Sähkötoiminen ikkunamekanismi - laite, ominaisuudet ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokaisen auton omistajan on aika ajoin laskettava auton ikkunat. Sillä ei ole väliä, mihin se liittyy - tarpeeseen tupakoida ajon aikana, luovuttaa asiakirjat tai vain tuulettaa sisätila. Ensi silmäyksellä sähköikkunan käyttö näyttää hyvin yksinkertaiselta - painat painiketta ja odotat, kunnes ikkuna avautuu. Mutta kaikki ei ole niin selvää. No, katsotaanpa tarkemmin sähköikkunan mekanismia ja sen toimintaa.

Ominaisuus

Sanan perusteella käy selväksi, mitä varten tämä elementti on tarkoitettu.

Sähköikkuna on siis laite, jonka avulla voit laskea ja nostaa sivuikkunoita autossa. Näitä mekanismeja on erilaisia. Ne eroavat toisistaan suunnittelultaan ja toimintaperiaatteeltaan. Katsotaanpa tarkemmin sähköikkunan mekanismia.

Lajikkeet

Ensinnäkin,nämä elementit vaihtelevat käyttötyypin mukaan. Siellä on:

• Mekaaniset ikkunat (tavallisissa "airoissa"). Ne saavat voimansa ovikortissa olevasta erikoiskahvasta, joka muistuttaa airoa. Käden ponnisteluilla siirrämme lasia oikeaan suuntaan.
• Sähkö. Ne ilmestyivät vähän myöhemmin. Täällä, toisin kuin aiemmissa, työhön sisältyy sähkömoottori. Hän on se, joka luo ponnistelut, joita auton omistajan aiemmin piti käyttää käsillään. Nyt ikkunan laskemiseksi tai nostamiseksi paina vain asianmukaista painiketta. Lisäksi elektroniikka tekee kaiken itse - signaali välitetään käännettävälle moottorille, ja se alkaa liikkua kiskoa pitkin. Tyypillisesti tällainen kytkin sijaitsee ovenkahvan alueella. Auton kokoonpanosta riippuen tällaisia sähkötoimisia ikkunoita voi olla kaksi tai neljä.

Lisäksi sähköikkunan mekanismi on rakenteeltaan erilainen. Puhumme tästä alla.

Suunnittelu ja toimintaperiaate

Käytöstä riippumatta sähköikkunan mekanismi on jaettu kahteen muuhun tyyppiin. Se voi olla yksi- tai kaksivipuinen. Aloitetaan ensimmäisestä.

Yksivipuista ikkunansäädinmekanismia käytetään VAZ:issa sekä joissakin edullisissa ulkomaisissa autoissa, kuten Nexiassa. Elementin muotoilu sisältää vaihteen, vivun ja levyt. Jälkimmäiset on pultattu tiukasti lasiin ja mahdollistavat sen siirtämisen haluttuun asentoon. Vivun päässä on liukusäädin. Mikä se on? Liukusäädin on laite, joka liikkuulevy kiskoa pitkin lasin mukana. Tämä on yleensä muovirulla, jossa on pieni määrä voiteluainetta. Tällaisen etuoven ikkunan säädinmekanismin toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Kun kuljettaja painaa painiketta tai kääntää "melaa", hammaspyörä aktivoituu. Se liikkuu kiskoa pitkin ylös ja alas. Ja koska lasi on liitetty levyyn, se liikkuu myös tiettyyn suuntaan liukusäätimen ansiosta. Jos tämä on sähköinen ikkunansäädinmekanismi (Nexiassa ne löytyvät GLE-varustetasoista), tätä prosessia ohjaa sähkömoottori. Hän siirtää hammaspyörää painikkeen määräämään suuntaan. Täällä ei ole kaapeleita - vain johdot.

Nyt kaksivipuikkunamekanismista. Siinä on myös sekä mekaaniset että sähköiset käyttölaitteet. Mallissa on hammaspyörä, pulteilla varustettu levy, liukusäädin ja vipu. Mutta pääosan lisäksi on myös toinen. Käyttöelementtinä käytetään kaapelia tai käännettävää moottoria.

Liukusäätimet on kiinnitetty toiseen vipuun kahdesta kohdasta. Toinen liikuttaa levyä lasilla, toinen liikkuu vain levyä pitkin, joka on kiinnitetty oven sisäpuolelle. Hammaspyörää on kaksi. Ne sijaitsevat vetovaihteen vasemmalla ja oikealla puolella. Mitä hyötyä tällaisesta suunnittelusta on? Kuten arvostelut sanovat, kaksoisvipumekanismeissa on vähemmän vinoutumisongelmia. Myös arvostelut sanovat, että tällaiset mekanismit ovat luotettavampia ja kestävämpiä. Ja ikkunan laskeminen on hieman nopeampaa.

Viat

On olemassa useita oireitaosoittaa tämän elementin toimintahäiriön. Milloin sähköikkunan mekanismi on vaihdettava? Se on tarpeen, jos ikkunaa nostettaessa ja laskettaessa kuuluu vieraita ääniä tai lasi on juuttunut yhteen asentoon. Jos käyttö on sähköinen, se voi sulkeutua nykivästi tai ei reagoi ollenkaan painikkeiden painamiseen. Jos mekanismi on mekaaninen, on mahdollista ilmoittaa kaapelin katkeaminen tai venyminen. Harvemmin liukusäätimet ja vaihteet epäonnistuvat.

Onko muita syitä, miksi sähköikkunan mekanismi ei toimi? Usein sen ongelmat johtuvat kiskon tukkeutumisesta ja vieraiden esineiden joutumisesta uriin. Myös rasva voi kuivua kiskoon, jolloin ikkuna vetäytyy tiukasti taaksepäin (samalla kun se laskee niin kuin pitää).

Vaihto

Kuinka irrottaa sähköikkunan mekanismi omin käsin? Riippumatta siitä, onko se sähköinen vai mekaaninen, purkamisen periaate on sama. Joten koska mekanismi on piilotettu oven sisällä, sinun on ensin poistettava verhoilu. Eri autoissa se puretaan omalla tavallaan. Useimmissa tapauksissa sinun on löydettävä ruuvit, jotka pitävät kahvaa tulppien alla, ja irrotettava ne. Jos tämä on mekaaninen ikkunansäädin, on tarpeen poistaa tulppa ja sitten itse "airo". Irrota seuraavaksi ihon reunat varovasti ja vedä se ulos. Se on kiinnitetty muovisiin "virheisiin" - on suositeltavaa hankkia uusia, koska ne ovat kertakäyttöisiä. Jos ESP:t on asennettu, sinun on irrotettava johdot keskusohjausyksiköstä ikkunoiden nostamiseksi. Seuraava vaihe on poistaarunkomoottori ja mustat luukut. Ruuvaa sitten irti levyn pultit, jotka kiinnittävät lasin.

Huomaa: purkamisen aikana ikkunan tulee olla ylhäällä. Muuten sähköikkunan mekanismin irrottaminen on erittäin vaikeaa. Tämä koskee sekä sähköisiä että mekaanisia komponentteja.

Irrota sen jälkeen kaapeli sivuteloista ja itse lasitelineestä (jos sellainen on). Otamme sen myös pois yläliukusäätimestä. Sitten irrotamme pultit, jotka kiinnittävät mekanismin oveen (avaimella 10). Yleensä niitä on kaksi tai kolme. Nyt voit turvallisesti poistaa vanhan sähköikkunan. Uusi elementti asennetaan käänteisessä järjestyksessä.

Pienet häiriöt

Joskus ikkuna putoaa sisäänpäin eikä nouse enää koskaan. Saattaa näyttää siltä, että sähköikkunan mekanismi on päättynyt. Mutta se ei ole. Kotelo on piilotettu kahteen muoviseen kiinnitysosaan. Ne näkyvät ovikortin purkamisen jälkeen. Nämä osat voivat myös epäonnistua. Ne myydään erikseen, joten jos ne epäonnistuvat, ei tarvitse etsiä uutta sähköikkunaa.

Hyödyllisiä neuvoja

Jotta ikkunamekanismi kestäisi mahdollisimman pitkään, valmistajat suosittelevat säännöllistä huoltoa. Mitä nämä teokset ovat? 1-2 vuoden välein on suositeltavaa poistaa kotelo ja voidella hankaavat osat.

Tämä on hammaspyörä, hammastanko ja muoviset liukusäätimet. Tänä aikana mekanismiin voi kertyä roskia, jota myös tarvitaan.puhdista yhdessä vanhalla kuivuneella rasvalla. Viimeisenä huollon aikana voit käyttää "Litol-24". Tämä on erittäin paksu voiteluaine, joka tarttuu hyvin sähköikkunan yhteensopiviin osiin.

Johtopäätös

Joten, selvitimme, mikä on auton lasinsäädinmekanismi, miten se toimii ja miten se vaihdetaan. Kuten näet, tämä toimenpide voidaan tehdä käsin. Ja jotta mekanismi ei tarvitse korjauksia, älä unohda sen huoltoa.