Nastat korjauspiikillä: arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Monet autoilijat ovat varmoja, että renkaiden piikkien elvyttäminen on epärealistista. Useimmissa tapauksissa se on. Jos asennat tehdaselementin kuluneeseen reikään, suurempi halkaisija ei anna sen lukkiutua. Tämä on rahan haaskausta. Lisäksi vakiokumin korkeus on 8,5 mm, ja siksi korjauspiikit (arvostelut vahvistavat tämän) nousevat pian kulutuspinnan yläpuolelle. Tästä syystä pienempi tangentti saa osan hyppäämään ulos ohjattaessa, jarrutettaessa tai kiihdytettäessä. Yritetään selvittää, mitä tehdä näin vaikeassa tilanteessa.

Sudenkuopat

On "käsityöläisiä", jotka väittävät voivansa palauttaa piikin poraamalla uuden reiän vanhan pesän viereen. Siihen on asennettu vakio- tai alennettu korjauspiikit. Arvostelut osoittavat, että tämä vaihtoehto on puhdas petoksen muoto. Alhaisista kunnostuskustannuksista huolimatta sellaisista korjauksista ei ole mitään järkeä.

On huomioitava, että ostaja maksaa renkaita ostaessaan myös piikit. Nopealla nastolla työn kustannukset ovat 4-10 ruplaa yksikköä kohti. Tärkein syy laadukkaiden renkaiden ostamiseen on kuitenkin turvallisuus. Se ei ole vain insinöörejälaskea erilaisia parametreja ja kokoonpanoja. Ja nyt katsotaan, miksi itse tehdyllä palautustekniikalla ei ole oikeutta olla olemassa.

Kolme tärkeintä syytä

Arviot korjauspiikillä nastoista väliaikaisesti osoittavat, että uuden reiän poraus on jo itsessään vaarallista. Millimetrin murto-osan virhe voi johtaa jäykistyskehyksen perustana olevan nailonnauhan muodonmuutokseen. Ensi silmäyksellä rengas osoittautuu normaaliksi kokoonpanoksi. Ensimmäisessä kuopassa kumi saa kuitenkin tyrän. Sen jälkeen jää vain heittää osa pois ja surra käytettyä rahaa.

Insinöörit ovat laskeneet piikin pitämiseen vaadittavan vähimmäispinta-alan. Naapuripihan mestarit sanovat, että 3-4 kertaa pienempi pinta riittää. Mutta jopa aloittelijalle tämän pitäisi tuntua epätodennäköiseltä.

Kun asennat pienennettyjä piikkejä esimerkiksi polkupyöriin, ne eivät täytä niille määritettyä toimintoa. Polkupyöräanalogit eivät todennäköisesti pysty pysäyttämään kahden tonnin jeeppiä tehokkaasti.

Yleensä korjauspiikillä varustettu nastoitus (arvostelut eivät anna sinun valehdella) ei johda parhaimmillaan rahan ja renkaiden menettämiseen ja pahimmillaan hätätilanteeseen.

Tehdasrenkaista

Periaatteessa tehdasnastojen ennenaikainen kuluminen on väistämätön prosessi. Tämä kiinnostaa valmistajia itseään. Valmistajalle on paljon kannattavampaa, jos vaihdat sarjan muutaman vuoden välein, etkä viiden tai useamman vuoden välein. Toisa alta huonostitunnetut yritykset eivät uskalla valmistaa renkaita arvostaen mainetta. Mitä tulee vahvistaviin elementteihin, hieman erilainen tarina. Jos kulutuspinta on erinomaisessa kunnossa ja piikit ovat tulleet käyttökelvottomiksi, kaikki voi johtua väärästä ajotyylistä.

Tarpeesta nastata talvirenkaat korjausnastoilla

Asiantuntijoiden ja kokeneiden käyttäjien arviot osoittavat, että toinen toimenpide on joskus yksinkertaisesti tarpeen. Talvirenkaiden keskikorkeus on 10 mm, turvatoimenpiteet sallivat jäännösarvon 4 mm. Pienemmillä parametreilla kumin käyttö on kielletty. Osoittautuu, että kulumisreservi on noin 6 mm. Se näyttää olevan hyvä indikaattori, mutta on joitain mutta.

Piikit kiinnittyvät jäiseen pintaan kovametalliytimellä, joka on osittain koteloitu alumiinikoteloon. Tämän elementin pituus on 4,5-5,5 mm. Enintään 1,2 mm työntyy ulospäin, mikä toimii koukuna. Loput kulumisesta on 2-3 mm. Tämän seurauksena käy ilmi, että elementin hankausvara on 2 kertaa pienempi kuin kulutuspinnan. Jos tehdaselementit eivät pudonneet 7-8 mm jäljellä olevan johdon kanssa, ne tulee korvata nastoilla korjausnastoilla. Joidenkin kuluttajien tästä asiasta antama palaute sisältää kysymyksen: miksi, jos he ovat edelleen sen arvoisia?

Tosiasia on, että lähitulevaisuudessa tällainen elementti tulee joka tapauksessa esiin, renkaan pito heikkenee. Loppujen lopuksi, mitä enemmän talvirenkaissa on piikkejä, sitä pienempi on luiston mahdollisuus, kun pyörän todellinen ajokilometrimäärä pienenee. Kun sepaikallaan pyörittäminen jäällä tai asf altilla nostettaessa pyyhkii merkittävän osan työpinnasta.

Mitä ovat korjauspiikit?

Kuluttajien arviot osoittavat, että on parempi käyttää tehdasvaihtoehtoja talvirenkaiden nastoihin ("käsityö" ja "kiinalaiset" analogit eivät oikeuttaneet luottamusta). Tällainen elementti on kolmen pääkomponentin erityinen piikki. Se on kooltaan suurempi kuin vakioversio, mutta ei paljon painavampi. Tämän seurauksena auto ei menetä ajettavuutta ja dynamiikkaa.

Korjausosa asennetaan pesään ulos lentäneen nastan alta. Kokonsa vuoksi uusi elementti on päällystetty kumilla. Kun asennat sen vanhaan reikään, kosketuspisteen alkuperäinen ilmaisin palautetaan. On syytä huomata, että juuri piikkien oikeasta sijainnista ostaja maksaa merkittävän osan rahoista ostamalla kumisarjan. Oikeaa käsittelyä varten tarvitaan erityisiä laitteita ja tekniikkaa, jotka eivät vahingoita rengasta ja palauttavat sen alkuperäiset ominaisuudet mahdollisimman paljon.

Tapaus

Arvostelujen perusteella korjauspiikkien runko-osa on pienempi kuin tehtaan vastineen korkeus, ja laippapää on kasvatettu halkaisij altaan 12 mm:iin (tehdasosat - 7-8 mm). Piikki toimii ankkurina, joka tarjoaa vastuksen ponnahtaa ulos vaikuttavan keskipakovoiman vaikutuksesta kulutuspinnan poikittaisosaan. Tämän rakenteen avulla voit pitää piikkejä tukevasti jopa nopeudella 160-180 km / h. Mahdollisesti jopa suuremmassa määrinmikään ei kuitenkaan uhkaa, jään pinnalla liikkuminen sellaisella nopeudella on erittäin vaarallista. Hattu parantaa myös vakautta käännöksissä, jarrutuksessa ja kiihdytyksessä ilmeneviä tangentiaalisia voimia vastaan.

Piikin runko on valmistettu teräksen ja alumiinin seoksesta. Tämä varmistaa sen korkean kulutuskestävyyden. Jos vertaamme korjaus- ja tehdaselementtiä ylhäältä, on visuaalisesti havaittavissa, että ensimmäinen vaihtoehto on pinta-al altaan suurempi kuin tehtaan vastine. Tämä näkökohta yhdistettynä parempaan vakausindeksiin johtaa elementin kulumiseen vain ylhäältä alas. Tämän seurauksena piikki lyhenee, mutta ei ohuempi, toisin kuin tehdastuotteessa. Siksi se ei roikkuu reiässä, vaan tarjoaa vakaan kosketuksen poikittaistasossa. Tämä takaa maksimaalisen tunkeutumisen jään sisälle, mikä parantaa ajoneuvon dynamiikkaa.

Hiha ja ydin

Korjauspiikkejä koskevat arviot osoittavat, että osan toisella elementillä - polymeeriholkilla - on erittäin alhainen tiheys. Tämä mahdollistaa nastan painon huomattavan pienentämisen ja lisäkestävyyden tangentiaalisille iskuille. Lisäksi holkki toimii myös öljytiivisteenä, joka suojaa pohjaa ja osaa kulutuspinnasta aggressiivisilta ympäristöiltä.

Korjauspiikkien avainelementti on ydin. Se koostuu volframiseoksesta, eroaa tavallisesta vastineesta pidemmällä pituudella. Elementti ulottuu itse laippapäähän, mikä antaa runko-osalle lisävoimaa ja estää sen muodonmuutoksenjalkojen alue.

Mitä kuluttajat sanovat?

Talvirenkaiden korjausnastat vahvistavat enimmäkseen tämän prosessin tehokkuuden, jos työn suorittavat asiantuntijat sopivilla laitteilla. Auton omistajat yleensä tarkistavat puretut renkaat talvirenkaiden vaihdon jälkeen kesärenkaisiin.

Yleensä 20-30% piikeistä puuttuu. Jotta uusia renkaita ei ostettaisi, jos kulutuspinnat ovat hyvässä kunnossa, ne usein nastataan uudelleen. Keskusteltuasi ystävien ja tuttavien kanssa sekä tutkittuasi foorumeilla olevia tietoja voit käyttää mobiilipalvelun palveluita. Tässä on oma plussansa - ei tarvitse tuhlata aikaa pyörien kuljettamiseen työpaikalle.

Yrityksen valinnan jälkeen hinta, etäisyys, käyttäjien suositukset huomioiden, tilaus tehdään puhelimitse. Asiantuntijoiden saapumisen jälkeen koko kumin entisöintiprosessi kestää enintään tunnin. Keskimääräinen työn hinta on 3200 ruplaa. 200 tuotteelle. Lisäksi kauden lopussa pudonneet osat on asennettava takuun piiriin. Piikit kiinnitetään pistoolilla, ne pysyvät vanhoissa pistorasioissa suurennettujen hattujen ansiosta. Jos reanimoitujen renkaiden käytön jälkeen takuutarkastuksessa kävi ilmi, että 200:sta lensi piikkiä 20 tai vähemmän, tämä on melko hyvä indikaattori uuden kumin hinta huomioon ottaen.

Suositukset

Kuten käytäntö osoittaa, pyörän piikit on täysin mahdollista palauttaa. Tärkeintä on valita luotettava yritys eikä luottaa "käsityöläisiin". Tämä ei ainoastaan säästä uuden rengassarjan hankinnassa, vaan myös pidentää talvirenkaiden käyttöikää, joiden kulutuspinnat on säilytetty hyvässä kunnossa. Kuinka valita asiantuntija? Foorumit, asiantuntijoiden ja tuttavien neuvot auttavat sinua tässä.

Jos esimerkiksi tutkii arvosteluja huolellisesti, Tekomin korjauspiikit ovat laadukkaita ja todistettuja elementtejä, eivätkä ne käytännössä aiheuta valituksia. Lisäksi yrityksen asiantuntijat suorittavat itse asennuksen takuulla.