"Izh-49" (moottoripyörä): ominaisuudet, hinta, arvostelut ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

"Izh-49" - keskiluokan moottoripyörä päällystetyille teille, valmistettu Izhmashin tehtaalla vuosina 1951-1958. Kokoonpanolinj alta vieriytyi yhteensä 507 603 kaksipyöräistä ajoneuvoa. Koska Izh-49 on moottoripyörä, jolla on pitkä historia, siitä on tullut Vladivostokissa sijaitsevan autojen antiikkimuseon näyttely. Primorskyn piirikunnan näyttelyalue ei ole ainoa paikka, jossa tätä pitkämaksaista esitellään. Legendaarisen kaksipyöräisen ajoneuvon klassiset ääriviivat löytyvät Moskovasta, Pietarista, Riikasta ja Minskistä. Alueita, joilla moottoripyörä esiintyi, ei voida laskea, itse asiassa tämä on suuri osa entisen Neuvostoliiton aluetta.

Historia

Toisen maailmansodan päätyttyä Dampf Kraft Wagenin (DKW) moottoripyörätehtaan koneet vietiin pois voitetun Saksan alueelta osana hyvityssopimuksia. Toiminta oli laajamittaista, kokonaiset tuotantolinjat putosivat Neuvostoliittoon, ja kerralla Neuvostoliiton insinöörit eivät tienneet mitä tehdä ainutlaatuisilla saksalaisilla laitteilla. Lopulta kaikki tekniset keinot päätettiinlähetetty Iževskiin, Izmashin tehtaalle.

Usean vuoden DKW NZ 350:n koemallin kehittämisen ja tuotannon jälkeen kävi selväksi, että saksalaiset laitteet ovat varsin käyttökelpoisia. Tehtaan asiantuntijat alkoivat valmistella tuotantolinjaa keskiluokan maantiemoottoripyörän tuotantoa varten. Neuvostoliiton autoteollisuuden harrastajat yrittivät luoda ainutlaatuisen kopion kotimaisilla ominaisuuksilla. Saksalaiset laitteet kuitenkin pakottivat asiantuntijat jollain tavalla seuraamaan saksalaista tekniikkaa.

Aloita julkaisu

Vuonna 1951 saksalaiseen prototyyppiin perustuva moottoripyörä Izh-49 otettiin massatuotantoon. Kone osoittautui kokonaisuutena menestyksekkääksi, seitsemän vuoden jatkuvalla tuotannolla se on voittanut laajan tunnustuksen. 49. "Izh", moottoripyörä, jolla on erinomaiset ominaisuudet, lopetettiin vuonna 1958, siitä lähtien uuden sukupolven moottoripyörien tuotanto - "Izh-56" oli jo alkanut. Ja pian viimeiset 49 putosivat kokoonpanolinj alta.

On ominaista, että Izh-49 hallitsi markkinoita pitkään. Hänen seuraajansa, 56., ei menestynyt. Lisäksi uusi pyörä oli huonosti suunniteltu ja kirjaimellisesti juuttunut loputtomiin parannuksiin.

Moottoripyörän "Izh-49" ominaisuudet

Mitta- ja painoparametrit:

• 2120 mm - moottoripyörän pituus;
• 980 mm - korkeus;
• 770 mm - leveys; kuivapaino - 150 kg;
• paino täysi varustelu - 165 kg;
• maksimi kantavuus on 160kg.

Ajo-ominaisuudet:

• suurin nopeus ilman matkustajaa - 90 km/h;
• voimareservi maantiellä yhdellä huoltoasemalla - 170-180 kilometriä;
• Kahlauksen syvyys - 300 millimetriä;
• polttoaineenkulutus maantiellä ajettaessa - 4,5 litraa per 100 km;
• jarrujärjestelmä - rumpumekanismit molemmissa pyörissä;
• etuhaarukka teleskooppi, jousi, hydraulinen vaimennus;
• takajousituksen heiluri, jousi, hydraulisilla iskunvaimentimilla;
• monilevykytkin öljyhauteessa;
• vaihteisto - nelinopeuksinen vaihteisto jalkavaihteella;
• rengaskoko - 3, 25/19";
• takapyöräveto rullaketjun kautta suhteella 2, 33.

moottori

• Moottori "Izh-49" kaksitahti, yksisylinterinen;
• isku - 85 mm;
• sylinterin halkaisija - 72 mm;
• sylinteritilavuus - 346 cc katso;
• puristussuhde - 5, 8;
• maksimiteho - 4000 rpm 11,5 hv;
• voitelujärjestelmä - öljyn ja polttoaineen seos suhteessa 1:25 sisäänajomoottorille;
• ilmajäähdytys.

Moottorin rakenne mahdollisti sen toiminnan kaikissa olosuhteissa: yksikkö toimi tasaisesti ja mitattuna.

Kammikammio "Izh-49" -lohko, koostuu kahdesta pitkittäispuoliskosta, etuosassa on kampikammio kampiakselilla, takaosassa - vaihdelaatikko. Käynnistin ja vaihdevipu ovat samalla akselilla, kanssamoottorin vasen puoli.

Alusta

Teleskooppihaarukkaan on yhdistetty suojakilpi, jota yleensä kutsutaan lokasuojaksi, siihen on asennettu myös nopeusmittarin vaijeri ja etujarrun käyttö. Ohjauspyörän yläosassa on parabolinen ajovalo, jossa on sisäänrakennettu virta-avain ja nopeusmittari. Siellä on myös kaksi hehkulamppua, punainen ja vihreä, jotka reagoivat sähköverkon muutoksiin. Izh-49 on moottoripyörä, joka ei tarvitse akkua, koko piiri saa virtansa magnetosta.

Ohjapyörän liike on mahdollista 35 asteen sisällä sekä vasemmalle että oikealle. Ohjausvarsi on säädettävissä korkeudeltaan ja kiinnitetty ratsastajan korkeuteen. Kaasusäiliön oikealle puolelle on asennettu manuaalinen vaihdevipu, joka kopioi jalkakytkimen. Molemmat vaihteet ovat samanarvoisia, moottoripyöräilijä valitsee itselleen sopivimman.

Istuimet

Koska 49th "Izh" ei ole nopea moottoripyörä, sen istuimet on suunniteltu mukavaan ajoon, satulan pinta-ala on melko suuri, pinta on aallotettu, hyvät iskunvaimennusominaisuudet, jouset on asennettu alle levyt, jotka ottavat kuorman ja pehmentävät tärinää merkittävästi. Joissakin moottoripyörissä takamatkustajan istuin on saman muotoinen ja samankokoinen, mutta pienempi. Muihin kopioihin on asennettu tavalliset paksulla kankaalla päällystetyt vaahtomuovityynyt.

Jotkut omistajat päivittävät takaistuimen tavallisten matkustajiensa makuun ystäville ja perheellese oli mukavaa. Säännöllisesti takapenkillä ajavalle lapselle on tarpeen tehdä selkänoja, suunnilleen samanlainen kuin tuoli, mutta sen on oltava vahvempi. Materiaali voi olla metallitanko, jonka poikkileikkaus on 8-10 millimetriä. Useita telineitä hitsataan pohjaan, ja yläosaan muodostetaan vaakasuora nippu, joka toimii tukena.

Tietysti tilapäisen lastenistuimen on oltava irrotettava, jotta aikuinen voi tarvittaessa istua matkustajan istuimella. Takaosan järjestämiseen on monia vaihtoehtoja, kaikki riippuu omistajan luovasta lähestymistavasta.

Harvinainen arvo

Moottori "Izh-49" (sivulla esitetyt kuvat näyttävät sen kaikessa loistossaan) on melko tyylikäs auto kaukaisesta menneisyydestä, ja se voi koristella mitä tahansa moottoriajoneuvokokoelmaa. Malli on käytännössä poissa markkinoilta. Jos löydät esiintymän, sitä ei useimmiten voida palauttaa. Izh-49-moottoripyörä, jonka hinta on nykyään kolme tuhatta dollaria, on monien kaksipyöräisten harvinaisuuksien ystävien unelma.

Viritys ei useimmissa tapauksissa koske Izh-49:ää, koska tämä on sellaisen luokan auto, kun on parempi kunnostaa moottoripyörä kuin muokata sitä omistajan mielikuvituksen mukaiseksi. Paras palkinto omistajalle on lahjakkaasti kunnostettu Izh-49-moottoripyörä. Kuvista autosta, joka sai toisen elämän, tulee muisto jälkipolville.

Arvostelut

Izh-49:n seitsemän tuotantovuoden aikana moottoripyörän kohtalossa tapahtui monia muutoksia. Tämän mallin kehittäjät ovat modernisoineet suunnittelua, poistaneet tarpeettomat lisävarusteet. Mutta 49. oli aina esimerkki luotettavuudesta ja kestävyydestä, auto palveli monta vuotta ilman suuria kunnostuksia. Palaute tämän moottoripyörän omistajilta on harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta ollut positiivista.