Autosuunnittelu: ominaisuuksia, historiaa ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autosuunnittelua kutsutaan yleensä alustavaksi, luonnosvaiheeksi, jossa luodaan automalli, jolla on oma ainutlaatuinen ja yksilöllinen taidemuotonsa. Autosuunnittelu perustuu annettuihin rationalismin ja valmistettavuuden ehtoihin autoja luotaessa. Jotain, jota ilman auto ei voi ajaa, sekä täyttää ostajien ja sääntelyviranomaisten vaatimukset, on oltava muodossa tai toisessa luonnoksessa, piirustuksissa ja metallissa. Tilaa tarvitaan moottorille, pyörille ja muille laitteille, esineille ja laitteille, jotka varmistavat kuljettajan ja matkustajien mukavuuden ja turvallisuuden.

Muunnittelijoiden fantasialento, heidän näkemyksensä kauneudesta ja muodin seuraamisesta seuraa ja "virtaa" ympäriinsä kaiken tarpeellisen, toimivan ja rationaalisen. Mutta tämä on kaksisuuntainen prosessi. Uusien muotojen, mittasuhteiden, yksittäisten yksityiskohtien syntyminen antaa sysäyksen uusien teknisten ratkaisujen ja materiaalien etsimiseen sekä olemassa olevien "järjestelemiseen".

Jokaisen valmistajan on kannattavinta luoda ja myydä suuria asioita. Tämä on hyödyllistä myös suunnittelijoille - mikään ei rajoita mielikuvituksen lentoa. Mutta jos yhteiskunnassa on kysyntää miniatyrisoinnille ja suuria autoja myydään pienissä erissä, niin yritys muuttaa tuotantovektoria.

Historia

Huolimatta siitä, että autoja alettiin valmistaa merkittävässä mittakaavassa 1800-luvun lopusta lähtien ja siksi niitä oli jonkin verran muotoiltu (ainakin vaunun tai vaunun jäljitelmänä), sitä pidetään että auto- ja kuljetussuunnittelu taiteellisena suunnitteluna, jolla on teoreettinen perustelu ja kuinka todellinen bisnes syntyi Pohjois-Amerikan osav altioissa viime vuosisadan 20-luvun lopulla.

Kaikkea edellä oli General Motors -konserni, joka muodosti vastaavan divisioonan vuonna 1926. Vuotta myöhemmin Cadillac La Salle, joka kosketti kaikkia, julkaistiin jo. Välittömästi toisen maailmansodan päätyttyä autosuunnittelu aloitti voittomarssinsa Euroopan maiden ja Japanin halki. Neljäkymmentä vuotta myöhemmin kaikilla autonvalmistajilla, mukaan lukien Neuvostoliitto, oli suunnitteluryhmiä ja -osastoja. Ja GM:ssä yli tuhat neljäsataa asiantuntijaa työskenteli tämän aiheen parissa (Ford-konsernissa - 875).

Länsimainen autosuunnittelu

1900-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä auton ulkonäkö saa tutut piirteet, eikä se ole enää kopio hevoskärryistä. Käytettävän moottorin tyypin (höyry, sähkö tai bensiini) lisäksi käydään ankara taistelu, mutta myös korityypistä - "salonki" vai avoin.

Viime vuosisadan 20-30-luvun autosuunnittelun määritteli työnarkomaani Budd - tämä on "virtaviivainen muoto" (Streamline). 40-luvulla myös Art Deco (koristetaide) -tyyli vaikutti voimakkaasti. Tämä on sekoitus uusklassismia, kubismia ja konstruktivismia. Auton muotoilu ilmentää muotojen ankaruutta, epätavallisia geometrisia ratkaisuja ja ylellisiä viimeistelyjä (harvinaiset luutyypit, puu, samoin kuin alumiini, hopea ja niin edelleen).

Cadillac 62nd -mallin tullessa Yhdysv altoihin alkaa uusi "aerostyle" (sotilasilmailu oli tuohon aikaan kehityksen huipussaan). Hän myös saneli muotia. Englannissa on oma tyylinsä - "partakoneen terä". Hieman myöhemmin Yhdysvalloissa ilmestyi "fin style", joka levisi ympäri maailmaa ja oli olemassa jopa pidempään kuin "kotimaassa". Se on saanut nimensä erilaisten kalojen tai kölin tyyliteltyjen evien läsnäolon vuoksi. Erilaiset järjestelyt ja muodot loivat tarttuvan ulkonäön, mutta ne olivat erittäin epäkäytännöllisiä.

Viidentoista vuoden jälkeen "pseudosport" -tyyli tulee muotiin, mikä on synnyttänyt lukuisia poniautoja (poniautoja). Samanaikaisesti 70-luvulla käytiin taistelua "lihasten" (salakavalaisten tappajien) ja "perhojen" välillä. Muscle-autot ovat keskitason 2-ovisia malleja vanhemman luokan moottoreilla. Tässä vaiheessa kiinnitettiin enemmän huomiota kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. "Lihakset" voittivat "Koit", mutta ne, jotka esiintyvät jatkuvasti ja ovat vaihtoehto "salakavalaisille tappajille", ovat tehneet merkittäviä parannuksia turvallisuuden alalla.

Aerodynamiikan lait alkoivatsanelevat muotia seuraavan vuosikymmenen aikana. Autojen virtaviivainen, tasoitettu muoto vähentää vastusta vastaan tulevalle ilmavirralle ja säästää merkittävästi polttoainetta, mikä on yhä tärkeämpää. Viime vuosisadan viimeisellä vuosikymmenellä aerodynaaminen "aikakausi" jatkui, mutta siihen lisättiin "biosuunnittelun" tyyli. Tämä on jäljitelmä luonnollisista virtaviivaisista muodoista, kuten pyöristetyistä kivistä.

Nykyisen vuosisadan nollavuosina rationaaliset "tietokone"-muodot tulivat tutuiksi - kaikki 3 osaa erottuvat selvästi. Samanaikaisesti tapahtui "nostalgian" suunnittelun a alto - autosuunnittelua, jossa oli ennakkoluuloja viime vuosisadan 30-50-luvuilla.

Tällä hetkellä on asteittain poikkeamassa edellisen vuosikymmenen tyyleistä kehon ääriviivojen monimutkaisemisen ja passiivisen turvallisuuden lisäämisen suuntaan.

venäläinen autosuunnittelu

Neuvostoliiton autosuunnittelu ilmestyi paljon myöhemmin kuin lännessä. Viime vuosisadan 70-luvulle asti muutamat autonvalmistajat työskentelivät sekä virallisesti että epävirallisesti "länsimaisten lisenssien" alla. 1900-luvun toisen puoliskon alussa NAMI:n "siiven" alla syntyi useita mielenkiintoisia alkuperäisiä kotimaisia projekteja (NAMI-013, "lupaava taksi", "Maxi"), mutta niitä ei toteutettu tuotannossa. Myöskään PAZ - Tourist-bussi ei päässyt olemassa oleviin malleihin, vaikka tämä konseptibussi sai kahdesti palkintoja kansainvälisissä messuissa innovaatiosta ja omaperäisyydestä. Hieman erilainen tilanne kehittyi Gorkin autotehtaalla, jossa vuonna 1961 suunnittelutoimistoa johti B. B. Lebedev. Hänen kuorma-autoprojektinsa, mukaan lukien netoukka, onnistui ymmärtämään.

Venäläinen autosuunnittelu on aina pettänyt tuotannon, sen hitauden ja teknisen jälkeenjääneisyyden. Kuva ei muutu kuluvalla vuosisadalla, globaalin työnjaon ja yhteistyön aikakaudella lähes kaikilla tuotannon aloilla.

Suunnittele tulevaisuuden auton ulkonäkö

Tulevaisuuden autojen suunnittelua on melko vaikea ennustaa, koska on mahdotonta ennustaa kaikkia tulevia tekijöitä ja mikä tärkeintä, tieteellisiä löytöjä. Mikä on nyt tärkeää kehon suunnittelussa? Tämä on:

• kestävyys;
• ergonominen;
• turvallisuus;
• tuotantokustannusten minimoiminen.

Asiat voivat muuttua dramaattisesti, kun otetaan käyttöön sellainen tekijä, kuten uudentyyppisen polttoaineen ja/tai käyttövoiman keksiminen. Ja useimmat ajoneuvot esimerkiksi "nousevat" ylös ja leijuvat ilmassa, kuten tieteiselokuvissa usein esitetään. Vai onko jotain muuta meneillään. Lentoauton muotoilu muuttuu välittömästi, samoin kuin useimmat sen periaatteet.

Jos dramaattisia muutoksia ei tapahdu, niin todennäköisesti vuosisadan loppuun mennessä sähkömoottori voittaa vihdoin ja superkaupunkien (v altavan kokoiset kaupungit) ajoneuvoihin tehdään lopullinen jako. ja kaikkeen muuhun.

Salon suunnittelu

Sisustussuunnittelun voi suorittaa auton valmistaja, samoin kuin sen ostamisen jälkeen milloin tahansa, vaikka useimmiten tämä tapahtuu valmisteluvaiheessa käyttöä rinnakkain sen virityksen kanssa. JosJätä hullut ideat ja radikaalit muutokset pois yhtälöstä, niin jälkisuunnittelun tehtävänä on korostaa entisestään auton tyyliä (sen erityispiirrettä) ja/tai sen omistajan elämäntapaa. Yksittäisten yksityiskohtien hienostuneisuutta on pääsääntöisesti riittävästi, mutta tuomalla ne lähes täydellisyyteen Hi-End-luokassa. Jäljittelemätön rakenne ja eleganssi muuttavat kuljettajan ja hänen matkustajiensa tunteita ja jossain määrin asennetta. Ja tämä saavutetaan esimerkiksi pelkillä matelijan ihon ja norsunluun lisäyksillä. Vaikka kaikki ei olekaan niin yksinkertaista, ja sopivan ilmapiirin luomiseen tarvitaan monien tekijöiden monimutkainen vaikutus.

Levyt

Vanteen suunnittelu on olennainen osa auton suunnittelua. Ei ole harvinaista, että pyörät ovat kuin sama auto, mutta käytetyssä kunnossa. Esimerkiksi US Nutek-tuotteet maksavat hieman alle 25 000 dollaria neljältä pyörältä. Savini-renkaat sopivat erittäin hyvin urheiluautoihin. Ne näyttävät vaatimattomilta, mutta tyylikkäiltä, taottuilta ja uskomattoman kevyiltä. Maastoajoneuvoihin suuret, yksiosaiset alumiinivanteet, jotka saavat jatkuvasti palkintoja erikoisnäyttelyissä. Vossen, joka on valmistettu erityisillä "matalalla" valutekniikalla, näyttää hienostuneelta (kromiviimeistely mustalla pohjalla) ja innovatiiviselta, ja se on puolet Nutekin hinnasta.

Nojatuolit

Autonistuinten suunnittelun tavoitteena ei ole vain antaa niille oikea muoto ja toiminta ergonomiaa ja turvallisuutta lisääväksi, vaan myös luodavastaava sisustus, mukaan lukien niiden kansien avulla. Materiaalia niiden valmistukseen ja koristeluun voidaan käyttää hyvin erilaisia. Kuten sanotaan, lompakon jokaiseen makuun, väriin ja kokoon (verhoilukangas, keinonahka, aito nahka). Mukavuutta ja pikantiteettia antavat luonnonturkista valmistettujen istuinten viittat. Eko-nahka päästää ilman läpi, mutta estää veden tunkeutumisen.

Autonpäällisten räätälöinnin suunnitteluun kuuluu myös sen kankaan koristelu, josta ne on ommeltu. Käytetään sekä nykyaikaisia tekniikoita, kuten konetietokonekirjonta, että vanhoja. Jo muinaisessa Kiinassa käytettiin tekniikkaa kankaiden koristelemiseksi asettamalla niihin kasa (flokkaus). Piirustusten volyymi ja värien leikki saavutetaan "parvi parvella" -menetelmällä.

Veneet ja autosuunnittelu

Koska monet autoalan yritykset valmistavat pieniä joki- ja merialuksia ja/tai laitteita niille, he myös suunnittelevat niitä. Edullinen ja futuristisen näköinen vene Toyota Ponam-31 näkyy kuvassa.

Lexus tuo markkinoille erittäin omaperäisen mallin, mutta se on paljon kalliimpi, eikä pelkästään viimeistelyn (hiili, nahka, puu) vuoksi. Mercedes-Benzin valmistama ylellinen huvijahti Arrow460-Granturismo herättää ihailua ulkonäöstään. Aston Martin- tai Bugatti-jahdit ovat todellisia taideteoksia. Ja nopeudesta, vastatuulesta ja roiskeista kasvoihin "kiinnostuneet" on tarkoitettu Cigarette Racingin (jopa 160 km/h) ja Marine Technology Inc:n (jopa 300 km/h) tuotteisiin.

Johtopäätös

Olemme siis tarkastelleet autoteollisuuden historiaa. Nyt se on korkean taiteen ja teknisten ratkaisujen risteyksessä, joten "nerojen" ideoiden toteuttamiseen tarvitaan suunnitteluinsinöörejä, jotka voivat siirtää aivoriihiryhmien ja -osastojen ideat täysin tekniselle kielelle. Huolellinen ja yksityiskohtainen tutkimus on projektin loppuun saattaminen.

Viime aikoina on ollut taipumus, että naisten ajatukset, logiikka ja näkemykset ongelmista ovat tulleet autodesigniin (se muuten sopii yhteiskunnan yleiseen kehitystrendiin). Kuten he sanovat, katsotaan ja tunnetaan, mitä he luovat. Tai ehkä se on parasta, koska jotkut asiantuntijat puhuvat "taantumisesta", kun taas toiset puhuvat autoteollisuuden loppumisesta.

Onko se todellakin suunnittelutyötä, että autot näyttävät kaksosilta, jotka eroavat vain ajovalojen ulkonäöstä ja sijoittelusta sekä muista pienistä yksityiskohdista? Autot ovat kauniita sinänsä, mutta hyvin samank altaisia ja siksi kasvottomia. Se on hyvä massatuotantoon. Mutta haluan jotain muuta, uutta ja testaamatonta.