Moskvich 402 - Neuvostoliiton 50-luvun pieni auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Sodan päättymisestä on kulunut viisi vuotta, maan johto julisti jatkuvan ja asteittaisen väestön hyvinvoinnin kasvun ja millaista vaurautta ilman henkilökohtaista autoa…

Stalinin politbyroo päätti käynnistää lekovushkien tuotannon - kaunista, modernia, mukavaa ja erittäin laadukasta, edullista, vanhentuneiden 400-luvun moskovilaisten sijaan, kopioitu 30-luvun Opelista.

Teknisen dokumentaation kehittämisen vähimmäisaika julkaistiin. Maa työskenteli kovasti rakentaakseen uudelleen sodan runteleman taloutensa, joten kaikki oli tehtävä nopeasti. Ja ennenaikaisesta teloituksesta… On jopa pelottavaa ajatella, mikä odotti niitä, jotka olivat myöhässä.

Kesään 1951 mennessä Moskvich 402-425 rullasi pois Moskovan pienautotehtaan kokoonpanolinj alta. Kolme ensimmäistä numeroa olivat moottorin mallinumero, seuraavat merkitsivät täysin uutta koriindeksiä autoteollisuudellemme - Ford Consulin k altainen sedan, joka valmistettiin amerikkalaisen yrityksen brittiläisen sivuliikkeen tehtaalla.

Neuvostoliiton insinöörejä ei tällä kertaa voitu moittiasuorassa kopioinnissa - auto osoittautui omaksi, kotimaiseksi, se tehtiin yksinkertaisesti käyttämällä maailmanteollisuuden keräämää kokemusta, kuitenkin ottaen huomioon erittäin vaatimattoman budjetin ankarat todellisuudet. Joten moottori jätettiin ennalleen, alemmalla venttiilijärjestelyllä. Sitten sillä ei ollut väliä, Neuvostoliitto oli kansainvälisessä eristyksissä, kukaan ei ajatellut uuden Moskvich 402 -auton vientipotentiaalia. Taka-akseli ja vaihdelaatikko ovat myös peritty 400-sarjasta.

Testauksia ja parannuksia suoritettiin lähes neljä vuotta, vuonna 1955 VDNKh koristeltiin uudella henkilöautolla, massatuotanto alkoi vuotta myöhemmin. Stalinin ajatus kansanautosta sai tukea N. S. Hruštšov.

Moskvich 402, kuva vahvistaa tämän, se näytti tuolloin melko vakav alta, se kim alteli kromivuorauksella, se oli tilava (kuljettaja ja matkustaja edessä, kolme muuta takana), lasi oli kaareva ja kiinteä.

Sisälläkin kaikki oli tasolla - liesi, säädettävät istuimet, puhalletut ikkunat, radio, automaattisesti sammuvat suuntavilkut, yleensä mukavuus ennennäkemätöntä neuvostoautolle. Ovet varustettiin painonappilukoilla, ja tavaratilan ja bensatankin voitiin avata kuljettajan istuimella.

Alusta oli varustettu teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla, rumpujarruilla kelluvilla tyynyillä. Yleisesti ottaen Moskvich 402 täytti tuolloin pienille autoille hyväksyttyjä standardeja. Virtalähteeksi on tehty 12 V aiempien mallien sijaan 6 V.

Myös tekniset tiedot olivat miellyttäviä. Moskvich 402:n nopeus saavutti 110 kilometriä tunnissa, ja se kulutti vain 9 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Bensiini oli kuitenkin silloin halpaa, se maksoi vähemmän kuin kivennäisvesi.

Tätä autoa valmistettiin vuoteen 1958 asti, ennen 407. mallin ilmestymistä, ulkoisesti lähes samanlaista, mutta yläventtiilimoottorilla.

Nykyään on amatöörejä, jotka kunnostavat Moskvich 402:ta. Viritys vaatii pääsääntöisesti syvää viritystä, joskus runkoa lukuun ottamatta melkein kaikki on vaihdettava. Kuitenkin on myös faneja, joiden mielestä on mahdollista rakentaa tällainen auto kokonaan aidoista osista.