Turvahäkki. Pultattu ja hitsattu auton runko

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kun katsot videoita ja valokuvia urheiluautoista, huomaat yhden tärkeän ominaisuuden - nämä ovat ohjaamossa olevat putket. Ne leikkaavat toisiaan, ja auton kuljettaja on ikään kuin häkissä. Se ei ole muuta kuin turvahäkki. Moottoriurheilusta kaukana olevat ihmiset eivät ehkä tiedä mitä se on. Tarkastellaanpa siis tarkemmin, mihin tämä kehys on tarkoitettu.

Mikä tämä on?

Nämä putket ovat erityinen tilarakenne, jonka päätehtävänä on estää merkittäviä muodonmuutoksia erilaisissa liikennetilanteissa. Turvahäkin tulee suojata kehoa törmäyksen tai ajoneuvon kaatumisen var alta.

Tämä on eräänlainen putkista valmistettu teräsrakenne, joka on koottu hitsaus- tai pulttiliitoksilla. Ohjaamossa tämä malli on kiinnitetty runkoon joka puolelta. Tavoitteena ei ole vain pelastaa auton koria vaurioilta, vaan myös pelastaa auton kuljettajan ja apukuljettajan henki vakavan onnettomuuden sattuessa. Myös nämäratkaisuja käytetään vahvistamaan rungon pituussuuntaista jäykkyyttä.

Siviiliautoissa turvahäkki on melko vaikea nähdä. Niitä käytettiin ralliautoissa, mutta sitten tästä suunnittelusta tuli pääehto muille urheilulajeille. Tämä järjestelmä koottiin pääasiassa pyöreistä putkista, koska ne ovat vähiten vaarallisia miehistölle.

Kehystyypit

Nämä mallit voivat olla kokoontaitettavia tai ei-kokoontaitettavia. Muuten, kustannusten vaihtelu eri muunnelmissa voi olla erittäin suuri - tuhannesta dollarista yksinkertaisesta vaihtoehdosta kymmeniin tuhansiin monimutkaisempiin.

Taittuva muotoilu

Tämä on auton sisälle asennettu turvahäkki. Se on kiinnitetty rungon sivupilareihin sekä lattiaan. Jokainen runkoon tuleva putki on yhdistetty pulttiliitoksilla. Tämän ratkaisun etuna on, että häkki voidaan milloin tahansa helposti purkaa ja kerran urheilullisesta VAZ-korista tulee täysin siviili. Minun on sanottava, että nämä ovat yksinkertaisia järjestelmiä ja kuka tahansa voi käsitellä purkamista. Tällaiselle ratkaisulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Tässä ei ole jäykkyyden maksimitasoa, salonki voidaan pitää muovina.

Hitsatut kehykset

Hitsatut vaihtoehdot ovat jo teknisesti monimutkaisempia. Tässä runko on yhdistetty rungon tehoon ja rakenteellisiin ominaisuuksiin. Hitsattua versiota käytetään, kun tarvitaan vakavaa, ja mikä tärkeintä, yksilöllistä viritystä tarvitaan. Asennus kestää paljon kauemminkovaa työtä. Toteutusta varten sinun on purettava koko sisustus kokonaan metalliin asti. Tee sitten asennus- ja tekniset reiät rungon kiinnitystä varten. Lisäksi koko rakenne liitetään toisiinsa ja sen jälkeen kaikki hitsataan.

Tällaista turvahäkkiä koskevat vaatimukset ovat vakavammat. Suunnittelu voidaan tehdä erityyppisille rungoille. Lisäksi, jos auto on kaksiovinen, jäykkyys on suurempi. On muistettava, että jos asennetaan monimutkaisia vaihtoehtoja, auto on suunniteltu vain kahdelle istuimelle. Syynä tähän on se, että takaistuinten alla oleva paikka täytetään kiinnikkeillä sekä toisiinsa kietoutuneilla putkilla.

Jos aloitat kokonaismitoista, käy selväksi, että turvahäkin asennuksella on muita rajoituksia. Tämä on ensisijaisesti yleiskatsaus. Turvallisuuden lisäämiseksi runkoputkiin on kiinnitetty erikoishihnat.

Turvahäkki ja laki

Niiden, jotka päättävät asentaa tällaisen mallin, on muistettava ja varauduttava tarkastuksen läpäisemiseen liittyviin ongelmiin. Vaadittu todistus. Tällaisten autojen käyttö kaupungeissa on kielletty. Laki sanoo, että rungolla varustetulla autolla saa ajaa vain kypärässä. Mutta tässä on pieni yksityiskohta - kaupungissa ei myöskään voi ajaa kypärässä.

Tuotantoominaisuudet

Nämä ratkaisut valmistetaan pääasiassa kylmävedetystä teräsputkesta. Joissakin tapauksissa alumiinin käyttö on merkityksellistä. Käytäntö osoittaa, että maksimaalisen jäykkyyden ja tehokkuuden saavuttamiseksi putkion oltava seuraavissa mitoissa: pituus - 400-450 millimetriä ja halkaisija - 20-25.

VAZ-rungon rakenteen paino on noin neljäkymmentä kiloa. Vakavampien päätösten massa riippuu suoraan kehyksen monimutkaisuudesta. Metalliputki on maalattu melko kirkkailla väreillä. Joihinkin suunnitteluun sisältyviin putkiin on asennettu suoja. Tämä ei ole estetiikka, vaan turvallisuus.

Homologoitu ja ei-homologoitu kehys

Tällaisten ruhojen luomiseen osallistuvat yritykset ja korjaamot eivät aina ota työssään huomioon FIA:n teknisiä standardeja. Mutta samaan aikaan tuote hyväksytään säännöllisesti. Tämä on suunnitteluominaisuuksien, materiaalien, valmistus- ja kokoonpanomenetelmien koordinointia FIA:n tai maan autourheiluliiton kanssa.

Jos valmistaja yhtäkkiä päättää käyttää tuotteessaan materiaaleja, jotka eivät täytä FIA:n vaatimusluettelon ominaisuuksia, tämä päätös on sitten testattava. Suunnittelu on testattava paineen alla. Myös lujuusominaisuuksien asianmukaiset laskelmat tiettyjen menetelmien mukaisesti on toimitettava.

Toinen ominaisuus on turvahäkin asentaminen VAZ:iin tai muihin malleihin. Jos rakenne päätetään asentaa hitsaamalla, vaaditaan homologointi. Usein käy niin, että ruhojen valmistajat eivät ota täysin huomioon FIA:n suunnitelmia. Tämä vaatii myös hyväksynnän. Tässä tapauksessa ei-homologoitujen ratkaisujen käyttö on sallittua. Tässätilanteessa, runko on tehty tietyistä putkista, joiden materiaali on tiettyä terästä tiettyä mallia varten. Itse putkilla on tietyt määrätyt kokonaismitat. Turvahäkki kiinnitetään UAZ:iin pulteilla. Yksi yritys voi valmistaa kahta erilaista tuotetta, mutta sillä ehdolla, että molemmat mallit ovat FIA:n suunnitelmien ja eritelmien mukaisia.

Runko ja käsittely

Auton korien lujuuden pääominaisuus on jäykkyys. Jos runko ei ole tarpeeksi jäykkä, reaktio ohjauspyörään muuttuu kaoottiseksi. Kori on lyöty, ja jousivarsien teräs resonoi ajoneuvon akseleiden kanssa. Kierrettäessä materiaali kuluu nopeammin, metallin väsyminen lisääntyy. Jos asennat turvahäkin VAZ-2108:aan, runko ei enää suorita tukitoimintoaan. Koko kuorma menee runkoon ja jakautuu tasaisesti sen päälle. Autosta tulee keräävämpi ja reaktio ohjauspyörään lisääntyy.

Rungon kokoaminen omin käsin

Turvahäkin kokoaminen omin käsin ei ole liian helppoa. Ei riitä, että osaat työskennellä hitsauskoneen kanssa ja omaavat materiaalit. On tarpeen suorittaa tietyt laskelmat. Tarvitset myös piirustuksia. Jos autoa ei aiota kilpailla, niin esivalmistettu pulttirakenne riittää - valmiita vaihtoehtoja on markkinoilla runsaasti. On parempi valita järjestelmät huolellisesti, ja jos teet hitsatun rakenteen, on parempi olla mahdollisuus neuvotella asiantuntijoiden kanssa. On parempi olla ottamatta hitsattuja ratkaisuja - täällä laskelmat ovat vielä monimutkaisempia, kaavoja on monia, paljon vivahteita otetaan huomioon.

Mutta mikään ei ole mahdotonta. Tietenkin vakavan rakenteen luominen, joka lisää merkittävästi jäykkyyttä, ei todennäköisesti toimi autotallissa. Mutta on täysin mahdollista hitsata kaaria UAZ: lle omin käsin. Sinun tarvitsee vain päättää putkien halkaisija ja kiinnityskohdat.

Joten selvitimme, mikä turvahäkki on.