Auto "Lifan" - alkuperämaa, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Lifan-autoja nähdään yhä enemmän Venäjän teillä. Tämän huomioon ottaen kiinnostus itse autoihin kasvaa, joille on myös ominaista alhainen hinta verrattuna segmentin analogeihin. Tässä artikkelissa selvitämme, kuka Lifanin valmistusmaa on. Omistajan arvostelut eivät myöskään jää huomaamatta.

Historia

Nimi tarkoittaa "menossa täydessä purjeessa", joten sen on oltava tuotemerkin tavaramerkki. Kiina on Lifanin valmistusmaa, mutta itse yritysryhmä on yksityisessä omistuksessa. Se on erikoistunut mönkijöiden, moottoripyörien, skootterien, linja-autojen ja tietysti autojen tuotantoon. Pääkonttori sijaitsee Chongqingissa. Yhtä jalkapalloseuraa nimeltä "Chongqing Lifan" sponsoroi yritys ja se pelaa Kiinan superliigassa.

Tehdas Venäjällä

Maanvalmistusauto "Lifan"avasi useita tehtaita ulkomaille, erityisesti Venäjälle. Karachay-Cherkessin autotehdas "Derways" aloitti tämän merkin autojen tuotannon vuonna 2010, ja vuonna 2014 valmistettujen autojen määrä on jo saavuttanut 24,8 tuhatta yksikköä vuodessa. Seuraavana vuonna myynti kuitenkin romahti ja tuotanto puolittui. Myös uuden mallin "820" julkaisua lykättiin tämän yhteydessä.

Samana vuonna 2015 Lifanin valmistusmaan edustajat ilmoittivat halustaan rakentaa oma tehdas Venäjälle. He suunnittelivat sijoittavansa sen Lipetskin kaupungin erityistalousvyöhykkeelle, ja autotehtaan käynnistämisen piti tapahtua kesällä 2017. Valitettavasti tehtaan rakentamista ei koskaan aloitettu.

Kovrovissa sijaitseva Degtyarevin mukaan nimetty Venäjän puolustustehdas on kuitenkin jo lopettanut oman kalustonsa kokoamisen. Nyt he kokoavat vain joitain malleja Lifan-merkkisistä komponenteista.

X60. Kompakti crossover

Lifan X 60:n, kuten muidenkin tämän merkin autojen, alkuperämaa on virallisesti Kiina, mutta se kootaan Cherkesskissä, Derwaysin tehtaalla. Tuotanto aloitettiin lokakuussa 2012, vaikka autojen myynti alkoi heidän kotimaassaan kesällä 2011. Tsherkesskissä kokoonpano suoritetaan Kiinasta toimitetuista komponenteista, mutta itse tehtaalla tehdään kokoonpanon lisäksi auton hitsaus ja maalaus.

"Lifan X60" on kompakti crossover, joka on varustettu 1,8 litran bensiinimoottorilla ja viisivaihteisella vaihteistollavaihteet. Etuveto. Kiinalaiset insinöörit ottivat "Toyota RAV4:n" kehityksen perustaksi, mutta toisin kuin sen "progenitori" ja useimmat muut crossoverit, "X60" valmistetaan vain etuvetoisena.

Vaikka asenne "Lifanin" alkuperämaahan autojen suhteen on hieman puolueellinen, arvostelut crossoverista ovat melko hyviä. Eduista mainittakoon hyvä ergonomia, tilava, helposti muunnettavissa oleva sisustus, laadukas, auton yleishintaan, sisätilojen viimeistelymateriaalit, hyvät varusteet ja tietysti segmentissään lähes edullisin hinta. Miinuksista mainittiin hidas dynamiikka, "puuvillaiset" jarrut ja keskinkertainen ajettavuus.

Auton "Lifan" maavalmistaja suoritti törmäystestejä "X60". Crossover sai 4 tähteä C-NCAP:lta.

Hymyilevä

Toinen malli, jota voi nähdä useammin kuin muita Venäjän teillä. Valmistusmaassa "Lifan 320" myydään tällä nimellä, ja Venäjällä se sai toisen - "Lifan Smily". Ensi silmäyksellä on selvää, että kiinalaiset insinöörit käyttivät Mini Cooperin ulkoa auton luomisen perustana. Ehkä juuri hänen ulkonäöstään johtuen venäläiset autoilijat rakastuivat häneen niin paljon - tällainen auto houkuttelee huomiota maassamme. Lifan 320:n valmistaja väittää, että tämän "miniauton" konepellin alla on Toyota 8A-FE:n lisensoima polttomoottori, jonka tilavuus on 1,3 litraa ja kapasiteetti 94 "hevosta".

Jopa köyhimmät varusteeton ilmastointi, sähköikkunat jokaisessa ovessa, sähköinen ohjaustehostin, ABS-järjestelmä, kaksi turvatyynyä, etu- ja takasumuvalot, polttoainesäiliö, konepelti ja tavaratilan aukko matkustamosta, vararengas, takalasin lämmitys, äänentoistojärjestelmä neljällä kaiuttimella, käynnistyksenestolaite, varapyörä. Yleensä jotkut ulkomaiset autot voivat ylpeillä tästä kaikesta vain luksusvarustelutasoilla.

Solano

Tämä on mallinimi "620" maassamme. Valmistaja "Lifan" avasi tämän viisipaikkaisen sedanin tuotannon vuonna 2007. Tällä autolla on suurin suosio alkuperäisten paikkojensa lisäksi Venäjällä, Brasiliassa ja Vietnamissa. Solanomme tuli myyntiin vuonna 2010. Ulkopuolelta on eurooppalaista autotyyliä, virtaviivainen kori. Etukunnian suunnittelun perusta on U-muotoinen viiva, joka kulkee konepellistä puskuriin ja hajottaa auton etuosan useisiin tasoihin. Auto on varustettu LED-optiikalla, ajovalojen reunoilla on siniset LED-lamput. K alteva katto antaa autolle virtaviivaiset ääriviivat. Solanon konepelti on pitkä, kun taas selkä on lyhennetty, ja siinä on selkeät ääriviivat. Tavaratilan tilavuus 386 litraa.

Moottoreiden valikoimaa edustaa kolme vaihtoehtoa. Tämä on joko ruiskutusbensiini kuusitoistaventtiilinen polttomoottori, jonka tilavuus on 1500 "kuutiota" ja teho 94 hv. (saatavana vuoden 2014 uudelleenmuotoilun jälkeen) tai 1,6-litrainen, kuusitoistakorkine, 106 hv. Tilavin - 1,8 litran bensiini125 hv moottori.

Myway

Vuonna 2017 ilmoitettiin "Lifan Mywayn" myynnin alkamisesta maassamme. "Lifanin" valmistajat päättivät kilpailla auton "Nissan Terrano" kanssa. "Myway" on seitsemänpaikkainen crossover nelisylinterisellä 1,8-litraisella bensiinimoottorilla, jonka kiinalaiset insinöörit ovat kehittäneet yhdessä Ricardon kanssa. Tämä polttomoottori tuottaa 125 hevosvoimaa ja 161 Nm vääntöä. Edessä on itsenäinen jousitus (MacPherson-jousitus), mutta takajousitus on riippuvainen. Veto on takaveto, koska tämä auto käyttää takavetoisen tila-auton akseliväliä.

Arvostelut

Kuten edellä mainittiin, asenne kiinalaisiin autoihin on puolueellinen, ja ehkä hyvästä syystä. Venäjän markkinoille ilmestyessään ne herättivät heti huomion hinnallaan, suunnittelullaan ja "täytetyillä" varustetasoillaan. Jälkimmäistä ei voi tarjota muilla valmistusmailla olevilla koneilla. "Lifan" kuitenkin monet olivat tyytymättömiä, varsinkin alkuvuosina, ja arvostelut ovat yleensä ristiriitaisia. Saa vaikutelman, että osa ostajista oli vain onnekas, ja juuri heidän autonsa oli koottu hyvin. Toisa alta ensimmäiset maassamme ilmestyneet Lifan-autot koottiin vielä Kiinassa, mutta nyt ne kootaan kiinalaisista komponenteista maassamme. Kävi ilmi, että sinun täytyy tehdä syntiä Venäjän kokoonpanossa?

Yksi "Lifan Smilen" omistaja kirjaimellisesti putosi pyörästä liikkeessä - laakerit hajosivat. Jonkin verranauton omistajat väittävät, että yli 80-100 tuhatta km. mittarilukema ajoissa komponenttien vaihdolla ei aiheuttanut vakavia vikoja. Melkein kaikki valittavat huonosta meluneristyksestä ja jousituksesta sekä huonosta taloudellisuudesta verrattuna muihin nykyaikaisiin autoihin. Tässä tapauksessa on syytä muistaa, että Lifan-autot on varustettu japanilaisilla lisenssillä valmistetuilla polttomoottoreilla, mutta nämä ovat melko vanhoja edustajiaan. Niitä käytettiin japanilaisissa autoissa 80-luvulla.

Johtopäätökset

Nämä autot ovat joskus puolet halvempia kuin luokkansa analogit! Ja jos lisäämme tähän hyvät sisäiset laitteet, säästöihin voidaan lisätä noin 100 tuhatta ruplaa. Ehkä heti oston jälkeen sinun on suoritettava täydellinen diagnoosi autosta tietääksesi, mitä "sairauksia" joudut kohtaamaan. Lifaneilla (toisin kuin kotimaisissa autoissa) on erittäin lyhyt käyttöikä ankarissa olosuhteissa. Omistajien mukaan tämä auto vaatii huomiota ja kulutusosien oikea-aikaista vaihtoa (öljyt, suodattimet jne.), ja vain tässä tapauksessa se ei aiheuta ongelmia. Toinen kiinalaisten Lifan-autojen etu luokkatovereihinsa nähden on alhaiset varaosien kustannukset, jotka ovat verrattavissa vain kotimaisiin autoihin.