Auto "Ford Econoline" (Ford Econoline): tekniset tiedot, viritys, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Auton "Ford Econoline" historia alkaa kaukaisesta vuodesta 1960. Silloin hänen ensimmäinen mallinsa esiteltiin maailmalle. Sen jälkeen on valmistettu yli kuusi miljoonaa (!) minibussia, jotka olivat kysyttyjä pääasiassa Pohjois-Amerikassa.

Aloita julkaisu

1960-luvulla Fordin E-sarjan takavetoiset pakettiautot yleistyivät nopeasti Yhdysvalloissa. Heistä tuli kuuluisia kiistattomasta mukavuudestaan, joka oli sama kuin mitä päivän autot pystyivät tarjoamaan.

Aika kului, tuotanto parani. Lukuisista päivityksistä huolimatta Ford Econoline säilyi utilitaristisena suunnittelussa. Ja vuonna 1992 maailma näki uusia, mukavia minibusseja 7-, 8-, 12- ja 15-paikkaisille. Ilmestyi myös 4-ovisia pakettiautoja, joiden kori oli asennettu massiivirunkoon. Riipukset tällaisiin malleihinolivat myös melko voimakkaita: takajousi ja riippumaton edessä.

Uusi sisustus

90-luvun alussa päätettiin päivittää sisustus. Ford Econolinesta on tullut entistä mukavampi. Jos kojelauta oli aiemmin kulmikas ja konsoli näytti enemmän lipastolta, niin uudelleenmuotoilun jälkeen kaikki alkoi näyttää harmonisemm alta.

Uusia vaihtoehtoja on myös lisätty. Vuoden 1992 jälkeen turvatyynyt ja korkeussäädettävät vyöt olivat vakiona. Saatavilla on myös kaksoiskääntöovia ulkosaranoilla.

Salonki - tämä on yleensä tämän auton tärkein etu. Se on leveä, tilava, kevyt ja mukava. Sisällä matkustajat voivat liikkua täysin rauhallisesti. Toinen etu on hyvä ilmastointi-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä. Sisällä on myös sohva, jonka mitat ovat 175 x 173 cm. Jos sitä laajennetaan, se ei häiritse muita matkustajia. Tässä autossa on myös iso tavaratila.

Tekniset tiedot

Ford Econoline -autot varustettiin 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Myös 5-nopeuksinen "mekaniikka" asennettiin, mutta vain tilauksesta.

Vuoden 1992 jälkeinen sukupolvi toimitettiin kolmessa jaksossa. Ensimmäinen on E-150, toinen on E-250 ja kolmas on E-350. Akseliväli oli kaikille sama (3505 mm). Jopa potentiaalisilla ostajilla oli mahdollisuus tilata laajennettu versio. Tällaisissa malleissa akseliväli oli 4470 mm.

Ford Econoline on tyytyväinenkantokyky. Se vaihtelee välillä 429-1970 kilogrammaa. Pituus auto saavuttaa 5382 millimetriä, korkeus - 2050 mm. Vaihtoehtoja on ja suurempia - 5890 ja 2118 mm, vastaavasti. Leveys on kuitenkin sama jokaisessa versiossa - 2014 mm.

Alun perin malleja tarjottiin neljällä eri moottorilla. 4,9-litrainen oli vähiten tehokas. Se tuotti vain 150 hv. Tehon suhteen seurasi 5-litrainen, 195 hevosvoimaa. Vaihtoehtona oli myös 5,8 litraa. Tässä yksikössä oli 210 "hevosta". Ja lopuksi viimeinen, vaikuttavin. Tilavuus 7,5 litraa ja teho 245 hv Viimeiset kolme ovat muuten V-muotoisia "kahdeksoita". Ja kaikki yksiköt ovat hyvin ahneita. Esimerkiksi pahamaineiset "kahdeksat" kuluttavat vähintään 14 litraa 100 "kaupunki"kilometriä kohden. Ottaen huomioon, että julkaisusta on kulunut paljon aikaa, nyt kulutus on luultavasti kasvanut entisestään.

Lisämuutoksia

Vuonna 1995 Ford Econolinea alettiin tarjota muiden moottoreiden kanssa konepellin alla. Mukana on uusia Triton-perheen moottoreita. V-muotoista "kymmeniä" pidettiin parhaana. Se oli ensimmäinen tällainen moottori maailmassa. Sen tilavuus oli 6,8 litraa ja teho saavutti 268 "hevosta". Minibussi, jossa oli tällainen yksikkö konepellin alla, kiihtyi satoihin alle kymmenessä sekunnissa! Totta, huippunopeus oli vain 160 km/h.

Siellä on myös 4,2-litrainen 203 hevosvoiman V6 ja kaksi V8-moottoria: toinen 4,6 litrainen (223 hv) ja toinen 5,4 litrainen (238 hv).

Ford Econoline 150 Club Wagon: mukavuus

Tätä autoa kannattaa harkitaesimerkiksi, koska hän oli yksi suosituimmista koko sarjassa. Eikä ihme. Onhan tämä täysikokoinen luksuspakettiauto, joka nautti uskomattomasta mainetta 1990-luvun alussa. Konepellin alla oli 4,9 litran moottori. Itse mallia valmistettiin eri versioina. Siellä oli käteiskuljetuspakettiauto, jakeluauto ja jopa "matkailuauto". Ja viimeinen vaihtoehto oli tietysti tunnetuin. Mitkä ovat sen ominaisuudet?

"Ford Econoline" tässä versiossa on erittäin tilava ja mukava. Valmistajat ovat luoneet askeleen, jotta henkilö pääsisi kuljettajan istuimelle täysin esteettömästi. On huomattava, että salonki näyttää houkuttelev alta: kaikki paneelit on valmistettu puusta. On myös alkuperäisiä lamppuja, jotka eivät ollenkaan muistuta kattovalaisimia, joihin kaikki ovat jo pitkään tottuneet.

Jokaisella istuimella on turvavyö. Ne ovat saatavilla jopa nahasta valmistetulla taitettavalla sohvalla. Ja suunnittelijat rakensivat television, TV-virittimen ja videonauhurin vasempaan sivuseinään. Yllämainittujen lisäksi löytyy myös CD-vaihtaja autoradiolla.

Mitä omistajat sanovat?

Jokaisen tästä tai toisesta autosta kiinnostuneen on luettava arvostelut. Ford Econoline on auto, joka houkuttelee monia. Ja huolimatta monien mallien melko vanhasta iästä, Econoline-sarjan autot ovat edelleen suosittuja.

Omistajat väittävät, että tämä minibussi on hyvä ennen kaikkea ajettavuuteensa. Vaihteet vaihtuvat pehmeästi ja tasaisesti, auto kiihtyy dynaamisesti ja rulitsya erinomainen johtuenasennettu hydraulinen tehostin. Myös ihmiset huomaavat hiljaisuuden matkustamossa. Ei melua, ei tärinää.

Monet omistajat päättävät virittää. Ford Econolinesta voidaan todella tehdä nykyaikaisempi ja näyttävämpi. Useimmat autoilijat aloittavat valolla. Ensin he muuttavat pään optiikan nykyaikaiseen. Ja sitten he asentavat tehokkaat ajovalot, jotka valaisevat melkein puoli kilometriä eteenpäin, ja integroivat myös pystysuuntaiset diodilinssit etupuskuriin. Jotkut jopa asentavat vinssin puskurin sisään uskoen, että ilman tätä ominaisuutta millään maastoautolla ei ole oikeutta kutsua sitä sellaiseksi. Muuten, asiantuntijat neuvovat asentamaan ilmajousituksen. Se pehmentää merkittävästi ajoa töyssyissä ja tekee ajoprosessista entistä nautinnollisempaa. Ja kuljettaja on mukavampi.

Yleensä viritys ei ole ongelma. Tärkeintä on uskoa se ammattilaisille. Jos sinulla ei ole tähän tarvittavaa kokemusta, sinun ei pitäisi ottaa sellaista itse.