Ajattele 402-moottoria

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

On vaikea sanoa tarkasti, milloin 402-moottori teki itsensä tunnetuksi. Sen edeltäjiä alettiin valmistaa 50-luvun puolivälissä, josta se sai paljon, mukaan lukien suunnittelun yksinkertaisuus ja luotettavuus. Sen korjaus voidaan suorittaa tavallisessa autotallissa vain perustyökaluilla. Luonnollisesti 402-moottorin korjaus tulee tehdä puhtaalla työpaikalla, varsinkin jos se on kunnostettu. Minun on sanottava, että sen resurssit, toisin kuin muut kotimaiset yksiköt, ylittivät hieman 50 000 km, minkä vuoksi se oli niin suosittu.

Tuotannon alusta lähtien 402-moottori asennettiin Volga-malliin, minkä jälkeen se siirtyi Gazelliin, jossa se juurtui melko hyvin erinomaisen suorituskyvyn ansiosta. Täällä ne eivät rajoitu 2,5 litraan tai 100 hevosvoimaan. Tosiasia on, että yhdessä vaihteiston ja akselin kanssa, jotka yhdistettiin tähän autoon, sillä oli ihanteelliset vetoominaisuudet, jotka eivät millään tavalla vaikuttaneet polttoaineenkulutukseen. Tietysti monet saattavat ajatella, että keskimääräiselle kuorma-autolle 12 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden on paljon, mutta omistajatei laskenut.

Ihanteelisia moottoreita ei tietenkään ole olemassa, ja niissä on joitain haittoja. Suurin on takakampiakselin laakerin tiiviste, joka tuntuu grafiitilla kyllästetyltä. Lisäksi rakenteeseen työnnetään ohut pronssilanka lujuuden vuoksi. Siten saavuttaessaan 3000 rpm ja enemmän moottori yksinkertaisesti potkaisee öljyn ulos, joten sinun on seurattava sen tasoa jatkuvasti. Monet omistajat uskovat, että 402-moottori voidaan korjata vaihtamalla tämä pakkaus toisesta autosta ja täyttämällä se puolisynteettisellä öljyllä: no, tämä menetelmä auttaa jotakuta, mutta ei jotakuta.

Toinen 402-moottorin haittapuoli on sen venttiilisarja, jossa on nokka-akselin alla. Tässä on paljon yhteenliittyviä osia, joten työntötangot aiheuttavat melko paljon melua, ja myös venttiilikäytön lämpövälin rikkominen on mainitsemisen arvoinen. Tästä syystä venttiileitä on säädettävä jatkuvasti. 402-moottori pystyy saavuttamaan erittäin hyviä tuloksia. Mutta puhumme alhaisista nopeuksista, koska tällaisella ajoitussuunnittelulla on vaikuttava massa. Tästä syystä 402-moottoria ei voida kutsua pyöriväksi.

Ihminen on niin järjestäytynyt, että hän tarvitsee jatkuvasti lisää, vaikka hänellä olisi kuinka paljon. Siksi monet tämän "laitteen" omistajat yrittävät saada siitä lisää tehoa säästämättä vaivaa eikä rahaa.

Ilmeä esimerkki tällaisesta halusta oli ruiskun asentaminentämä moottori sekä sytytysasennus ZMZ 406:lla, joka on pohjimmiltaan erilainen. Mutta kaikki nämä ponnistelut eivät olleet sen arvoisia, mitä lopulta tapahtui.

402-moottorin valmistus lopetettiin virallisesti vuonna 2006. Se korvattiin yllä olevalla yksiköllä, joka ylittää sen kaikilta osin, lisäksi 50 vuotta on jotenkin liikaa yhdelle mallille. Tietysti joitain muutoksia edeltäjiinsä verrattuna, mutta niistä ei tullut kardinaalia. Mutta mitä voin sanoa, jotkut amerikkalaiset yritykset harjoittavat edelleen tämän tyyppisten moottoreiden tuotantoa, ja sen osia löytyy mistä tahansa autoliikkeestä, vaikka 7 vuotta on kulunut.