"Porsche": kuka on valmistaja, tuotemerkin historia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Porsche on merkki, joka ei kaipaa esittelyä. Tämä perheyritys jatkaa vauhtiaan tähän päivään asti, vaikka se syntyi monta vuotta sitten. Monet sukupolvet seuraavat tämän valmistajan muutoksia. Heidän historiansa on täynnä mielenkiintoisia faktoja, joista harvat tietävät. Tässä artikkelissa on mahdollista selvittää, kuka on Porsche-yhtiön perustaja? Kuka valmistaa tätä merkkiä, mikä maa valmistaja on? Mitä tekemistä heillä on Volkswagen-brändin kanssa, ja kuka hallitsee tätä v altavaa yritystä? Yritämme vastata kaikkiin näihin ja vastaaviin kysymyksiin artikkelissa.

Porsche-tuotemerkin tuotantomaa

Yritys vaihtoi olemassaolonsa aikana sijaintiaan, mutta usein tuotanto palasi kotimaahansa, nimi muuten näkyy Porsche-auton tunnuksessa. Näiden ajoneuvojen saksalainen valmistaja sijoittuu korkeimpien luokkien joukkoon maastoautojen, sedanien ja tietysti urheiluautojen joukossa. Saksasta tuli Porschen syntymäpaikka. Alkuperämaa, jonka tuotemerkki itsessään on jo synonyymikorkean tason autoja.

Ferdinand Porsche perusti Porsche-autoyhtiön vuonna 1931. Sitä ennen hän johti Mercedes-kompressoriauton kehitystä ja myöhemmin suunnitteli ja rakensi ensimmäiset Volkswagen-automallit poikansa Ferry Porschen kanssa. Mutta aloitetaan järjestyksessä Ferdinand Porschen kiehtovalla elämäntarinalla.

Kuinka monen vuoden historia alkoi

Ferdinand Porsche syntyi pikkukaupungissa Itävallassa - Maffersdorfissa (nykyinen kaupunki on nimeltään Vratislavitsa), 3. syyskuuta 1875. Perhe oli pieni, isä Anton Porsche omisti työpajan, oli alansa ammattilainen, jopa vietti jonkin aikaa Maffersdorfin pormestarina. Ferdinand tunsi isänsä ammatin lapsuudesta asti, hän jopa ajatteli jatkavansa yritystoimintaansa, mutta hän syventyi aktiivisesti sähköntutkimukseen ja hänen näkemyksensä työstä muuttui.

Jo 18-vuotiaana Ferdinand Porsche palkkasi itäv altalaisen suunnitteluyrityksen Lonnerin. Tänä työskentelykautena Porschella oli ajatus auton luomisesta ja kehittämisestä. Tavoitteena oli suunnitella auto, joka on kompakti, nopeasti liikkuva ja mikä tärkeintä, sähkökäyttöinen.

Ideasta tekoon - auto luotiin ajettaessa tuon ajan ennätysnopeudella - 40 km/h. Yksi haittapuoli - lyijyakkujen raskas paino, tämän vuoksi auto ei voinut ajaa yli tuntia. Se oli tuolloin onnistunut käynnistys, ja Ferdinandille tarjottiin yrityksen pääinsinöörin paikkaa.

Ensimmäinen auto -hybridi

Lonner piti autosta niin paljon, että hän esitteli sen maailmanluokan näyttelyssä Pariisissa vuonna 1900. Auto "Porsche", jonka valmistaja oli Lonnerin yhtiö, tunnustettiin näyttelyn parhaaksi kehitykseksi. Ei ihme, sillä se oli maailman ensimmäinen Phaeton-auto, joka tunnetaan myös nimellä "P1", joka:

1. Moottoritilavuus oli 2,5 hevosvoimaa.
2. Hän oli 40 km/h.
3. Se oli etuveto, siinä ei ollut manuaalivaihteistoa.
4. Auton etupyörillä oli 2 sähkömoottoria.
5. Samaan aikaan auto ei pysynyt vain sähköisenä, vaan siinä oli myös kolmas - bensiinimoottori, joka pyöritti generaattoria.

Pariisin Porsche-näyttelyn jälkeisenä aamuna Ferdinandista tuli kuuluisa. Myöhemmin vuonna 1900 hän toimitti moottorinsa Semmeringin kilpailuun ja voitti. Vaikka luoja piti autoa keskeneräisenä, Lonner rakasti autoa kovasti ja ajoi sitä usein.

Vuonna 1906 Ferdinand Porsche aloitti työskentelyn "Austro-Daimlerin" kanssa ja saapui sinne teknisenä johtajana. Vuonna 1923 hänet kutsuttiin Daimler Stuttgart -yhtiöön tekniseksi johtajaksi ja hallituksen jäseneksi. Stuttgartissa hänen ideansa keskittyivät kompressorikilpa-auton Mercedes S- ja SS-luokan luomiseen.

Ferdinand Porsche Companyn säätiö

Daimlerilla työskennellessään Ferdinand Porsche työskenteli autojen lisäksi myöserikoistunut tankki- ja ilmailuteollisuuteen. Vieraillessaan Neuvostoliitossa vuonna 1930 hänelle tarjottiin työtä raskaan teollisuuden suunnittelijaksi, suuri insinööri kieltäytyi, mutta lisäsi persoonaansa mysteeriä. Tulevaisuudessa haluaisin sanoa, että myöhemmin toisen maailmansodan aikana Ferdinandia kuulusteltiin usein syistä hänen matkalleen Neuvostoliittoon.

Vuonna 1931, päätettyään työskennellä Daimlerin kanssa, Ferdinand ajatteli perustavansa oman yrityksensä autojen valmistukseen ja suunnitteluun. Ja vuonna 1934 hänet kutsuttiin osallistumaan Adolf Hitlerin "Volkswagen" -projektiin. Nimi Volks-wagen tarkoittaa käännöksessä "kansan konetta", myöhemmin Hitler nimesi sen uudelleen Kraft durch Freude-Wageniksi (käännettynä saksasta - ilon voima).

Vuosi oli melko kiireinen, ja Ferdinand Porsche kehitti yhdessä poikansa Ferryn kanssa Volkswagen Beetle -malliauton. Tästä projektista lähtien isä ja hänen poikansa ovat työskennelleet jatkuvasti yhdessä.

Koska Porsche oli aiemmin osallistunut Hitlerin yhden suosikkiauton - Mercedes-Benzin - kehittämiseen, hänet valittiin Volkswagen-autojen pääsuunnittelijaksi ja suunnittelijaksi. Näin alkoivat salaperäiset ja synkät ajat tämän yrityksen historiassa. Saksalaiset viranomaiset puuttuivat yhä enemmän auton luojan työhön. Ensin vaadittiin muutoksia alkuperäiseen vuoden 1931 malliin, jotta se olisi sopivampi työssäkäyvälle ihmiselle, sitten osallistuttiin moottorin kehittämiseen ja haluttiin jopa kiinnittää hakaristi tunnukseen. WV.

Ensimmäinen urheiluauto

Keväällä 1933 Ferdinand Porsche sai Saksin Auto Unionilta toimeksiannon kehittää 16-sylinterinen kilpa-auto, joka painaa 750 kg. Välittömästi sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen Porsche-tiimi (joka on valmistaja ja ideoiden luoja, saimme selville), vanhempi insinööri Karl Raben johtama, aloitti työt Auto Union P -kilpa-auton ("P" tarkoittaa Porschea) parissa. Tulevaisuudessa tämä projekti synnyttää "Audi"-konsernin aikakauden.

Projekti eteni nopeasti ja Auto Union P:n ensimmäiset koeajot olivat jo tammikuussa 1934, ja ensimmäisellä kilpailukaudella uusi auto ei ainoastaan tehnyt kolmea maailmanennätystä, vaan myös voitti kolme kansainvälistä Grand Prix -kilpailua. Bernd Rosemeyerin, Hans Stuckin ja Tazio Nuvolarin k altaisten kuljettajien kanssa Auto Unionin kilpa-autosta tuli ajan myötä yksi sotaa edeltävän aikakauden menestyneimmistä kilpa-autoista. Keskimoottorikonsepti loi pian trendin kaikille kilpa-autoille, ja sitä käytetään edelleen Formula 1:ssä.

Sodan vaikutus Porsche-konserniin

Huolimatta siitä, että Hitlerin suhde Porschen perheeseen vaikutti molemminpuoliselta ja ystävälliseltä, itse asiassa tilanne oli erilainen. Itäv altalaisen Ferdinand Porschen perhe oli pasifistinen ja usein eri mieltä natsiihanteista. Hitler otti huomioon sen tosiasian, että Ferdinand auttoi juutalaisen yrityksen työntekijää pakenemaan Saksasta sodan aikana.

Volkswagen sai erottuvan pyöreän muotonsa ja ilmavanjäähdytetty, tasainen, nelitahtimoottori. Ennen sotaa Porsche, joka on edelleen suosittu tuotemerkki, keksi tuulitunnelitekniikan ja käytti sitä erittäin ohuen Volkswagen Aerocoupen kehityksessä. Mutta vihollisuuksien alkaessa kiinnostus autoja kohtaan väheni, ja Hitler vaati, että tehdas varustetaan uudelleen maassa vallitsevan sotatilan aikana.

Sota alkoi ja Hitler kehotti Ferdinand Porschea rakentamaan sotilasajoneuvoja taistelukentällä käytettäviksi. Yhdessä hänen poikansa kanssa he alkoivat kehittää malleja sekä auto- että säiliöteollisuudelle. Tiger-ohjelmaa varten kehitettiin raskas tankki, prototyyppi parannetulla käyttöjärjestelmällä. Totta, paperilla se vaikutti hienolta ide alta, mutta vihollisuuksien aikana panssarivaunu ei osoittanut hyviä tuloksia. Kehityksen epäonnistumiset ja puutteet johtivat siihen, että Porsche-yhtiön kilpailija (Henschel und Sohn) sai sopimuksen säiliölaitteiden valmistuksesta. Kuka oli lisätankkien "Ferdinand" ja "Mouse" valmistaja sodan aikana? Kaikki sama Henschel-yhtiö.

Porsche 356:n syntymä

Sodan jälkeen ranskalaiset sotilaat pidättivät Ferdinand Porschen (hänen natsien vuoksi), ja hänet pakotettiin suorittamaan 22 kuukauden vankeustuomio. Tänä aikana autovalmistaja Porsche päätti siirtää toimintansa muualle. Valituksi valittiin Kärntenin kaupunki Itävallassa. Hänen poikansa Ferdinand kehitti uuden koneen KärntenissäPorsche. Itäv alta oli jo listattu tuottajamaansa.

Cisitalia-malli oli varustettu 4-sylinterisellä moottorilla ja sen iskutilavuus oli 35 hv. Tämä Porsche-niminen auto rekisteröitiin 8. kesäkuuta 1948 - malli 356 No.1 "Roadster". On Porsche-merkin syntymäpäivä.

Tämä malli luokiteltiin urheiluautoksi ja oli erittäin suosittu varakkaiden asiakkaiden keskuudessa. Valmistettu vuoteen 1965 asti, ja myytyjen autojen määrä lähestyi 78 000 yksikköä.

Nopeaa nopeutta ja aerodynamiikkaa varten Porsche alkoi kokeilla autojensa keventämistä. Päättäessään säästää muutaman unssin he luopuivat auton maalaamisesta. Koska autot oli valmistettu alumiinista, ne olivat kaikki hopeanvärisiä. Kilpailijoiden ilmestyessä automarkkinoille oli tapana korostaa autoa maansa värillä. Esimerkiksi saksalainen kilpaväri on hopea, brittiläinen vihreä, italialainen punainen ja ranskalainen ja amerikkalainen kilpaväri sininen.

Tätä urheilumallia seurasi koko sarja tämän tyyppisiä autoja. Ferdinand Porsche Jr.:n mukaan tämän mallin kanssa tapaaessaan Porschen perustaja sanoi: "Olisin rakentanut sen täsmälleen samalla tavalla, viimeistä ruuvia myöten." Isä-poika -tiimi jatkoi autohistorian jatkamista vuoteen 1950 asti.

Porsche oli jo erillinen autoyhtiö sekä jälleenmyyjänä että valmistajana, mutta liittyi silti vahvasti Volkswageniin. Nyt näitä kahta tuotemerkkiä pidetäänerilliset yritykset, mutta hyvin läheisesti liittyvät toisiinsa.

Legend of the Concern - malli "Porsche-911"

Ferdinand Jr.:n poika muotoili tunnetuimman Porsche 911:n. Se oli maailman ensimmäinen turboahdettu urheiluauto, ja se suunniteltiin edistyneemmäksi korvaajaksi 356:lle, yhtiön ensimmäiselle urheiluautolle. 911 nimettiin alun perin Porsche 901:ksi (901 oli projektin sisäinen numero), mutta Peugeot vastusti sillä perusteella, että he omistivat tavaramerkin kaikille autonimille käyttäen kolmea numeroa ja nollaa keskellä. Joten ennen tuotannon aloittamista uuden Porschen nimi päätettiin muuttaa 901:stä 911:een. Vuonna 1964 Porsche aloitti tämän auton myynnin. Saksaa pidetään jo sen tuottajamaana.

"Huolimatta siitä, että viime vuosikymmeninä Porsche 911:tä on päivitetty ja kasvatettu monta kertaa nykyaikaisen tekniikan ansiosta, mikään muu auto ei ole pystynyt säilyttämään alkuperäistä luomusta samalla tavalla kuin tämä malli." sanoo Porsche-konsernin johtaja Oliver Bloom.”Tällä hetkellä kehitetyt ja tulevaisuutta varten suunnitellut mallit perustuvat tähän urheiluautoon. 911:stä on tullut unelmien urheiluauto, joka valloittaa fanien sydämet kaikkialla maailmassa.”

Futuristinen Porsche, tai mikä meitä odottaa lähitulevaisuudessa

"Mission E" on Porsche-konsernin uusi sähköautomalli, jonka valmistaja lähestyy jo lähtöviivaa. Tämä konseptiauto perustuu teknologiaanZuffenhausenissa yhdistyy erottuva Porsche-design, erinomainen ajettavuus ja eteenpäin katsova toiminnallisuus.

Neliovinen malli tarjoaa yli 600 hv:n järjestelmän suorituskyvyn. joiden ajomatka on yli 500 km. Kiihdyttää "Mission E" 100 km/h alle 3,5 sekunnissa, ja latausaika kestää vain 15 minuuttia. Porsche on investoinut tähän projektiin yli miljardi euroa. Noin 1 100 uutta työpaikkaa on luotu pääkonttoriin Stuttgartissa, Saksassa, jonne Mission E rakennetaan. Usein kysytty kysymys, "Porsche", kenen merkki, maa, valmistaja? Vastaus on aina sama - Saksa!

Bensiinistä sähkökäyttöön ei tietenkään tapahdu nopeaa siirtymistä, vaikka vuoteen 2020 mennessä ennustetaan, että joka kymmenes auto on hybridi- tai sähköauto. Porsche aikoo tuoda markkinoille viimeisen dieselautonsa vuonna 2030.

Mielenkiintoisia faktoja, joita et tiennyt

1. Kuuluisa suunnittelija Ferdinand Porsche työskenteli Unkarin ja Böömin prinssin henkilökohtaisena kuljettajana.
2. Saksalainen yritys suunnittelee ja valmistaa kaikenlaisia Porsche-autoja, moottoripyöriä ja moottoreita.
3. Porschen ensimmäinen henkilöauto vuonna 1939 oli nimeltään Porsche 64. Tästä mallista tuli kaikkien tulevien autojen perusta huolimatta siitä, että tehta alta valmistettiin vain kolme autoa.
4. Yhteensä Porsche 356:ta valmistettiin yli 76 000. Hämmästyttävä tosiasia on, että yli puolet niistä säilyi meille.päivää ja ne jatkavat toimintaansa.
5. On mielenkiintoista, että Porsche-yhtiö (jonka autoa, alkuperämaata analysoimme artikkelissa) alkoi aktiivisesti käyttää virallista logoaan vasta vuonna 1952 sen jälkeen, kun tuotemerkki tuli Yhdysv altojen markkinoille. Ennen tätä yritys oli yksinkertaisesti leimannut sanan Porsche ajoneuvojensa pakopeleihin.
6. 50 vuoden ajan Porsche-autot ovat saavuttaneet yli 28 000 voittoa eri nopeuskilpailuluokissa! Muut autonvalmistajat voivat vain haaveilla tällaisesta hämmästyttävästä moottoriurheilumenestyksestä.
7. Porsche Panamera on saanut nimensä Team Porschen menestyksekkäästä suorituksesta Carrera Panamericanassa.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 on legendaarinen auto, kuten sen teknisistä tiedoista näkyy. Sen korkeus on vain 1067 mm, paino 640 kg ja teho on 155 l / s. Porsche 904 on todella erinomainen auto jopa nykystandardien mukaan. Se voi helposti kilpailla nykypäivän superautojen kanssa.
9. Kaupallisesti menestynein malli on Porsche Cayenne. Valmistaja nimesi tämän mallin Ranskan Guayanan pääkaupungin Cayennen kaupungin mukaan. Lisäksi cayenne on eräänlainen punainen paprika (guinea-mauste, lehmäpippuri ja punainen chili). Jotkut uuden sukupolven Porsche Cayenneistä valmistetaan Pohjois-Amerikassa.
10. Porsche 911 on yksi superautomaailman tunnistetuimmista malleista. Sen olemassaolon vuosien aikana sitä on päivitetty jatkuvasti, vaikka peruskonsepti ei ole juurikaan muuttunut. Hänen erottuva visuaalinen tyylinsä jatekninen ylivoima pysyi vakiona 48 vuotta. Lisäksi tämä superautomalli on maailman massatuotetuin.
11. Porschen perustaja teki maailman ensimmäisen hybridiauton vuonna 1899. Semper Vivus oli sähköauto, ja generaattori luotiin polttomoottorilla. Lisäksi Semper Vivuksessa oli jarrut kaikissa neljässä pyörässä.
12. Ferdinand Porsche oli myös Auto Union -autojen suunnittelija. Mallistossa oli myös Auto Union P, jossa oli keskitason 16-sylinterinen moottori.
13. Porsche- ja Ferrari-merkkien hevoset ovat todella samanlaisia. Porschelle se on kuitenkin paljon järkevämpää, sillä hevonen on Stuttgartin symboli. Tämä on merkittävä vivahde Porsche-logossa, jonka alkuperämaa on kuvattu vaakunassa.
14. Porsche 365 oli Alankomaiden poliisin käytössä.
15. Porsche 917 voi ylittää kaikki nykyään saatavilla olevat kilpa-autot 1100 hv:lla. ja nopeus 386 km/h.
16. Yritys oli mukana myös maataloustraktoreiden suunnittelussa. Historia on osoittanut, että Porsche ei ainoastaan valmista laadukkaita traktoreita maataloudelle, vaan on jopa kehittänyt erityisiä sadonkorjuukoneita kahviteollisuudelle. Ne oli varustettu bensiinimoottorilla, joten dieselhöyryt eivät vaikuttaneet kahvin makuun.
17. Airbus A300:n ohjaamon rakensi Porsche! Useiden edistysten ohella he myös lisäsivät ohjaamoon digitaalisia näyttöjäanaloginen.
18. Porsche on osoittanut erityisiä ponnistelunsa ja omistautumisensa teknologian kehitykseen ja suorituskykyyn. Porsche 959 oli toinen yrityksen tuote, joka voidaan perustellusti luokitella teknisesti edistyneimmäksi urheiluautoksi, joka kiihtyy 320 km / h. Tämä malli ei vain voittanut Le Mansissa, vaan oli mestari Pariisin ja Dakarin rallissa, jota tämän alueen vaikean reitin vuoksi pidetään julmimpana moottorikilpailuna.
19. Porsche suunnitteli 944:n maailman ensimmäiseksi autoksi, jonka valmistaja lisäsi matkustajan turvatyynyt, ja ensimmäinen maa, joka ostaa tällaisen ominaisuuden, on Amerikka. Ennen tätä esittelyä turvatyynyt olivat vain ohjauspyörässä.
20. Porsche ja Harley Davidson – hämmästyttävä liitto, eikö? Joissakin Harley Davidson -moottoripyörissä on Porsche-moottori.
21. Toinen kiehtova tosiasia – Porsche suunnitteli grillin!

Mekaniikan ja kehityksen saavutuksistaan Ferdinand Porschelle myönnettiin kunniatohtorin arvo Imperial Technical Universitysta 37-vuotiaana. 62-vuotiaana Ferdinand Porschelle myönnettiin Saksan kansallinen palkinto panoksestaan taiteessa ja tieteessä.

Saimme selville, kuka valmistaa Porschea, alkuperämaa.