty kehittämään vaadittua tehoa. Pakokaasujen myrkyllisyys lisääntyy.

Lisäksi toinen haittatapahtuma nestemäisen bensiinin läsnä ollessa moottorissa on noen ilmaantuminen. Tämä johtaa moottorin nopeaan tuhoutumiseen. Jotta epävakaus pysyy normaalina, sinun on ostettava polttoainetta sääolosuhteiden mukaisesti. On kesä- ja talvibensiiniä.

Bensiinimoottorin tehojärjestelmän tarkoitus huomioon ottaen on otettava huomioon vielä yksi polttoaineen ominaisuus. Tämä on iskunvastus. Tämäindikaattori arvioidaan oktaaniluvun avulla. Nakutuksenkestävyyden määrittämiseksi uutta bensiiniä verrataan vertailupolttoaineisiin, joiden oktaaniluku on tiedossa etukäteen.

Bensiini sisältää heptaania ja isooktaania. Niiden ominaisuudet ovat päinvastaiset. Isooktaanilla ei ole kykyä räjähtää. Siksi sen oktaaniluku on 100 yksikköä. Heptaani päinvastoin on vahva sytytin. Sen oktaaniluku on 0 yksikköä. Jos testiseoksessa on 92 % isooktaania ja 8 % heptaania, oktaaniluku on 92.

Polttoaineseoksen valmistusmenetelmä

Bensiinimoottorin tehojärjestelmän toiminta voi vaihdella merkittävästi sen suunnittelun ominaisuuksista riippuen. Solmuille ja mekanismeille asetetaan kuitenkin useita vaatimuksia riippumatta siitä, miten se on järjestetty.

Polttoaineen syöttöjärjestelmän on oltava tiivis. Muuten vikoja ilmenee sen eri osissa. Tämä johtaa moottorin virheelliseen toimintaan, sen nopeaan tuhoutumiseen. Järjestelmän on myös tuotettava tarkka polttoaineannos. Sen on oltava luotettava, tarjottava normaalit olosuhteet moottorin toiminnalle kaikissa olosuhteissa.

Toinen tärkeä vaatimus, joka nykyään esitetään polttoaineseoksen valmistelujärjestelmälle, on huollon helppous. Tätä varten suunnittelulla on tietty kokoonpano. Näin ajoneuvon omistaja voi tarvittaessa suorittaa itsenäisesti huoltotöitä.

TänäänBensiinimoottorin polttoainejärjestelmä eroaa polttoaineseoksen valmistustavasta. Se voi olla kahta tyyppiä. Ensimmäisessä tapauksessa seosta valmistettaessa käytetään kaasutinta. Se sekoittaa tietyn määrän ilmaa bensiiniin. Toinen tapa valmistaa polttoainetta on pakotettu bensiinin ruiskutus imusarjaan. Tämä prosessi tapahtuu injektorien kautta. Nämä ovat erikoissuuttimia. Tämän tyyppistä moottoria kutsutaan ruiskutukseksi.

Molemmat esitetyt järjestelmät tarjoavat oikean määrän bensiiniä ja ilmaa. Oikealla annostuksella polttoaine palaa kokonaan ja hyvin nopeasti. Tähän indikaattoriin vaikuttaa suuresti molempien ainesosien määrä. Suhdetta, jossa bensiiniä on 1 kg ja ilmaa 14,8 kg, pidetään normaalina. Jos poikkeamia esiintyy, voimme puhua huonosta tai rikkaasta seoksesta. Tässä tapauksessa moottorin oikean toiminnan olosuhteet heikkenevät. On tärkeää, että järjestelmä varmistaa polttomoottoriin syötettävän polttoaineen normaalin laadun.

Toimenpide tapahtuu 4 jaksossa. On myös kaksitahtisia bensiinimoottoreita, mutta niitä ei käytetä autoissa.

Kaasutin

Bensiinikaasuttimen virransyöttöjärjestelmä perustuu monimutkaisen yksikön toimintaan. Se sekoittaa bensiiniä ja ilmaa tietyssä suhteessa. Tämä on kaasutin. Useimmiten siinä on kelluva kokoonpano. Suunnittelussa on kammio kellukkeella. Järjestelmässä on myös diffuusori ja sumutin. Polttoaine valmistetaan sekoituskammiossa. Suunnittelussa on myös kaasu- ja ilmapelti, kanavat syöttöä vartenjet mix ainekset.

Kaasuttimen ainesosat sekoitetaan passiivisesti. Männän liikkuessa sylinteriin muodostuu alennettu paine. Ilma ryntää tähän harvinaiseen tilaan. Se kulkee ensin suodattimen läpi. Polttoaine muodostuu kaasuttimen sekoituskammioon. Jakajasta karkaava bensiini murskautuu diffuusorissa ilmavirran vaikutuksesta. Lisäksi nämä kaksi ainetta sekoitetaan.

Kaasuttimen rakenne sisältää erilaisia mittauslaitteita, jotka kytketään päälle peräkkäin käytön aikana. Joskus useat näistä elementeistä toimivat samanaikaisesti. Yksikön oikea toiminta riippuu niistä.

Edelleen imusarjan ja venttiilien kautta polttoaineseos tulee moottorin sylinteriin. Oikealla hetkellä tämä aine syttyy sytytystulppien kipinästä.

Kaasutintyyppisen bensiinimoottorin virransyöttöjärjestelmää kutsutaan myös mekaaniseksi. Nykyään sitä ei käytännössä käytetä nykyaikaisten autojen moottoreiden luomiseen. Se ei voi täyttää nykyisiä energia- ja ympäristövaatimuksia.

Injektori

Ruiskutusmoottori on moderni ICE-muotoilu. Se ylittää kaikilta osin huomattavasti bensiinimoottorin kaasuttimen tehojärjestelmät. Ruiskutussuutin on laite, joka ruiskuttaa polttoainetta moottoriin. Tämä rakenne mahdollistaa suuren moottoritehon. Samalla pakokaasujen myrkyllisyys on merkittäväälaskussa.

Ruiskutusmoottorit ovat vakaita. Kiihdytettäessä auto osoittaa parempaa dynamiikkaa. Samaan aikaan ajoneuvon tarvitsema polttoaineen määrä on huomattavasti pienempi kuin kaasuttimella varustetun sähköjärjestelmän.

Polttoaine palaa ruiskutusjärjestelmän kanssa tehokkaammin ja täydellisemmin. Samalla prosessinohjausjärjestelmä on täysin automatisoitu. Sinun ei tarvitse määrittää laitetta manuaalisesti. Suuttimen ja kaasuttimen rakenne ja toiminta eroavat toisistaan huomattavasti.

Bensiinimoottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä sisältää erikoissuuttimet. Ne ruiskuttavat bensiiniä paineen alaisena. Sitten se sekoittuu ilman kanssa. Tällaisen järjestelmän avulla voit säästää polttoaineen kulutusta, lisätä moottorin tehoa. Se nousee 15 prosenttiin verrattuna polttomoottoreiden kaasuttimeen.

Ruiskutusmoottoripumppu ei ole mekaaninen, kuten kaasutinmalleissa, vaan sähköinen. Se tarjoaa vaaditun paineen bensiinin ruiskutuksen aikana. Tässä tapauksessa järjestelmä syöttää polttoainetta haluttuun sylinteriin tiettynä aikana. Koko prosessia ohjaa ajotietokone. Antureiden avulla se arvioi ilman, moottorin ja muiden ilmaisimien määrän ja lämpötilan. Analysoituaan kerätyt tiedot tietokone tekee päätöksen polttoaineen ruiskutuksesta.

Ruiskutusjärjestelmän ominaisuudet

Bensiinimoottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä voi olla erilainen kokoonpano. ATsuunnitteluominaisuuksista riippuen esitellyn luokan laitteita on useita tyyppejä.

Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat moottorit, joissa on yksipisteruiskutus. Tämä on ruiskutusmoottoreiden alan varhaisin kehitys. Se sisältää vain yhden suuttimen. Se sijaitsee imusarjassa. Tämä ruiskutussuutin jakaa bensiinin kaikkiin moottorin sylintereihin. Tällä suunnittelulla on useita haittoja. Nyt sitä ei käytännössä käytetä ajoneuvojen bensiinimoottoreiden valmistuksessa.

Nykyaikaisemmasta lajikkeesta on tullut jakelutyyppinen injektiosuunnittelu. Esimerkiksi tällainen tehonsyöttöjärjestelmän kokoonpano bensiinimoottorille "Hyundai X 35".

Tässä mallissa on jakoputki ja useita yksittäisiä suuttimia. Ne on asennettu kunkin sylinterin imuventtiilin yläpuolelle erikseen. Tämä on yksi nykyaikaisimmista polttoaineen ruiskutusjärjestelmistä. Jokainen suutin syöttää polttoainetta erilliseen sylinteriin. Sieltä polttoaine tulee polttokammioon.

Jakeluruiskutusjärjestelmä voi olla useita tyyppejä. Ensimmäinen ryhmä sisältää laitteet samanaikaiseen polttoaineen ruiskutukseen. Tässä tapauksessa kaikki suuttimet ruiskuttavat samanaikaisesti polttoainetta palotilaan. Toinen ryhmä sisältää parittaiset rinnakkaisjärjestelmät. Niiden suuttimet avautuvat kahtia. Ne pannaan liikkeelle tietyllä hetkellä. Ensimmäinen suutin avautuu ennen ruiskutusiskua ja toinen ennen pakokaasua. Kolmanteen ryhmään kuuluvat vaiheittaiset jakeluruiskutusjärjestelmät. Injektorit avautuvat ennen injektioiskua. Ne ruiskuttavat paineistettua polttoainetta suoraan sylinteriin.

Injektorilaite

Polttoainesuihkutteisen bensiinimoottorin virransyöttöjärjestelmässä on tietty laite. Jotta voit huoltaa tällaista moottoria itse, sinun on ymmärrettävä sen toiminnan ja suunnittelun periaate.

Ruiskutusjärjestelmä sisältää useita pakollisia elementtejä (kaavio on esitetty alla).

Se sisältää elektronisen ohjausyksikön (ajotietokone) (2), sähköpumpun (3), suuttimet (7). Siinä on myös polttoaineputki (6) ja paineensäädin (8). Järjestelmää valvotaan välttämättä lämpötila-antureilla (5). Kaikki nämä komponentit ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa tietyn järjestelmän mukaisesti. Järjestelmässä on myös kaasusäiliö (1) ja bensiinisuodatin (4).

Ymmärtääksesi esitetyn sähköjärjestelmän toimintaperiaatteen, sinun on tarkasteltava esitettyjen elementtien vuorovaikutusta esimerkin avulla. Uudet autot on usein varustettu ruiskutusjärjestelmällä, jossa on useita ruiskutuspisteitä. Kun moottori käynnistyy, polttoainetta virtaa polttoainepumppuun. Se on polttoainesäiliössä polttoaineessa. Lisäksi polttoainetta tulee tietyssä paineessa linjaan.

Suuttimet on asennettu ramppiin. Se toimittaa bensiiniä. Kiskossa on anturi, joka säätelee polttoaineen painetta. Se määrittää ilmanpaineen suuttimissa ja imuaukossa. Järjestelmän anturit välittävät ajotietokoneelle tietoa järjestelmän tilasta. Hänsynkronoi seoksen komponenttien syöttöprosessin säätämällä niiden määrää jokaiselle sylinterille.

Tietäen ruiskutusprosessin, voit huoltaa bensiinimoottorin tehojärjestelmää itse.

Kaasutinjärjestelmän huolto

Bensiinimoottorien tehojärjestelmän laitteiden huolto ja korjaus voidaan tehdä käsin. Tätä varten sinun on suoritettava useita manipulaatioita. Niissä tarkastetaan polttoainelinjojen kiinnitykset, kaikkien komponenttien tiiviys. Myös pakojärjestelmän, kaasuläppätoimilaitteiden, kaasuttimen ilmapellin kunto arvioidaan. Lisäksi on tarpeen tarkkailla kampiakselin rajoittimen kuntoa.

Puhdista putkistot tarvittaessa, vaihda tiivisteet. Kaasuttimen huollon ominaisuus on tarve virittää se keväällä ja syksyllä.

Joissakin tapauksissa kaasuttimen moottorin suorituskyvyn heikkenemisen syy voi olla muiden osien toimintahäiriöt. Muut mekaaniset osat tulee tarkistaa ennen polttoainejärjestelmän huoltoa.

Kaasutintyyppisen bensiinimoottorin polttoainejärjestelmän viat voidaan tarkistaa moottorin käydessä ja sammutettuna.

Jos moottori sammutetaan, voit arvioida säiliössä olevan bensiinin määrän sekä täyttökorkin alla olevan tiivistekumin kunnon. Myös kaasusäiliön, polttoaineletkun ja kaikkien sen osien kiinnitys arvioidaan. Myös muiden järjestelmän osien kiinnittimen lujuus tulee tarkistaa.

Sitten sinun täytyy juostamoottori. Tarkista liitosten vuodot. Myös hienosuodattimien ja öljypohjan kunto tulee arvioida. Kaasuttimen tulee olla oikein säädetty. Ilman ja bensiinin suhde valitaan valmistajan suositusten mukaisesti.

Toistuvat suuttimen viat

Suihkutustyyppisen bensiinimoottorin tehojärjestelmän korjaus on hieman erilainen. Tällaisten järjestelmien yleisistä toimintahäiriöistä on luettelo. Kun tiedät ne, on helpompi määrittää syy moottorin virheelliseen toimintaan. Ajan myötä anturit, jotka valvovat erilaisia järjestelmän tilan indikaattoreita, epäonnistuvat. Ajoittain niiden suorituskyky on tarkistettava. Muuten ajotietokone ei pysty valitsemaan riittävää annostusta ja optimaalista polttoaineen ruiskutustilaa.

Ajan myötä suodattimet tai jopa ruiskutussuuttimet likaantuvat järjestelmässä. Tämä on mahdollista käytettäessä riittämättömän laatuista bensiiniä. Suodatin on vaihdettava säännöllisesti. Sinun on myös kiinnitettävä huomiota polttoainepumpun verkkopuhdistusaineeseen. Joissakin tapauksissa se voidaan puhdistaa. Bensasäiliö on pestävä muutaman vuoden välein. Tässä vaiheessa on myös toivottavaa vaihtaa kaikki järjestelmäsuodattimet.

Jos ruiskutussuuttimet tukkeutuvat ajan myötä, moottori alkaa menettää tehoa. Myös bensan kulutus kasvaa. Jos tätä vikaa ei korjata ajoissa, järjestelmä ylikuumenee ja venttiilit palavat. Joissakin tapauksissa suuttimet eivät välttämättä sulkeudu tarpeeksi tiukasti. Tämä on täynnä ylimääräistä polttoainetta polttokammiossa. Bensiini sekoittuu öljyn kanssa. Estäähaittavaikutuksia, suuttimet on puhdistettava säännöllisesti.

Suutintyyppinen bensiinimoottorin tehojärjestelmä saattaa edellyttää suuttimen huuhtelua. Tämä menettely voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäisessä tapauksessa ruiskutussuuttimia ei pureta autosta. Niiden läpi johdetaan erityinen neste. Polttoaineletku on irrotettava rampista. Erityisen kompressorin avulla huuhteluneste tulee suuttimiin. Näin voit puhdistaa ne tehokkaasti epäpuhtauksista. Toinen puhdistusvaihtoehto sisältää suuttimien poistamisen. Sitten ne käsitellään erityisessä ultraäänihauteessa tai pesutelineessä.

Asiantuntijan vinkit

Asiantuntijat suosittelevat ottamaan huomioon, että bensiinimoottorin virransyöttöjärjestelmään kohdistuu käyttöolosuhteissa Venäjän teillä lisääntynyt kuormitus. Siksi huolto on suoritettava usein. Polttoainesuodattimet on vaihdettava 12-15 tuhannen ajon välein, suuttimet puhdistettava 30 tuhannen km:n välein.

Polttoaineen laatuun on tärkeää kiinnittää huomiota. Mitä korkeampi se on, sitä kestävämpi moottori ja koko järjestelmä ovat. Siksi on tärkeää ostaa bensiiniä todistetuista myyntipisteistä.

Otettuasi huomioon bensiinimoottorin tehojärjestelmän ominaisuudet ja suunnittelun voit ymmärtää sen toimintaperiaatteen. Tarvittaessa voit tehdä huollon ja korjauksen itse.