Auto VAZ-2121: ominaisuudet, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tänään automarkkinat ovat yksinkertaisesti täynnä erilaisia crossover- ja SUV-merkkejä ja -malleja. Mutta huolimatta niin v altavasta valikoimasta, VAZ-2121-auto pysyy kilpailun ulkopuolella. Tällä autolla on aina ollut kysyntää. "Nivaa" pidetään yhtenä halvimmista maastoautoista. Samalla koneella on erinomaiset maasto-ominaisuudet. Usein se ostetaan nimenomaan näihin tarkoituksiin - kalastus, metsästys, maasto- tai off-road-kilpailut. Auto on halpa, helppo asentaa ja siinä on hyvät viritysmahdollisuudet.

Kuvaus

VAZ-2121 on Neuvostoliiton ja myöhemmin venäläinen pienluokan maastoauto. Kokoonpano suoritetaan AvtoVAZin tehtaalla Togliatissa. Koneessa on kantava runko ja pysyvä neliveto. Mallin sarjatuotanto aloitettiin 77. vuonna.

Tätä konetta on valmistettu lähes muuttumattomana yli 30 vuoden ajan. Nyt VAZ-2121-autossa on modernisoitu voimalaitosja hieman muokattu ulkoasu. Mutta ensin asiat ensin.

Ulkonäkö

Tämän auton muotoilu on tuttu monille. Kaikki ovat nähneet tämän auton. Ulkoisesti auto on tänä aikana huomattavasti vanhentunut. Runko on muodoltaan yksinkertainen. "Niva" on vailla suunnittelun hienouksia. Se on tyypillinen maastoauto, jossa on pyöreät ajovalot, kompaktit puskurit ja huomaamattomat renkaat.

Vuonna 2013 tilanne muuttui hieman. AvtoVAZ teki ensimmäistä kertaa moneen vuoteen (lukuun ottamatta takaluukun muutosta) teki muutoksia tämän auton suunnitteluun. Tällä hetkellä auto valmistetaan seuraavassa muodossa.

Auton muotoilua on muutettu, mutta ei merkittävästi. Joten tärkeimpien erojen joukossa on syytä huomata säleikkö ja puskuri. Jälkimmäisistä on tullut muovia ja ne ovat hieman suurempia. Myös "Urban" on varustettu valetuilla 18 tuuman pyörillä. Sivupeilien muoto on muuttunut. Muuten runko on identtinen Neuvostoliiton aikana valmistetun "Nivan" kanssa.

Mitä omistajat sanovat VAZ-2121 Niva -autosta? Tämän koneen metallin laatu ei ole paras. Arvostelut sanovat, että auto ruostuu erittäin nopeasti. Viiden vuoden käytön jälkeen maali lentää pois ja "vikoja" muodostuu kaikkialle. Tehta alta metallilla on heikko korroosionestokäsittely. Ja jos puhumme yli 15-vuotiaista malleista, täällä on täysin mahdotonta löytää elävää yksilöä kokonaisilla kynnyksillä ja enemmän tai vähemmän normaalilla maalipinnalla. Huono korroosiosuoja on siis yksi tämän auton suurimmista haitoista.

Mitat, välys

Kolmiovisen "Nivan" kokonaispituuson 3,72 metriä. Korkeus - 1,64, leveys - 1,68 metriä. Muuten, takarata on 3 senttimetriä kapeampi kuin etutela. Maavara vakiopyörillä on 22 senttimetriä. Tämä on erittäin vankka indikaattori, joka yhdessä lyhyen pohjan kanssa antaa erinomaiset maasto-ominaisuudet. Mutta mitä tulee uusimpiin muovipuskurilla varustettuihin versioihin, Nivan ulostulo- ja saapumiskulmat ovat pienentyneet pienempien ylitysten vuoksi. Jyrkissä rinteissä auto tarttuu ensin muoviin, mikä ei ole käytännöllistä.

Salongi

Ei ole mikään salaisuus, että klassisesta Zhigulista tuli perusta Nivan luomiselle. Tämä voidaan tunnistaa paitsi moottorin kokoonpanosta, myös sisätilojen suunnittelusta. Sisällä sama nelipuolainen ohjauspyörä ilman säätöjä ja askeettinen paneeli. Keskikonsolissa on pari ilmakanavaa sekä lieden ohjausyksikkö. Monet ovat yllättyneitä siitä, että painikkeiden muotoilu on pysynyt samana neuvostovuosista lähtien. Avaimet ovat täällä erittäin massiivisia. Ja ohjauspyörä ei ole kompakti. Salonia "Niva" voidaan kutsua yhdeksi jatkuvaksi heikkoudeksi - sanovat omistajat. Toimitukset ovat kaikkialla. Voit aloittaa ovelta.

Sen lukot ovat erittäin äänekkäitä ja ovi ei sulkeudu hyvin ajan myötä. Istuimet ovat muodottomia, ja niissä on rajoitettu säätöalue. Useimmissa versioissa ei ole sähköisiä ikkunoita, ei keskuslukkoa, ei ilmastointia (puhumattakaan akustiikasta - se puuttuu periaatteessa). Pyyhkimet ovat liian korkealla, mikä häiritsee näkyvyyttä. Kaapissa on vähän tilaa. Varsinkin takaa puuttuu. Sohvaan mahtuu tuskin kaksi matkustajaa. Ohjaamossa ei ole äänieristystä. Talvella auto jäähtyy nopeasti ja kesällä lämpenee. Muovi heliisee kaikkialla, ja vanhemmissa malleissa on myös vetoa ohjaamossa - arvostelut sanovat. Kaikkien mallien liesi on järjettömän meluisa, eikä tätä vaivaa ole poistettu uudessa Niva Urbanissa. Näin ollen tämä auto on mukavuuden suhteen huomattavasti edellä jopa halvinta "kiinalaista" Great Wall -merkkiä 2000-luvun puolivälistä.

Tekniset tiedot

Alun perin autoon VAZ-2121 asennettiin kuuden kaasutinmoottori, jonka tilavuus nousi 1,69 litraan. Mutta 2000-luvun puolivälistä lähtien kaikki Niva-autot on varustettu ruiskutusmoottoreilla.

Joten nykypäivän "Nivan" konepellin alla on rivissä nelisylinterinen 1,7 litran bensiinimoottori. VAZ-2121-moottori on Euro-4-standardien mukainen ja kehittää 83 hevosvoimaa 4 tuhannella kierroksella. Tämä moottori on yhdistetty viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Muuten, ensimmäisellä Neuvostoliiton "Nivasilla" käytettiin "Zhiguli-troikan" neljää askelta. Laatikossa on yleinen vaiva. Se on meluisa ja jotkin vaihteet kytkeytyvät päälle.

Ylikellotuksen dynamiikasta ei tarvitse puhua. Itse asiassa tähän koneeseen on asennettu hieman muokattu Neuvostoliiton moottori, joka on peräisin melkein "pennistä". Kolmiovisen Nivan kiihtyvyys satoihin kestää 19 sekuntia (tosin passin mukaan 17 sekuntia). Polttoaineen kulutus on suhteellisen suuri - 10 litraa maantiellä ja 13 litraa kaupungissa. Suurin nopeus on 137 kilometriä tunnissa.

Alusta

"Nivasta" tuli ensimmäinen venäläinen SUV, jota ei rakennettu runkoon. Itse runkoa käytetään tukielementtinä. Sen voimaelementit on valmistettu korkealujista teräslajeista. Edessä - itsenäinen jousitus iskunvaimentimilla ja kierrejousilla. Takana on jousilla oleva silta. VAZ-2121:ssä on pysyvä neliveto. Vääntömomentti jakautuu tasaisesti akseleille suhteessa 50:50.

Lisäksi VAZ-2121 on varustettu jakokotelolla, jossa on alennusvaihteisto ja keskitasauspyörästön pakkolukitus. Kaikki tämä antaa hyvät maasto-ominaisuudet.

Hinta, varusteet

Perus "Standard"-kokoonpanossa auton voi ostaa 435 tuhannella ruplasta. Tämä hinta sisältää:

• Brake Assist System.
• Kaksi 12 voltin tupakansytytintä (matkustamossa ja tavaratilassa).
• Päiväajovalot.
• Jarruvoiman jakojärjestelmä.
• 16" teräsvanteet.
• ABS-järjestelmä.
• Vaalean sävytetty lasi.
• Kaksi sähköikkunaa.
• Ohjaustehostin.
• Täysikokoinen varaosa.

"Lux"-paketti on saatavana hintaan 470 tuhatta ruplaa. Hinta sisältää valetut 18 tuuman pyörät, ilmastointilaitteen, lämmitetyt etuistuimet ja sivupeilit. Lisäksi valmistaja tarjoaa lisävarusteena metalloidun rungon värin. Seuraavat värit ovat saatavilla:

• Tummanvihreä.
• Musta Pantteri.
• Syvä violetti etu.
• Kultaruskea korianteri
• Vaaleanhopea "Lumikuningatar".
• Hopean-tummanharmaa "Borneo".
• Oranssi helmiäinen "Orange".

Lisä metallimaalauksesta on 6 tuhatta ruplaa.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, mikä Lada Niva -auto on. Kuten näette, tässä koneessa ei ole vikoja. Siinä on epämiellyttävä ja epämukava sisustus, metallin laatu on kyseenalainen. Toisa alta tämä on halvin maastoauto, jossa on "rehellinen" neliveto, vaihteisto ja lukot. Hinnan ansiosta Lada Niva pysyy kilpailun ulkopuolella ja on edelleen merkityksellinen markkinoilla.