Lyömätön Mercedes Benz Unimog

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Mercedes Unimog on vanha ja erittäin kuuluisa merkki raskaiden maastoajoneuvojen maailmassa. Mielenkiintoista on, että tämän upean tekniikan olemusta on vaikea edes ilmaista yhdellä sanalla.

Mercedes Benz Unimog on maastokuorma-auton ja traktorin risteytys. Ja tämä ei ole liioittelua. Koneen autoominaisuuksia ovat nopeus, kantavuus ja mukavuus. Ja se voidaan johtua traktoreista jättimäisellä vetovoimalla, jota varten kone on varustettu useilla laitteilla. Lisäksi Unimogiin kiinnitettävien laitteiden määrä on myös varsin traktorille, ei kuorma-autolle sopiva.

Tämä ainutlaatuisuus teki Mercedes Benz Unimogista niin suositun kaikkialla maailmassa sekä äärimmäisen off-roadin harrastajien että eri v altion virastojen, mukaan lukien armeijan ja poliisin, keskuudessa.

Unimogin historia

Ensimmäinen Unimog suunniteltiinpian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Tuhoutunut Saksa tarvitsi luotettavan ja käytännöllisen ajoneuvon joustavalla toiminnallisuudella. Sellainen oli silloin vielä pieni Mercedes Benz Unimog, jonka moottori oli vain 25 hv. Kanssa. ja akseliväli 1720 mm.

Kone erosi suotuisasti nykyisistä traktoreista erinomaisella ohjattavuudellaan ja sillä oli erinomaiset maasto-ominaisuudet. Vuodesta 1951 lähtien auto on ollut Gaggenaun kokoonpanolinjalla. Vuonna 1953 Mercedes siirtyi suurempaan versioon, jonka pohja oli 2120 mm. Vuonna 1956 ilmestyivät ensimmäiset sotilaalliset Unimogit, malli S404 tehokkaalla 82 hv:n moottorilla. Kanssa. jonka akseliväli on 2 900 mm ja maavara 40 cm.

Mallin kehitys

1960-luvulle mennessä Mercedes Unimog oli saanut yleisen kutsumuksen Euroopassa. Koneita käytettiin aktiivisesti paitsi armeijassa ja maataloudessa, myös kaupunkien apuohjelmissa. Siksi Mercedes alkoi aktiivisesti kehittää lisälaitteita kuorma-autoille. U406-sarjassa tuli mahdolliseksi ripustaa laitteita koneen kaikilta neljältä sivulta. Se oli suhteellisen suuri auto, jonka pohja oli 2380 mm ja josta tuli Mercedesin yleistyöhevonen. Nämä koneet saivat jopa mahdollisuuden käyttää minivetureina ja ne ajoivat sisään ja ulos rad alta itse ja liikkeellä ilman varusteita.

1970-luvulla Unimoga-alustalle ilmestyi traktori - MB Trac ja raskaat 425-mallit, joiden kantavuus oli jopa 9 tonnia. 80-luvulla esiteltiin uusia yhtenäisiä sarjoja - 407, keskiraskaat - 427 jaraskas - 437. Ja 90-luku toi vain uusia malleja osaksi vanhaa sarjaa. Mercedes Benz Unimog -mallisto sai nykyisen muotonsa 2000-luvun alussa, jolloin U300, U400 ja U500 keskiraskaat kuorma-autot sekä U3000, U4000 ja U5000 erikoiskorkeat maastoajoneuvot olivat kooltaan lähellä niitä., otettiin tuotantoon.

Venäjällä

Saksassa voit nähdä myös kevyitä U20-malleja, jotka toimivat kaupunkien laitoksissa.

Mutta tätä autoa ei toimiteta Venäjälle. Maassamme on kolme mallia U400, U4000 ja U5000, joilla on samanlaiset kokonaismitat ja kuvaus.

Mercedes Benz Unimog kolmesta esitellystä tyypistä eroaa pääasiassa off-road-ominaisuuksista ja esiasennetuista varusteista. "Neljasasasosa" on keskittynyt ensisijaisesti kaupunkipalveluihin, ja se on varustettu nelipiiriisellä hydraulijärjestelmällä ja voimanottoakselilla pohjassa. Tuhannes sarja on suunniteltu erittäin raskaaseen maastoajoon. Nämä kaksi mallia ovat lähellä toisiaan, ja U5000 on vain kelvollisempi, kantavampi ja kalliimpi versio "neljäs tuhannesosasta".

Käyttölaukut

Valmistaja puhuu mahdollisuudesta käyttää autoja pelastus- ja palokunnalla erinomaisen luotettavuuden ja jokasään ajoneuvon ansiosta. Kuljeta kuormia epätasaisessa maastossa rengaspaineiden hallinnan, korkean maavaran ja progressiivisen vääntörungon ansiosta. Myös Mercedes Benz Unimog selviytyy täydellisesti avustajan roolistaajoneuvo teollisuuden tarpeisiin, oli kyseessä sitten louhossäiliö tai liikkuva työpaja. Ja U400:ssa on v altava valikoima lisälaitteita.

Unimog on varustettu erilaisilla laiteyhdistelmillä, kuten nosturi, leikkuri, koura, nostolava, lumiaura tai kaivinkone. Ja paljon muuta.

Tekniset tiedot

U400-mallissa on 3080 mm:n tai 3600 mm:n runko, jonka kääntösäde on 11,5 metriä. Koneen suurin sallittu paino vaihtelee välillä 11,9-13 tonnia. Auto on varustettu yhdellä kahdesta moottorista, joiden teho on 177 tai 238 hevosvoimaa.

Mercedes Benz Unimog U400:n teknisten ominaisuuksien ansiosta se toimii jopa 28 tonnia painavana perävaununa. Valinnaisesti on mahdollista asentaa kaksipiirinen perävaunun jarrujärjestelmä.

U4000- ja U5000-malleilla on sama akseliväli, 3250 mm tai 3850 mm. Lyhyen version kääntösäde on 14,3 metriä. U4000:n kokonaispaino vaihtelee välillä 7,5-10 tonnia. "Viiden tuhannesosan" os alta tämä luku on korkeampi ja saavuttaa 14,5 tonnia. U4000 pystyy vetämään perävaunua 14,2 tonniin asti ja U5000 jopa 18,7 tonnia. Tuhannen sarjan Mercedes Benz Unimogit on varustettu 177 hv:n moottoreilla. Kanssa. ja 218 l. Kanssa. Näissä kahdessa koneessa on pienempi valikoima lisälaitteita kuin U400:ssa, mutta ne sopivat vielä paremmin kuormien kuljetukseen vaikeissa olosuhteissa.

Mercedes Benz Unimog-arvostelut

Perinteisesti tätä konetta pidetään saksalaisen laadun standardina.

Tuhannennen sarjan "Unimogit" ovat jokaisen metsästäjän tai turistin todellinen unelma. Näillä ajoneuvoilla on laadullisesti erilainen mukavuustaso, joka ei ole millään tavalla huonompi ja joskus jopa parempi kuin kotimaiset mönkijät maastohiihtokyvyn suhteen. On olemassa monia "matkailuauto"-tyyppisiä "Unimogeja" muunnelmia, jotka tarjoavat erinomaiset mahdollisuudet paitsi nukkumisen ja hygienian suhteen, myös nykyaikaisten elektronisten laitteiden liittämisen, jolloin voit pysyä yhteydessä maailmaan missä tahansa erämaassa.

Mutta kaikesta joutuu maksamaan, ja suurin valitus autosta on aika iso hinta. Tämä koskee erityisesti venäläisiä laitoksia, joilla on harvoin varaa U400:een kaikista sen toiminnoista huolimatta.