Auton kunnostus: ominaisuudet, vivahteet ja hinta

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Vintage-autojen kunnostus on erittäin monimutkainen ja pitkä prosessi, joka suoritetaan erityisvaatimusten mukaan ja kalliilla työkaluilla. Näiden töiden tuloksena kone näyttää siltä kuin se olisi juuri tullut kokoonpanolinj alta. Monimutkaisuuden vuoksi auton entisöinti voidaan tehdä vain ammattimaisesti.

Tällaista omin käsin tehdyn työn laatua on tuskin mahdollista varmistaa.

Työtyypit

Nykyään tunnetaan kahdenlaisia töitä, joita käytetään usein retroautoissa:

1. Todellinen restaurointi.
2. Yksinkertaistettu.

Mitä kukin näistä työtyypeistä tarkoittaa, tarkastelemme seuraavissa osioissa.

Todellinen restaurointi

Sitä kutsutaan myös "todelliseksi", ja se tarkoittaa auton palauttamista sen todelliseen ulkonäköön poistamalla kaikki myöhemmät peitteet. kuitenkintodellista restaurointia ei käytetä kovin usein sen korkeiden kustannusten vuoksi. Arvioi itse, koska joskus yli 50 vuotta sitten lopetettuun autoon ei löydy alkuperäisiä varaosia edes isolla rahalla. Siksi tällaiset palvelut tilataan erikoismestareilta.

Mutta vaaditulla rahasummallakaan ei aina ole mahdollista varmistaa näiden töiden nopeutta. Alkuperäisen varaosan valmistamista varten sinun on ensin selvitettävä ajoneuvon tarkka valmistusvuosi ja sen alkuperäinen kokoonpano. Autojen todellinen entisöinti sisältää siis koko joukon töitä, jotka koostuvat paitsi korin maalaamisesta, myös alkuperäisten varaosien etsimisestä ja vaihtamisesta.

Yksinkertaistettu restaurointi

Mutta auto voi saada alkuperäisen ulkonäön pienin muutoksin. Osittain sellaiset yksiköt kuin moottori ja vaihteisto voidaan koota muiden autojen osista. Yksinkertaistettu restaurointi on erittäin suosittu keskiluokan keräilijöiden keskuudessa. Ja koska he muodostavat suurimman osan, tämäntyyppinen työ on paljon suositumpaa kuin edellä kuvattu. Mutta on myös haittoja. Yksinkertaistetun restauroinnin suurin haittapuoli on, että kun kaikki tarvittavat entisöintityöt on suoritettu, autoa ei kutsuta retroautoksi. Usein kokeneet keräilijät käyttävät termejä "hot rod" tai "custom" tällaisista näytteistä. Ja kaikki siksi, että autojen yksinkertaistettu entisöinti on vähemmän vaativaa alkuperäisellevaraosat ja yksityiskohdat. Tästä syystä se on suositumpi keräilijöiden keskuudessa.

Vanhojen autojen kunnostus - päävaiheet

Useimmiten alkuvaiheessa viimeistellään koneen perusta, runko. Jos jälkimmäisellä ei ole vakavia vaurioita, voit välittömästi jatkaa kehon palauttamista. Samalla kaikki lisälaitteet poistetaan kokonaan koneesta. Runko tarkastetaan huolellisesti muodonmuutosten ja korroosion var alta. Jos niitä löytyy, kaikki halkeamat ja vauriot poistetaan ammattimaisen hitsauksen ja kitin avulla. Joissakin tapauksissa korin metallin kunto on niin huono, että on etsittävä luovuttajia - saman merkin autoja. Seuraavaksi tulee maalausprosessi. Kone valmistetaan kokonaan, pohjamaalataan ja maalataan sen pinnalle useissa kerroksissa.

On syytä huomata, että Venäjältä on erittäin vaikea löytää edes vastaavia varaosia retroautoihin. Jos Länsi-Euroopan maissa tätä varten on jo pitkään luotu kokonaisia divisioonaa, niin usein joudumme valmistamaan "alkuperäisiä" osia tutulta sorvaaj alta, jyrsimeltä tai lukkosepältä.

Miten auton kunnostus etenee seuraavaksi? Maalaustoimenpiteen jälkeen hitsauskohdille ja liitoksille tehdään lisäkorroosionestokäsittely. Tämä säilyttää koneen alkuperäisen ulkonäön useita vuosia.

Mutta auton entisöinti ei lopu tähän. Tällaisilla yksityiskohdilla, kuten moottoreilla, voimansiirrolla ja käyntijärjestelmällä, etene kuten aiemmin kuvasimme - joko näiden elementtien os altaovat samanlaisia kuin "lahjoittaja" tai ne on valmistettu tilauksesta. Myös auton sisätilojen kunnostaminen on vaikea prosessi. Täälläkin kaikki pienet asiat lajitellaan ja tehdään tilauksesta. Tee-se-itse auton entisöinti on tässä tapauksessa mahdollista, ehkä vain kärsivällisimmälle keräilijälle.

Mihin päädymme?

Näiden töiden tuloksena saamme todellisen retronäyttelyn, jota voidaan ylpeänä esitellä maailmannäyttelyissä. Mutta viime aikoihin asti tätä ajoneuvoa voitiin verrata ruosteiseen kouruun. Siten kunnostuksen aikana autolle tehdään paitsi viritystä myös suuria korjauksia.

Hyvin usein keräilijät eivät kestä tällaisia kokeita, koska suurten taloudellisten panosten lisäksi tarvitset paljon kärsivällisyyttä (koska työ kestää joskus 6-10 kuukautta). Tältä osin monet yksinkertaisesti menevät matkaan, ja ajan kokeen kestäneet päätyvät ainutlaatuisiin autoihin, joita voi olla alle 10 kappaletta.

Paljonko se maksaa?

Kuten aiemmin totesimme, tämä menettely on joskus jopa varakkaiden autonomistajien ulottumattomissa. Hyvin usein auton palauttamiseksi kaikilta osin sinun on asetettava 50-100 tuhatta dollaria. Lisäksi mitä harvinaisempi automerkki on, sitä kalliimpi se maksaa. Jos tämä on Mercedes, jonka määrä on enintään 50 kappaletta maailmassa, luonnollisesti hintatyön arvo voi olla miljoonia dollareita. No, jos tämä on vanha VAZ, jonka varaosia löytyy tähän päivään mistä tahansa kaupungista, sinulta veloitetaan enintään 1-1,5 tuhatta dollaria. Samalla auto näyttää todella kokoonpanolinj alta.