Fiat 124 auto - arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Italia on kuuluisa autonvalmistajistaan, jotka valmistavat joitain maailman parhaista ajoneuvoista. Vuosina 1966–1974 valmistettua Fiat 124:ää pidetään kulttiautona, entisen Neuvostoliiton ja IVY-maiden alueella se oli "pennyn" eli VAZ-2101:n prototyyppi.

Historia

Yhtiö aloitti Fiat 124:n kehittämisen 1960-luvun alussa. Mallin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin koko maailmalle vuonna 1964. Fiat 124 -sedanin ensimmäisen sukupolven esittely suoritettiin vuonna 1966 Pariisin autonäyttelyssä kahden vuoden aikana tehtyjen parannusten jälkeen. Vuotta myöhemmin sedan sai "Vuoden auton" tittelin - malli osoittautui niin menestyksekkääksi.

Ulkopuoli

Fiat 124:ssä on klassinen korirakenne: massiivinen säleikkö, pyöreä pään optiikka, suuret suuntavilkut, ulkoneva puskuri, lähes neliömäinen konepelti ja sileät lokasuojat.

Auton profiilin muotoilu on monoliittinen, huomaamaton ja rauhallinen. Kaikki elementit ovat säädettyjä ja suhteellisia, eivätkä erotu yleisestä taustasta. Fiat 124:n katto on melkein tasainen.

Vartalon takaosa on vaatimaton, suorakaiteen muotoinen. Tavaratilan kansi on siisti, puskuri on monella tapaa samanlainen kuin etupuskuri. Korirakenteessa on suuri määrä kromielementtejä - jäähdyttimen säleikkö, ovenkahvat, puskurit, suuntavilkkureunat, ajovalot, kynnykset, listat, tuulilasinpyyhkimet ja muita yksityiskohtia.

Fiat 124 -moottorit

Mallin ensimmäisessä voimayksikössä oli pitkittäinen järjestely konepellin alla ja nelisylinterinen rivirakenne. Moottorin iskutilavuus 1,2 litraa, oli kahdeksan venttiilinen nestejäähdytteinen OHV kaasunjakelumekanismi ja kaasutin.

Fiat 124:n tehoominaisuudet olivat 60 hevosvoimaa, mikä on erittäin hyvä indikaattori noille vuosille. Vuonna 1973 mallia päivitettiin, minkä seurauksena moottori suunniteltiin uudelleen ja se sai 65 hevosvoiman tehon, mikä saavutettiin lisäämällä männän iskua ja sylinterin halkaisijaa.

1970-luvulla valmistettiin rajoitettu sarja moottoreita, joiden iskutilavuus oli 1,4–1,6 litraa ja teho 70–95 hevosvoimaa.

Vaihteisto

Vaihdelaatikko asennettiin tuolloin klassisena - nelinopeuksinen manuaali, joka sopii erinomaisesti ehdotettuun moottoriin.

Sisustus

Fiat 124:n sisustus oli varsin toimiva ja tilava. Torpedolla ei ollut suuria mittoja ja se oli viimeistelty puulla. Kojelauta suurella nopeusmittarilla oli kuljettajan edessä. Lämpötila- ja polttoainemääräanturit sijaitsivat sivuilla.

Ohjapyörä on kaksipuolainen, ja siinä on erittäin ohut osa. Vasemmalla puolella oli virtalukko, vaihdevipu oli melko pitkä ja mahtui mukavasti käteen. Fiatin sisätiloissa oli myös paljon kromiyksityiskohtia.

Auton istuimissa ei ollut kunnollista sivutukea ja pääntukia: tyynyt olivat usein liian liukkaita ja litteitä. Fiat 124 Specialen näkyvyys ei ole huono huolimatta siitä, että tuulilasi oli pieni, kuten myös sivupeilit - A-pilarit eivät häiritse kuljettajaa, eivätkä takanäkymää estä niskatuet. istuimet.

Näkyminen Venäjällä

Siviilimassamallia valittaessa Neuvostoliiton johto asettui Fiat 124:ään huolimatta siitä, että vaihtoehtoina tarjottiin Renault-autoja ja kotimaista viistoperää Izh-13, mikä oli muuten merkittävästi ominaisuuksiltaan parempi kuin italialainen kilpailija.

Tämä valinta tehtiin useista syistä:

• Yksinkertainen ja melko moderni auton muotoilu.
• Tuki Italian kommunistiselle puolueelle.
• Tilava sisustus.
• Suosio Euroopan maissa.
• Halpa tuotanto.
• Klassinen asettelu.

Auton kierrätys

Yhdysvalloissa suoritetun testauksen jälkeen Neuvostoliitolle tarkoitettu Fiat 124 on kokenut merkittäviä muutoksia: tehtyjen säätöjen kokonaismääräsuunnittelijat auton ulkoasussa ylitti kahdeksansataa.

Takapää suunniteltiin lähes kokonaan uudelleen huolimatta siitä, että jousivivun asettelu säilytettiin. Levytakajarrut on korvattu rumpujarruilla.

Alemmalla nokka-akselilla varustettu moottori on korvattu analogisella moottorilla, jossa on yläpuolinen nokka-akseli. Välys kasvoi 30 millimetriä (jopa 170 millimetriä), rungon voimaelementtien vahvuus kasvoi. Salonki sai tehokkaamman kiukaan. Neuvostoliiton Fiat 124 -analogi sai ylimääräisen hinaussilmukan ja kaksi erillistä paikkaa tunkilla.

Mallin kritiikki

Monet asiantuntijat puhuivat jo tuolloin Fiat 124 Coupea vastaan, sillä he olivat sitä mieltä, että takavetorakenne eläisi viimeisiä päiviään, eikä tämän auton tapauksessa ollut enää parantamisen varaa..

Melko kiistanalaisista arvosteluista huolimatta auto oli Neuvostoliitossa melko korkeasti arvostettu sekä asiantuntijoiden että tavallisten autoilijoiden keskuudessa, varsinkin kun otetaan huomioon, että kotimainen autoteollisuus ei ollut tarpeeksi vahva kilpailija italialaiselle.

Fiat 124 -mallisto

Fiat 125 sai alkunsa vuonna 1967 suuremmalla versiolla Fiat 125:stä, joka oli lähes identtinen 124:n kanssa, mutta varustettiin lehtijousituksella ja 90 hevosvoiman moottorilla. Samaan aikaan alettiin valmistaa parannettua Fiat 124 Specialea, joka oli varustettu 70 hevosvoiman tehoyksiköllä. Juuri tätä versiota käytettiin VAZ-2103:n prototyyppinä huolimatta siitä, että kotimainen auto piti alun perin luoda Fiat 125 -mallien mukaan.

Italialainen konserni asensi kaksiakseliset moottorit Fiat 124 Sport Spider - ja Coupe -malleihin, joiden korikehityksen suoritti Pininfarina-studio. Niitä on vaikea kutsua alkuperäisen 124-mallin suoriksi jälkeläisiksi: molempia autoja valmistettiin rajoitetuissa sarjoissa erikoistilauksista.

Vaunun rungossa autosta valmistettiin monipuolisempi rahti-matkustajaversio - Fiat 124 Familiare, jota käytettiin VAZ-2102:n prototyyppinä.

Sport Coupe -malli

Vuonna 1967 julkistettiin Fiat 124 Sport Coupe -debyytti, joka perustuu kolmiosaiseen malliin. Auton sarjatuotanto aloitettiin Torinossa, ja sitä jatkettiin vuoteen 1975, jolloin väistyi Fiat 131.

Fiat 124 -urheilucoupe oli viisipaikkainen, kaksiovinen C-sarja. Korin pituus oli 4115 mm ja akseliväli 2421 mm, leveys - 1669 mm, korkeus - 1339 mm, maavara - 121 mm. Valitusta modifikaatiosta riippuen mallin paino vaihteli välillä 960-1070 kilogrammaa.

Tekniset tiedot

Sport Coupe sai voimansa useista vapaasti hengittävistä V4-bensiinimoottoreista, jotka oli varustettu joko keskusruiskutuksella tai kaasuttimella. Yksiköiden työtilavuus vaihteli 1,4 - 1,8 litraa, teho - 90 - 120 hevosvoimaa. Moottorit oli varustettu neljälläjoko viisivaihteinen manuaali tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto.

Italialainen coupe rakennettiin kantavan korin rakenteella varustetun takavetoalustan ja pituussuuntaisen voimalaitoksen pohj alta. Auton etujousitus on itsenäinen poikkileikkaus kaksoisvivuilla, takajousitus on riippuvainen jousiviputyyppi. Kaksiovisen mallin ohjaus oli hammastanko, jarrujärjestelmää edustivat levyjarrut.

Venäjällä Fiat 124 Sport Coupe on eksklusiivinen auto ja erittäin harvinainen.

Tämän mallin etuja ovat tilava ja tilava sisustus, luotettava ja tilava korirakenne, erinomainen käsiteltävyys ja esteettinen muotoilu. Haitat - melko korkea hinta ilman alennuksia kunnolliseen ikään, korkea polttoaineenkulutus ja kallis huolto, koska osia on tilattava Yhdysvalloista tai Euroopasta.

124. perheen ylösnousemus

Vuonna 2015 Fiat päätti jatkaa 124-perheen tuotantoa ja esitteli autoteollisuudelle uuden, urheilullisen version Fiat 124 Spideristä, joka on kehitetty Mazda ND:n pohj alta. Autoa valmistettiin rajoitettuna sarjana erikoistilauksesta.

Ennen kuin Fiat 124 Sport Spider -roadsterin debyyttimenestys hiipui, italialainen konserni esitteli autosta erikoisversiota - Abarth-mallia, joka esiteltiin vuonna 2016 osana Geneven autonäyttelyä.

Toisin kuin edellinen Spider-malli, uusi Abarth on saanut merkittäviä muutoksia mmulkoa ja sisältä, uudelleenkonfiguroitu jousitus, jonka tarkoituksena on parantaa auton käyttäytymistä radalla ja sen käsittelyä. Auton kehittäjät asettivat itselleen päätavoitteen - luoda täydellinen auto, jolla on erinomainen dynamiikka ja erinomainen ajettavuus.

Ulkopuoli

Fiat 124 Abarth on tyylikäs, kirkas, uskomattoman esteettinen ja jopa seksikäs auto, joka herättää huomion. Verrattuna klassiseen Spideriin, voit nähdä, että korin etuosa sai aggressiivisemman puskurin, uudelleen suunnitellun väärän jäähdyttimen säleikön ja ilmanottoaukon, uuden sumuoptiikan suunnittelun ja konepellin Abarth-logon.

Auton profiili on tehty urheiluautojen parhaiden perinteiden mukaisesti: tuulilasi on käännetty taaksepäin, ohjaamo on siirretty takapyörille ja konepelti pidennetty. Suunnitteluinnovaatioita ovat urheilulliset hameet, kirkkaan punaiset sivupeilit, eksklusiiviset pyörät ja Abarth-logomerkit, jotka on sijoitettu etupyöränkaarien taakse.

Fiat 124 Spider Abarthin takaosa on myös suunniteltu uudelleen aggressiivisemmalla puskurilla, aerodynaamisella diffuusorilla ja integroiduilla pakoputkilla.

Spider Abarth -runko on valmistettu seuraavissa mitoissa:

• Pituus - 4054 mm.
• Korkeus - 1233 mm.
• Leveys - 1740 millimetriä.
• Akseliväli - 2310 mm.

Exclusive-autossa on ainutlaatuiset kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on 18 tuumaa. Tieurheiluauton välys on 135 millimetriä, mikä on hyvin, hyvin pieni Venäjän teillä.

Abarth Interior

Kojelaudan arkkitehtuuri on melkein identtinen tavallisen Spider- ja Mazda MX-5 -mallin arkkitehtuuriltaan joitain elementtejä lukuun ottamatta. Kolmipuolaista monitoimiohjauspyörää koristaa Abarth-logo keskellä ja nolla-asentomerkki. Kojetaulu on jaettu kolmeen osaan, ja siinä on punaiseksi leikattu nopeusmittari. Kojelaudan keskiosassa on seitsemän tuuman multimediajärjestelmän näyttö ja ergonominen ilmastointilaite. Polkimissa on metallipehmusteet, ja sisätilat on valmistettu Alcantarasta, joka on yksi halutuimmista materiaaleista superautojen sisustuksessa.

Etuistuinten säätömahdollisuudet ovat v altavat, joten minkä pituinen ja rakenteeltaan tahansa henkilö voi istua mukavasti ja mukavasti.

Massiivinen keskustunneli, joka sijaitsee istuinten välissä, on varustettu vaihdevivulla, Fiat Connect 7 -järjestelmän säätimillä ja pienellä laatikolla. Ohjaamossa ei ole tavallista hansikaslokeroa, eikä myöskään ole tarpeeksi erillisiä taskuja ja syvennyksiä. Sisustus on tehty korkeimmalla tasolla käyttämällä ainutlaatuisia materiaaleja - Alcantaraa, pehmeää muovia, alumiinia ja aitoa nahkaa.

Tavaratilassa on 140 litraa käyttötilaa, ja sen peittää sisätilojen kanssa mekaanisesti taittuva pehmeä katto.

Urheiluauton tekniset tiedot

Vakio Fiat 124 Spider on varustettu 1,140 hevosvoiman 4-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, joka Abarthin eksklusiivisessa versiossa korvattiin 1,4-litraisella turboahdetulla MultiAir-moottorilla 170 hevosvoimalla. Suurin nopeus tämän muutoksen seurauksena nousi 230 km/h:iin ja kiihtyvyys ensimmäiseen sataan oli 6,8 sekuntia.

Yllättävää kyllä, tällä tehonlisäyksellä ei ollut juuri mitään vaikutusta polttoaineenkulutukseen: yhdistelmätilassa urheiluauto kuluttaa polttoainetta 6-6,5 litraa 100 kilometriä kohden.

Turboahdettuun moottoriin yhdistettynä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto on asennettu. Sequenziale Sportivon vaihtaminen tapahtuu ohjauspyörän päipien avulla.

Abarthin huippuversio perustuu tunnettuun takavetoteliin, jota käytettiin aiemmin Mazda MX-5:ssä. Auton omapaino on 1060 kiloa, kun taas hyvin harkittu layout mahdollisti sen jakamisen akseleille suhteessa 50:50. Italialainen Fiat-konserni kertoi, että Abarth-alusta konfiguroitiin kokonaan uudelleen, mikä yhdessä Bilstein-jousitussarjan asennuksen kanssa mahdollisti uskomattoman ajettavuuden. Ladatussa Spider Abarthin versiossa on myös Brembo-jarrujärjestelmä, urheilullinen pakojärjestelmä ja itselukkiutuva tasauspyörästö.

Japanilaiseen Mazda MX-5:een verrattuna Fiatin ohjaus on raskaampaa sähköisen ohjaustehostimen ansiosta. Tämän seurauksena urheiluauto käyttäytyy radalla paljon ennakoitavammin ja tarkemmin, mikä antaa kuljettajalle todellisennautintoa ajoprosessista. Lukuisat auton omistajien arvostelut vahvistavat tämän.

Turvajärjestelmä

Fiat 124 Abarthissa ei ole nähty merkittäviä turvallisuusmuutoksia. Tästä huolimatta ohjelmoidut rypistysalueet, suuri määrä avustavia järjestelmiä ja erityinen suojakehys tarjoavat korkeatasoista suojaa ja turvallisuutta sekä kuljettajalle että matkustajalle. Tarjottuja turvajärjestelmiä ovat:

• Neljä turvatyynyä.
• Vakionopeussäädin.
• Vakautusjärjestelmä ja nelikanavainen ABS.
• Vääntömomentin ohjausjärjestelmä.
• Rengaspaineanturit.
• Tehokas Brembo-jarrujärjestelmä.
• Hallintajärjestelmä ja jarrutusvoiman jakautuminen.
• Pysäköintitutka.
• Ajo- ja sumu-LED-valot.
• Peruutuskamera.
• Hill Assist.
• Kolmipisteturvavyöt ja muut järjestelmät.

Turvallisuuden ja luotettavuuden os alta pienikokoinen urheiluauto Fiat 124 Spider Abarth on melkein yhtä hyvä kuin suuremmat kilpailijansa. Monet autoilijat ovat panneet tämän merkille.

Paketit ja nykyhinnat

Fiat 124 Spider Abarth -erikoisversiota Euroopan automarkkinoilla myyvät viralliset jälleenmyyjät vähimmäishintaan 40 tuhatta euroa (noin 2,8 miljoonaa ruplaa), kun taas Amerikan markkinoille tarjotaan urheiluautoa hintaan. 28,2 tuhatta dollaria.

Valitettavasti Venäjällä urheiluautoSpider Abarthia ei ole virallisesti esitelty, eikä myöskään vakio Fiat 124 Spider. Molempien mallien todennäköisyys tulla kotimarkkinoille on yleensä nolla, mikä johtuu paitsi erittäin korkeista kustannuksista, myös Fiat-autojen alhaisesta suosiosta venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Voit kuitenkin ostaa myös eksklusiivisen auton eurooppalaisilta jälleenmyyjiltä ja sen myöhemmän tislauksen Venäjällä.