Bensiinisuodatin: missä se on, vaihtotiheys, bensiinin laatu huoltoasemilla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Virtajärjestelmä on yksi tärkeimmistä autoista. Se sisältää erilaisia putkia, linjoja, pumppuja, hienon polttoainesuodattimen, karkean ja niin edelleen. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti yhden järjestelmän solmun laitetta, nimittäin suodatinta. Miten se toimii ja missä se sijaitsee? Vastaus näihin ja moniin muihin kysymyksiin annetaan tämän päivän artikkelissamme.

Kohde

Bensiinisuodatinta käytetään polttoaineen puhdistamiseen erilaisista epäpuhtauksista.

Ne voivat olla pölyä, ruostetta, vettä. Se kirjaimellisesti "absorboi" kaiken tämän itseensä estäen muiden elementtien - suuttimien tai kaasuttimen - tukkeutumisen (auton suunnittelutyypistä riippuen). Näillä elementeillä on pieni läpimenoreikien halkaisija, pienetkin hiukkaset voivat aiheuttaa tukkeutumisen. Tämän vuoksi seos lakkaa valumasta yhteen sylintereistä ja moottori alkaa kolminkertaistua, toimia epätasaisesti.

Siivousaste

Nykyajan auton virtalähdejärjestelmäsisältää useita suodatusasteita. Ensimmäinen on karkea. Kaikki aiemmin säiliöön joutuneet suuret hiukkaset jäävät ritilöön polttoaineen kulun aikana. Seuraava tutkinto on hienokäsittely. Sen suorittaa hieno polttoainesuodatin. Sen asennuspaikka riippuu auton tietystä merkistä ja mallista (käsittelemme tätä myöhemmin).

Tällä hetkellä on kolmenlaisia polttoainejärjestelmiä:

• Kaasutin. Tällä hetkellä autoja, joissa on tällainen järjestelmä, ei enää valmisteta. Uskotaan, että tämä malli on vähemmän luotettava ja vaatii usein huoltoa (kaasuttimen viritys, puhdistus, suihkut jne.).
• Injektori. Se on edistyneempi järjestelmä. Nyt ruiskutusautoja valmistavat kaikki maailman autonvalmistajat. Venäläisille autonvalmistajille ne tulivat pakollisiksi melkein 10 vuotta sitten.
• Diesel. Sen muotoilu on pysynyt käytännössä muuttumattomana sen kehittämisestä lähtien. Ainoa asia, joka on huomioitava "uudesta" on Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmä. Mutta koska artikkelimme koskee bensiinisuodatinta, emme käsittele tätä järjestelmää yksityiskohtaisesti.

Kaasuttimet

Tässä polttoainejärjestelmässä toimintaperiaate on seuraava. Polttoaine imetään säiliöstä pumpun avulla (yleensä mekaaninen, joka usein lämmitetään "klassikossa"). Edelleen moottoriteitä pitkin se käy läpi puhdistustoimenpiteen, joka kulkee bensiinisuodattimen läpi. VAZ, jossa on kaasuttimen tehojärjestelmä, on suunniteltu kuluttamaan polttoainetta, jonka saasteaste on jopa 20 mikronia. Jo puhdistettu polttoaine tulee rohkeasti sisäänkaasuttimessa, jossa seos valmistetaan ja se palaa edelleen sylinterikammiossa. Kaasutettujen autojen suodatin on valmistettu nailonisesta (läpinäkyvästä) rungosta, mikä on iso plussa.

Onhan sen saastumisastetta mahdollista valvoa visuaalisesti ilman poistamista ja analysointia.

Injektori

Toisin kuin kaasuttimet, tämäntyyppiset järjestelmät vaativat enemmän polttoaineen puhtautta. Ruiskutusajoneuvoissa läpijuoksu on jopa 10 mikronia. Ja jos sähköjärjestelmässä ei ole tarvittavaa puhdistusastetta, tämä uhkaa tukkia nopeasti suuttimet, nimittäin niiden suuttimet. Tämän vuoksi polttoainesuihku heikkenee, mikä johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan liikkeellä ja joutokäynnillä.

Ominaisuudet

Injektori toimii korkeassa paineessa. Tämä polttoainejohtojen ilmaisin voi nousta 4 baariin. Siksi polttoaineen ruiskutuksella varustettujen bensiinimoottoreiden polttoainesuodattimia ei voida valmistaa nailonista - se yksinkertaisesti hajoaa paineen alaisena. Kaikki tällaisten autojen puhdistuselementit on valmistettu kestävästä metallikotelosta. Äärimmäisissä tapauksissa paksun korkealaatuisen muovin käyttö on sallittua. Tuote koostuu kahdesta osasta. Tämä on itse kotelo ja suodatinelementti. Jälkimmäinen voidaan valmistaa huokoisesta paperista.

Kuinka määritetään kuluminen?

Jokaisella auton osalla on valmistajan määrittelemä käyttöikä. Useimmiten tämä luku on 100 tuhatta kilometriä. Mutta koska bensiinin laatu IVY:n huoltoasemillajättää paljon toivomisen varaa, tämä arvo voidaan turvallisesti jakaa kahdella. Jos kyseessä on ruiskutusauto, elementin tukkeutumista on mahdotonta määrittää yksinkertaisesti katsomalla sitä. Jopa polyuretaanirungot maalataan aina.

Bensasuodattimen tukoksen merkkivalo on auton käyttäytyminen. Teho- ja kiihtyvyysdynamiikka laskee huomattavasti. Samalla polttoaineen kulutus kasvaa. Ajon aikana auto voi nykiä - tämä tarkoittaa, että polttoaine pääsee pumppuun nykimällä. Sen vapaata kulkua estävät likahiukkaset, joita suodatin on pidättänyt seinillään. Epävakaa joutokäynti osoittaa myös sen tukoksen. Ei ole suositeltavaa ajaa tällaisella suodattimella. Paineen alaisena nämä hiukkaset voivat tunkeutua paperinpuhdistuselementtiin ja tukkia suuttimen.

Missä hän on?

Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata yksiselitteisesti. Autoihin, joissa on ruiskutus- ja kaasutinjärjestelmä, joihin kaadetaan 80 bensiiniä, elementti voidaan asentaa eri tavoin. Mutta joka tapauksessa se on säiliön ja moottorin välissä. Kaasutettuissa autoissa bensiinin suodatin sijaitsee konepellin alla, nimittäin kaasuttimen edessä. Tämä on erittäin kätevä sijainti.

Läpinäkyvän kotelon ansiosta voit helposti nähdä, onko tämä elementti tukossa vai ei irroittamatta sisälattiaa tai menemättä kaivoon. Missä ruiskutusyksiköiden polttoainesuodatin on? Täällä suuttimien käytön vuoksi tämä elementti sijaitsee pohjan alla. Useimmiten se sijaitsee osoitteessamatkustajan takaovi. Näet sen välittömästi useissa polttoaineletkuissa, jotka ulottuvat pohjaa pitkin koko auton läpi.

Bensasuodattimen vaihto

Ensin harkitse kaasuttimella varustettuja autoja. Niiden suodatinlaite on yksinkertaisin, joten sinulla ei ole vaikeuksia vaihtamisessa. Voit tehdä tämän irrottamalla kaksi letkua, jotka menevät sisääntuloon ja ulostuloon. Mutta ruiskutusautojen vaihtomenettely on monimutkaisempi.

Tätä varten tarvitset pihdit, ruuvimeisselin ja sarjan päitä tai jakoavaimia. Kun olemme löytäneet elementin sijainnin, on tarpeen ruuvata kiinnityspuristin irti. Irrota seuraavaksi tuleva ja lähtevä polttoaineputki. Joissakin tapauksissa ne voidaan kiinnittää muovisilla "siruilla" (pikairrotus). Niiden erottamiseksi tarvitsemme miinusruuvimeisselin. Painamalla sirua varovasti poistamme elementin sivulle. Ole varovainen - pieni osa bensiiniä valuu ulos putkista. Käytä kumikäsineitä äläkä irrota liitintä väkisin - polttoainetta voi roiskua kasvoillesi.

Jos auton suunnitteluun kuuluu puhdistusaineen sijainti säiliössä, sisätila on purettava osittain. Missä polttoainesuodatin sijaitsee? Usein se on säiliössä polttoainepumpun kanssa. Ennen kuin polttoaine menee pumppuun, se kulkee verkkoelementin läpi, johon jää suuret likahiukkaset. Ajan myötä tämä yksityiskohta mustuu. Joten tätä varten meidän on purettava takaosaistuin. Tässä tarvitaan pää 12:lle. Eli kallistamme takarivin takaosaa mahdollisimman pitkälle eteenpäin niin, että sen ja alatyynyn väliin muodostuu pieni rako. Se sisältää istuimen pultin. Käytä jatkojohtoa ja räikkää 12:lle, ja ruuvaa se irti oike alta ja vasemm alta puolelta. Seuraavaksi poistamme matkustajan turvavyön lukot urista ja nostamme istuimen alaosaa painamalla salpoja. Suodatinelementti on kiinnitetty istuimen oikealle puolelle - se on erittäin helppo havaita olemassa olevasta muoviluukusta. Avaa se ja irrota polttoainepumppuun menevät liittimet. Sitten irrotamme letkut ja poistamme koko huoltoaseman. Verkossa ei ole kiinnikkeitä, joten se voidaan vaihtaa ilman työkaluja. Sen jälkeen laitamme huoltoaseman paikoilleen ja koomme päinvastaisessa järjestyksessä. Jos pumppu lakkaa piippaamasta, kun sytytysvirta kytketään (3-5 sekuntia pumppaamalla polttoainetta), tarkista napojen oikea kytkentä.

Tuottajat

Mikä polttoainesuodatin on parempi valita? Autoilijoiden arvostelut kutsuvat seuraavia valmistajia:

• SCT.
• Bosch.
• SUURI.
• Fram.

Nevsky-suodatin sopii erinomaisesti kotimaisiin autoihin. Jos sinulla ei ole ulkomaista autoa, älä missään tapauksessa osta "saksalaisia" suodattimia Boschilta ja SCT:ltä. Ajattele puhtaasti loogisesti: kehittävätkö saksalaiset ja perustavatko suodattimien massatuotannon "kahdeksalle" tai "kymmenelle"? Vaikka olisikin, tällaisten osien tulli- ja muut tullimaksut ovat verrattavissa "Mercedesiin".

Kokeneiden autoilijoiden neuvoja: jos tarvitset suodattimen kotimaiseen autoon, valitse vain venäläiset valmistajat. Kaikki muu on suoraa Kiinaa.

Kuinka itsenäisesti määrittää bensiinin laatu huoltoasemilla?

Jotta suodatin kestää pitkään ja itse järjestelmä ei likaannu, sinun on seurattava polttoaineen laatua. Aina ei ole mahdollista tankata omilla, todistetuilla huoltoasemilla. Joten katsotaanpa, kuinka voit määrittää bensiinin laadun itse:

• Ensimmäinen tekijä on polttoaineen hinta. Jokainen auton omistaja tietää suunnilleen, mitä se maksaa alueella. Siksi, kun ajat läpi uuden tuntemattoman huoltoaseman, mieti, miksi sen omistaja on laskenut hintaa niin paljon. Hyvää polttoainetta ei koskaan myydä halvalla.
• Toinen merkki on haju. Jos siinä on hajua, öljyä ja kotitalouskemikaaleja, tällainen bensiini on selvästi "runkovalmisteista". Ja se on hyvä, jos se on vain lisäaineita oktaaniluvun nostamiseen. Mutta oli aikoja, jolloin 80 bensiiniä laimennettiin tavallisella vedellä. Edes vanha kaasutettu moottori ei vedä sitä seosta.

Vaihtoehtoisia tapoja

Voit tarkistaa sen toisella menetelmällä. Tätä varten tarvitset palan puhdasta paperia. Upota toinen pää säiliöön ja vedä se ulos. Laadukas bensiini ei saa jättää haihdutuksen jälkeen keltaisia öljyisiä tai happamia jälkiä. Tämä on merkki siitä, että öljytuotteeseen on sekoitettu lisäaineita. Jos se on korkealaatuista bensiiniä, paperin tulee pysyä täysin valkoisena. Muuten, rasvaiset täplät osoittavat suuren määrän öljyjä koostumuksessa."polttimet". Lisäksi bensiinin laatu voidaan tarkistaa kaliumpermanganaatilla. Se ei liukene puhtaaseen bensiiniin. Jos polttoaine on saanut vaaleanpunaisen sävyn, se sisältää selvästi tietyn prosenttiosuuden vettä.

Joten, selvitimme, mikä polttoainesuodatin on parempi ja mikä sen laite on.